Jak funguje airbag?

Pasivní bezpečnostní systém vozidla zahrnuje mimo jiné: airbag. Jeho úkolem je změkčit hlavu a další části těla lidí v autě při srážce. Z tohoto textu se dozvíte, kde se tyto mechanismy v autě nacházejí, co ovládá airbagy a jak řešit jejich poruchu. Přidejte se k nám a rozšiřte své automobilové znalosti!

Co je airbag v autě?

Jak jsme již zmínili na začátku, airbag je jednou z těch částí, které jsou určeny k ochraně zdraví a života osob ve voze při nehodě. Dříve nebyl instalován na všechna auta. Dnes je to povinný mechanismus v autech a poskytuje další vrstvu zabezpečení.

Skládá se ze 3 hlavních konstrukčních prvků. To:

• aktivační příkaz;
• zapalovač tuhého paliva;
• plynový polštář.

Jak fungují airbagy v autě?

Moderní bezpečnostní systémy airbagů jsou rozsáhlé z hlediska pyrotechniky a elektromechaniky. Na základě signálů snímače nárazu ovladač airbagu přijímá a interpretuje náhlou změnu signálu rychlosti vozidla. Rozhodne, zda je zpomalení způsobeno kolizí s překážkou, a aktivuje nádrž na pevné palivo vyvíjející plyn. Airbag odpovídající zóně nárazu se vystřelí a nafoukne neškodným plynem, nejčastěji dusíkem. Plyn se uvolní, když se řidič nebo spolujezdec opře o zádržku.

Historie airbagů

John Hetrick a Walter Linderer vytvořili zádržné systémy, které využívaly airbagy. Zajímavé je, že oba jednali nezávisle na sobě a jejich vynálezy vznikaly téměř současně a byly si navzájem velmi podobné. Patenty byly inovativní, pokud jde o ochranu zdraví a života řidiče, ale měly také některé nevýhody. Díky úpravám, které zavedl Allen Breed, byl airbag rychlejší, bezpečnější a citlivější na nárazy. V současnosti používané systémy vycházejí z jeho řešení implementovaných v 60. letech.

První airbagy v autě

Ihned po vynálezu popsaných bezpečnostních systémů se o patenty začaly velmi zajímat General Motors a Ford. Trvalo však poměrně dlouho, než byl vynález dostatečně účinný a účinný, aby mohl být instalován ve vozidlech. Proto se airbag objevil v autech ne v 50. a dokonce ani v 60. letech, ale až v roce 1973. Zavedl jej Oldsmobile, který vyráběl vozy vyšších segmentů a luxusní vozy. Postupem času přestal existovat, ale airbag jako systém přežil a stal se téměř povinným na palubě každého auta.

Kdy se aktivuje airbag v autě?

Náhlé zpomalení po nárazu do překážky je bezpečnostním systémem interpretováno jako ohrožení řidiče a cestujících. U moderních aut je klíčová poloha vozu vůči překážce. Na ní závisí reakce předních, bočních, středních a hlavových airbagů. Kdy vybuchne airbag? Aby se airbagy aktivovaly, musí se prudce snížit rychlost vozidla. Bez toho nelze funkční prvek spustit.

Bude starý airbag fungovat?

Tuto otázku si mohou položit majitelé starších vozidel. Často měli airbag ve volantu a na palubní desce. Jízda bez poškození však neumožňuje systému fungovat mnoho let. Zpočátku výrobci automobilů uváděli, že airbag by měl být vyměněn každých 10-15 let. To muselo být spojeno s rizikem poškození vyvíječe plynu a ztrátou vlastností samotného materiálu polštáře. Po letech si to však museli rozmyslet. Bez problémů budou fungovat i staré zabezpečovací systémy.

Proč je airbag navzdory let téměř 100% účinný?

Na to mají vliv materiály. Vzduchový polštář je vyroben z kombinace bavlny a syntetických a velmi odolných materiálů. To znamená, že ani po mnoha letech neztrácí těsnost. Co dalšího dělá to efektivní? Umístění řídicích systémů a generátoru pod prvky interiéru vozu je zárukou ochrany před vlhkostí, která může mít v rozhodující chvíli devastující vliv na chod systému. Lidé zabývající se likvidací airbagů ve starých autech říkají, že procento nenasazených exemplářů je marginální.

