Jak funguje generátor do auta? Design a známky poruchy v autě

Generátor se používá k výrobě střídavého proudu v automobilech. A nejen v nich, protože alternátor je navržen tak, aby jednoduše přeměnil mechanickou energii na elektrickou. Ukazuje se, že je mnohem efektivnější než stejnosměrný generátor a navíc dokáže efektivně pracovat již od nízkých otáček. Genius Nikola Tesla vynalezl alternátor. Je to tak skvělý vynález, že ve vozidlech tak neuvěřitelně složitých a vyspělých funguje prvek vytvořený v roce 1891 dodnes.

Návrh generátoru

Chcete vědět, jak vypadá konstrukce alternátoru? No a nejnápadnějším prvkem pro uživatele auta je kladka. Je na něm nasazen poly-klínový řemen nebo klínový řemen, který zajišťuje pohon. Následující prvky generátoru jsou již skryty pohledu běžného uživatele.

Pokud chceme vytvořit obvod generátoru, je třeba na něj umístit následující konstrukční prvky. Každý generátor se skládá z následujících částí:

• rotor;
• vydržet;
• usměrňovací jednotka;
• držák kartáčů s kartáči;
• regulátor napětí;
• přední a zadní pouzdra;
• kladka;
• goylatora.

Generátor - princip činnosti generátoru automobilu

Co dávají všechny tyto prvky, uzavřené v jednom těle? Bez práce kladky v zásadě jakýmkoliv způsobem. Vše začíná otočením klíčku v zapalování. Když se pás začne otáčet kolem a tím se uvede rotor do pohybu, vytvoří se mezi statorem a magnetem na rotoru magnetické pole. Jsou to střídavě umístěné drápy, jejichž vrcholy mají různou polaritu. Pod nimi je cívka. Kartáče se sběracími kroužky připojenými ke koncům ozubených pólů dodávají energii alternátoru.. Takže alternátor vyrábí střídavý proud.

Generátor a generátor aneb jak získat stejnosměrný proud v autě

Ptáte se, proč potřebujete v autě střídavý proud? V podstatě je k ničemu, a tak je potřeba jej „narovnat“. K tomu se používají usměrňovací diody, instalované v generátoru na usměrňovacím můstku. Díky nim se proud přijímaný autogenerátorem převádí ze střídavého na stejnosměrný.

Je možné sami zkontrolovat alternátor v autě?

Pokud auto nastartuje, v čem je problém? No, pokud generátor nenabíjí baterii, tak se po pár minutách jízdy se zapnutými světly úplně vybije. A pak nebude možné nastartovat motor. Naštěstí je testování generátoru velmi snadné a nevyžaduje žádné technické znalosti nebo dovednosti.

Jak zkontrolovat generátor automobilu krok za krokem?

Pokud chcete zkontrolovat generátor v autě, pořiďte si nejprve multimetr, nebo spíše voltmetr. Hned na začátku zkontrolujte, jaké napětí se z baterie přenáší. Při tom nespouštějte motor. Hodnota by měla být nad 13 V. Poté nastartujte motor a nechte ho chvíli běžet (asi 2 minuty). V tuto chvíli se ujistěte, že indikátor nabíjení baterie vedle hodinek nesvítí. Dalším krokem je přeměření napětí z baterie při běžícím motoru. Hodnota musí být větší než 13 V.

Posledním krokem při kontrole generátoru je zatížení motoru a baterie. Zapněte ventilátor na maximální výkon, zapněte rádio, světla a cokoliv dalšího, co může spotřebovávat elektřinu. Pokud alternátor auta funguje správně, mělo by být napětí baterie při této zátěži asi 13 voltů.

Jak připojit generátor?

Na krytu generátoru je několik konektorů označených písmeny. Jedním z nich je "B +", který je zodpovědný za přenos napětí do baterie a je hlavním konektorem na generátoru. Samozřejmě ne jediný, protože kromě něj existuje také „D +“, který je zodpovědný za napájení diody generátoru, a „W“, který přenáší informace do tachometru. Po instalaci generátoru na místě montáže je jeho připojení velmi snadné.

Na co si mám dát při připojování generátoru zvláštní pozor?

Přestože připojení generátoru není obtížné, je třeba dbát na to, aby nedošlo k záměně snímačů se sousedními komponenty. Příslušenství motoru má velmi podobné napájecí zástrčky. Může se stát, že místo připojení generátoru tam dáte zástrčku od čidla jiné součástky. A pak nebudete mít nabití a navíc se na palubní desce objeví dioda informující například o nízkém tlaku oleje v motoru.

Generátor - známky poruchy generátoru automobilu

Je velmi snadné určit poruchu generátoru - baterie jednoduše nedostává požadovaný proud. Chcete-li přesně diagnostikovat, co se stalo, musíte se podívat na samotné zařízení. Generátor se skládá z různých součástí a mnoho z nich může selhat. Nejprve můžete sejmout řemen z řemenice a otočit oběžné kolo. Pokud uslyšíte rušivé zvuky, můžete začít prvek rozebírat a hledat elektrikáře. Pokud se rotor vůbec nechce roztočit, je generátor vhodný i pro regeneraci.. Příčinou může být i samotný řemen, protože jeho nesprávné napnutí může vést k nízké hodnotě mechanické síly přenášené na řemenici.

Stav a závady automobilového alternátoru a kartáčů. Kdy je nutná výměna?

Jiná věc jsou štětce, tzn. prvek, který budí proud. Jsou vyrobeny z karbonu a neustálým kontaktem s kroužky se opotřebovávají. Když je materiál otřen na minimum, nebude přenášen žádný budicí proud, a proto alternátor nebude generovat proud. Poté stačí odšroubovat držák kartáčků, obvykle upevněný dvěma šrouby, a zkontrolovat stav kartáčků. Jen je třeba je v případě potřeby vyměnit.

Jak vybudit generátor v autě?

V drtivé většině případů má generátor automobilu externí buzení.. To znamená, že uhlíkové kartáče mu musí dodávat budicí proud. Samobuzený generátor však najdeme i v autech a starý dobrý Polonez je toho příkladem. Tato konstrukce má pomocný usměrňovač zodpovědný za samobuzení alternátoru. V každém jiném případě, pokud má alternátor 6-diodový usměrňovací můstek, pak se jedná o samostatně buzený prvek. Jak vybudit generátor auta? Musíte k tomu přidat napětí.