Jak poznat dopravní nehodu?

Koupit ojetý vůz v uspokojivém stavu může být obtížné. I dobře navržená kopie může mít svůj příběh – ti nejlepší klempíři dokážou změnit auto natolik, že jen specialista uvidí stopy vážné nehody. Jak se této pasti vyhnout? Představujeme několik prvků, kterým byste měli věnovat pozornost, abyste mohli rozpoznat auto, které se stalo účastníkem nehody. Podívejte se na to a nenechte se zmást!

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Srážka auta a autonehoda - jaký je rozdíl?
• Jak poznat dopravní nehodu?
• Na co si dát pozor při koupi ojetého vozu?
• Může být nabourané auto bezpečné?

TL, д-

Nehoda, která vážně poškodí konstrukci vozidla, by mohla ovlivnit ovladatelnost po opravě a bezpečnost při jízdě. Abyste se ujistili, že vozidlo dle vašeho výběru nebylo zapojeno do velké kolize, pečlivě si prohlédněte podrobnosti. Věnujte pozornost přilehlým dílům karoserie, případným zbytkům barvy na dílech přiléhajících k plechu (např. těsnění, plasty, prahy) a stopám po svařování. Pokud je to možné, změřte tloušťku laku a zkontrolujte počet brýlí a bezpečnostních pásů. Všimněte si také kontrolky airbagu.

Po nehodě - co to znamená?

Nejprve si to vysvětlíme co se skrývá pod slovním spojením "nehoda"... Ne všechny vozy opravené s karoserií nebo lakem byly účastníky nehody. Nakonec jsme auto poškrábali všichni na parkovací patník nebo se podívejte na křižovatku a lehce zaklepejte na druhou stranu silnice. Musíme tedy rozlišovat mezi nevinnou kolizí a vážnou nehodou. Havarované auto je auto, které bylo zasaženo tak silně, že:

• airbag se otevřel;
• poškozen jak podvozek a díly karoserie, tak i kabina;
• oprava je nemožná kvůli porušení celé její struktury.

Díváme se ven...

Při koupi ojetého vozu si jej pečlivě zkontrolujte. Každá oprava, zvláště po vážné nehodě, zanechává stopy. První, na co si dát pozor, je celkový stav karoserie vozu. Podívejte se na odstíny jednotlivých prvků karoserie, zhodnoťte je z různých úhlů - pokud mezi nimi vidíte rozdíly, některé díly, jako jsou dveře nebo kapota, toto bylo pravděpodobně nahrazeno. Některé barvy vč. extrémně oblíbená červená, mohou vypadat různě na různých materiálech – kovu i plastu.

Namontujte sousední prvky

Při prohlídce vozidla, o jehož koupi uvažujete, také věnujte pozornost sladění sousedních součástí těla... Jejich tovární lícování je někdy více či méně přesné v závislosti na modelu a značce, ale žádná část nemůže vypadnout... Porovnejte tedy šířky mezer, hlavně kolem kapoty, světlometů a blatníků. Pokud se zřetelně liší na jedné a druhé straně těla, s vysokou pravděpodobností stroj prošel opravou plechu.

Tloušťka laku

Opravy aut po velkých nehodách se však často neomezují jen na dveře nebo kapoty. Někdy se uvádí celá "čtvrtina" nebo "polovina" - Klempíři vyříznou poškozenou část vozu a na její místo namontují díl z jiné kopie... Ani ti nejlepší specialisté nedokážou vybrat tovární a vyměněné prvky tak, aby neporušili životnost celé konstrukce. Svařovaný plech je náchylnější ke korozi.a v oblasti spoje, vlivem vysokých teplot, ke kterým došlo při svařování, po chvíli začnou se objevovat praskliny. Takové je „záplatované“ auto neposkytuje žádné zabezpečení a v zásadě by neměly být povoleny pro silniční provoz. Není známo, co se stane s vyměněným dílem, když bude vystaven vysokým silám, například při rychlé jízdě, nerovnostech nebo nehodě.