Je bezpečné aktivovat airbag?

Z čeho se nejčastěji bojí člověk, který airbag ještě nezažil? Řidiči se mohou obávat, že je přední kryt řídítek vyrobený z plastu nebo jiného materiálu uhodí do obličeje. Na vrchol se přece nějak dostat musí a vrcholek rohu ho skrývá. Airbagy jsou ale konstruovány tak, že v případě výbuchu dojde k roztržení krytu volantu zevnitř a vychýlení do stran. To lze snadno ověřit sledováním videa z crash testu. Pokud se tedy trefíte do obličeje, nebojte se trefit do plastu. Neohrožuje tě to.

Co dalšího ovlivňuje bezpečnost airbagů?

S airbagy souvisí ještě minimálně dvě věci, které stojí za zmínku v rámci pohodlí řidiče a spolujezdce. Airbag má ventily, které umožňují únik stlačeného plynu. Toto řešení bylo použito z obavy o zdraví lidí ve voze. Bez něj by hlava a další části těla působením setrvačnosti narazily tlakem na extrémně tuhý vak naplněný plynem. Je to víceméně stejný pocit, když vám do obličeje šlehají fotbalové míče.

Komfort airbagu a doba aktivace

Další důležitou otázkou je reakce systému na náraz vozu do překážky. I při nízkých rychlostech 50-60 km/h se lidské tělo (zejména hlava) rychle pohybuje směrem k volantu a palubní desce. Airbag se proto obvykle plně rozvine asi po 40 milisekundách. Je to méně než mrknutí oka. To je neocenitelná pomoc pro osobu, která se pomalu pohybuje směrem k pevným prvkům vozidla.

Nasazené airbagy – co s nimi?

Pokud se vám po nehodě nafoukly airbagy, rozhodně se máte z čeho radovat. Pravděpodobně vás zachránili před vážným zraněním. Při opravě vozidla je však nutné zregenerovat nebo vyměnit i samotný zabezpečovací systém. Bohužel se tento postup neomezuje pouze na instalaci nové pyrotechnické patrony a podložky. Musíte také vyměnit:

• poškozené prvky interiéru;
• plastické hmoty;
• bezpečnostní pás;
• volant a vše, co bylo poškozeno v důsledku aktivace. 

V OCA takový postup stojí minimálně několik tisíc zlotých (v závislosti na autě).

Kontrolka airbagu a oprava po nasazení

Auta přijíždějící do Polska mají často „zajímavou“ nehodovou historii. Samozřejmě, že bezohlední lidé chtějí tyto informace maskovat. Nenahrazují prvky zabezpečovacího systému, ale obcházejí čidla a ovladač. Jak? Airbag se vyměňuje za figurínu, v krajním případě za noviny (!). Samotný indikátor se obejde připojením k senzoru, například nabitím baterie. Je také možné nainstalovat rezistor, který klame elektronickou diagnostiku a napodobuje správný chod systému.

Jak poznáte, že vaše auto má airbagy?

Bohužel v mnoha případech není možné ověřit, zda se někdo podobným praktikám věnuje. Pro kontrolu skutečné přítomnosti airbagů ve voze jsou pouze dva východy. První možností je kontrola pomocí diagnostického počítače. Pokud se bezohledný mechanik neobtěžoval instalovat rezistor, ale pouze změnil zapojení ovládacích prvků, toto po kontrole ECU vyjde. To však není vždy možné.

Co když chcete bezpodmínečně zkontrolovat stav vašich airbagů?

Jediným 100% jistým způsobem je tedy demontáž prvků interiéru. Tak se dostanete k polštářům. Jedná se však o velmi drahou službu. Málokterý majitel aut se k takovému kroku odhodlá jen kvůli kontrole airbagů. Pouze tato metoda je však schopna poskytnout úplné informace o stavu vozu.

V automobilech vyráběných v současnosti je airbag instalován na mnoha místech. V nejmodernějších autech je několik až desítky airbagů. Chrání řidiče a cestující téměř ze všech stran. To je samozřejmě recept na zlepšení bezpečnosti lidí uvnitř. Jaká je nevýhoda tohoto systému? Často je to hluk způsobený výbuchem a rychlým ochlazením horkého dusíku. To je však oproti přednostem tohoto prvku maličkost.