Jak turbína funguje a proč se vyplatí její stav kontrolovat? Je to stejné jako turbodmychadlo?

Turbína ve spalovacím motoru - historie, zařízení, provoz, poruchy

Stlačený vzduch lze nabíjet různými způsoby. První z nich – a nejstarší – je stlačování vzduchu mechanickými kompresory poháněnými řemenicí klikového hřídele. Tím to v podstatě začalo a dodnes jsou americká auta vybavena výkonnými kompresory místo spalovacích turbín. Turbodmychadlo je něco jiného, ​​takže se vyplatí pustit se do toho.

Co je to turbína v autě?

Ačkoli to vypadá jako jediné zařízení, ve skutečnosti jde o dvojici komponent, které tvoří turbínu a kompresor. Odtud název „turbocharger“. Turbína a turbodmychadlo jsou dvě různé věci. Turbína je nedílnou součástí turbodmychadla. Jaký je mezi nimi rozdíl v provozu? Turbína přeměňuje energii plynu (v tomto případě výfukových plynů) na mechanickou energii a pohání kompresor.ątlak vzduchu). Pro zkrácení celého těžko artikulovatelného názvu se však vžilo chytlavé označení „turbo“. 

Princip fungování turba v autě

Pokud se podíváme na pracovní schéma této součásti, vidíme, že je velmi jednoduché. Nejdůležitější prvky systému jsou:

• turbína;
• kompresor
• sací potrubí.

Turbínová část (jinak - horká) má rotor, který je poháněn pulzem horkých výfukových plynů vystupujících přes výfukové potrubí. Umístěním turbínového kola a kola lopatkového kompresoru na stejnou hřídel se tlaková strana (kompresorová nebo studená) otáčí současně. Turbína v autě začne vyrábět energii potřebnou ke zvýšení tlaku nasávaného vzduchu. filtr povetsha a posílá jej do sacího potrubí.

Proč je v autě automobilová turbína?

Už víte, jak funguje turbína. Nyní je čas odpovědět na otázku proč v motoru. Stlačení vzduchu umožňuje vstřikovat více kyslíku do motorového prostoru, což znamená, že zvyšuje spalovací výkon směsi vzduch-palivo. Auto samozřejmě nejezdí na vzduch a ke zlepšení výkonu motoru je stále potřeba palivo. Více vzduchu umožňuje současně spálit více paliva a zvýšit výkon jednotky.

Přítomnost turbíny a spalování

Ale to není všechno. Turbína také účinně snižuje chuť motoru na palivo.. Proč to můžeš říct? Například motory 1.8T skupiny VAG a 2.6 V6 ze stejné stáje měly v té době stejný výkon, tzn. 150 HP Průměrná spotřeba paliva se však na straně menšího motoru snižuje minimálně o 2 litry na 100 kilometrů. Turbína se však nepoužívá stále, ale spouští se pouze v určitých časech. Na druhou stranu 6 válců ve druhém stroji musí běžet pořád.

Kdy by měla být turbína regenerována?

Může se stát, že dojde k poškození popisovaného prvku turbodmychadla, což není neobvyklé, zvláště s ohledem na provozní podmínky této části. V takových případech vyžaduje turbína regeneraci. To však musí být předem nainstalováno. Jak zkontrolovat výkon turbíny? Jedním z hlavních kroků je odstranění vzduchového vedení, které vede ke kompresoru, ze vzduchového filtru. Rotor uvidíte v otvoru o průměru několika centimetrů. Pohybujte s ním nahoru a dolů, dopředu a dozadu. Zejména na přední a zadní nápravě by nemělo být patrné žádné prověšení.

Modrý kouř nebo chrastění z turbíny - co to znamená?

Také se ujistěte, že z výfukového potrubí nevychází modrý kouř. Může se stát, že turbína propustí olej do sání a spálí ho. V kritických situacích to hrozí nastartováním motoru u dieselových jednotek. Jak to vypadá? Můžete se podívat online na fotografiích a videích.

Stává se také, že se tomuto prvku stane něco mnohem horšího. Zaseknutá turbína pod vlivem nedostatečného mazání vydává zvukové příznaky. To je především: tření, broušení, ale i pískání. Poznat to lze velmi snadno, protože chod turbíny se dramaticky mění. Práce kovových dílů bez olejového filmu je jasně cítit.

Co se ještě může pokazit na turbodmychadle?

Někdy může být problémem poškozená lampa turbíny. Příznaky toho jsou kolísání plnicího tlaku při plné zátěži, což znamená nedostatek výkonu a větší prodlevu turba. Výměna takového prvku však není náročná a zvládnete to sami.

Žárovka a tyč působící pod jejím vlivem řídí horkou stranu turbodmychadla a jsou zodpovědné za přerušení plnicího tlaku při dosažení maximální hodnoty. Čím kratší je, tím více se turbo „nafoukne“. Jak zkontrolovat? Turbo senzor při dobíjení vykazuje známky poškozené lišty.

Kolik stojí regenerace turbíny?

Kromě toho, co jsme uvedli výše, může být turbína poškozena mnoha dalšími způsoby. Musíte se tedy připravit na nějaké výdaje. Kolik stojí regenerace turbíny? Ceny se zpravidla pohybují od pár stovek zlotých do více než tisícovky. Hodně záleží na počtu vyměňovaných dílů, typu samotného turbodmychadla a jeho zamýšleného použití. Při příležitosti regenerace jsou všechny komponenty aktualizovány (nebo by alespoň měly být). To zahrnuje velmi důkladné čištění, vizuální kontrolu a výměnu součástí, které byly buď poškozeny, nebo se chystají selhat.

Proč byste se měli starat o turbínu?

Když turbína náhle přestane pracovat, náklady nejsou malé. Nezapomínejte proto pravidelně měnit velmi kvalitní olej a po desítce či dvou sekundách chlazení na volnoběh vypněte motor. Vyhněte se také jízdě vysokou rychlostí ihned po nastartování studeného motoru. Tím se prodlouží životnost turbíny.

Turbína je prvkem turbodmychadla, který je pro svou užitečnost a funkčnost stále více využíván. Pokud víte, jak to funguje, a pokud znáte příznaky problémů s tímto prvkem a seznamujete se s prevencí ohrožení, můžete se o turbodmychadlo ve svém voze vědomě starat.