Jak si takové auto nekoupit? Jakákoli oprava plechu zanechává větší či menší stopy. Nejlepší způsob, jak je rozpoznat, je měření tloušťky laku speciálním měřidlem. Neexistuje žádná norma, která by definovala, co je správné – u aut opouštějících továrnu to může být 80-150 mikronů, ale i 250 mikronů, pokud bylo auto dvakrát přelakováno. Změřte tedy lak vozidla, které si prohlížíte, na několika místech. Pokud je na většině prvků viditelná vrstva laku o tloušťce 100-200 mikronů a na 1 nebo 2 - několikrát více, můžete si být jisti, že je to výsledek zásahu laku nebo klempíře.

Dávejte si pozor zejména na vozidla, která mají znatelně silnější lak. na střeše. Tento prvek se lakuje pouze ve dvou situacích - po kroupách a převrácení. Pokud majitel vozu nemůže prokázat poškození vozu krupobitím, nemůžete si být jisti, že auto nemělo vážnou nehodu.

Často malujte stopy zůstávají i na malých prvcíchjako jsou těsnění, prahy nebo plastové prvky, které přicházejí do styku s plechem. Podívejte se tedy na podběhy a výztuhy nárazníků, podívejte se pod koberec kufru - jakékoli zbytky nevýrobních svarů svědčí o náhodné minulosti vozidla.

Sklo

Při prohlídce vybraného stroje také pozn na skleněné figurky... V provozuschopném voze musí být všechna okna vyrobena ze stejného roku jako celé auto (i když někdy je rozdíl 1 rok, kdy byla výroba prodloužena nebo má továrna díly z předchozího roku). Pokud jen jeden neodpovídá zbytku, nemáš se čeho bát... Sklenice ze tří různých ročníků by rozhodně měla vzbudit podezření.

... A zevnitř

Stopy po nehodě hledejte nejen na karoserii a vnějších dílech, ale také uvnitř vozu. Praskliny na dveřích a palubní desce, vyčnívající plasty nebo nesprávně připevněné ozdobné vložky svědčí o mechanickém zásahu.

Kontrolka airbagu

Nejprve se podívejte na kontrolku airbagu. Chcete-li skrýt historii vozu po nehodě (což bylo tak vážné, že polštáře vyskočily) tento ovladač je často připojen k jinému - funkčnímu. Po zapnutí zapalování by měla chvíli blikat a poté zhasnout bez ohledu na ostatní indikátory. Pokud se vůbec nespustí nebo se vypne spolu s ostatními, polštář musel vyhořet.

Bezpečnostní pás

Aby bylo zajištěno, že vozidlo nebylo účastníkem vážné nehody, zkontrolujte také datum výroby bezpečnostních pásů... Musí odpovídat roku výroby vozidla. Pokud se liší a upevňovací šrouby vykazují známky povolení, auto bylo s největší pravděpodobností poškozeno při vážné nehodě - pásy byly přeříznuty, aby je vytáhly z prostoru pro cestující, a poté byly nahrazeny novými.

Samořezné šrouby, šrouby

Při kontrole motoru to zkontrolujte montážní šrouby nevykazují žádné známky povolení... U novějších modelů aut je třeba několik dalších rozebrat, aby se získal přístup k určitým součástem motoru. Výměna nárazníku i však ukazuje na vážnou poruchu., obvykle, světlomety... Pokud se tedy povolí šrouby v předním pásu nebo je vymění za nové, auto se dostane do nehody.

Drobné kolize nemají vliv na ovladatelnost vozidla a bezpečnost jízdy. Nabouraná vozidla, která jsou těžce havarována a následně opravena připojením „čtvrtin“ nebo „polovin“ jiného vozidla k továrním dílům, představují hrozbu pro silniční provoz. Než se tedy rozhodnete pro koupi ojetého vozu, pečlivě a s velkým podezřením si jej zkontrolujte.

Vybrali jste si model, který vyžaduje pouze drobné opravy nebo jemný facelift? Vše, co potřebujete k jeho dokonalému stavu, najdete na webu avtotachki.com.

V dalším článku ze série „Jak správně koupit ojetý vůz“ se dozvíte, na co si dát při prohlídce ojetého vozu pozor.

,