Jak zkontrolovat svodový proud na automobilu pomocí multimetru

Elektrický systém se již dlouho stal nedílnou součástí automobilu, bez jehož normálního fungování je možné nejen pohybovat - dokonce odemknout dveře pro přístup do salonu. K této situaci často dochází, když je baterie hluboce vybitá kvůli vysokým svodovým proudům.

Kromě toho únik proudu přispívá k urychlenému opotřebení elektrického zařízení, především - baterie, ve které je díky neustálému hlubokému vybití výrazně urychlena sulfatace olověných desek. Pokusme se zjistit, jaké důvody mohou způsobit svodový proud a jak jej určit pomocí běžného domácího multimetru.

Hlavní důvody úniku

Všechny netěsnosti vyskytující se v automobilu lze zhruba rozdělit na normální a vadné. První skupina zahrnuje proudy způsobené provozem standardních systémů v klidu, například poplachy, stejně jako proudy vznikající z rozdílu potenciálů statické elektřiny a „mínus“ baterie připojené k hmotnosti automobilu. Takové úniky jsou téměř nevyhnutelné a obvykle nevýznamné - od 20 do 60 mA, někdy (ve velkých automobilech s elektronikou) - až 100 mA.

Vadné netěsnosti zahrnují mnohem vyšší proudy (stovky miliampérů až desítek ampérů) a jsou obvykle výsledkem následujících problémů:

• špatná fixace, znečištění nebo oxidace kontaktů;
• zkraty uvnitř zařízení (například v závitech vinutí);
• zkraty ve vnějších obvodech (obvykle doprovázené obloukem a zahříváním, které je těžké si nevšimnout);
• poruchy elektrického zařízení;
• nesprávné připojení volitelných zařízení (audiosystémy, topné systémy, videorekordéry atd.), včetně přemostění spínače zapalování.

Čím vyšší je svodový proud, tím rychlejší bude vybití baterie, ve zvláště pokročilých případech to bude trvat několik hodin. Proto je důležité únik včas diagnostikovat, určit a odstranit příčinu jeho vzniku.

Diagnostika úniku pomocí multimetru

Pro ty, kteří jsou v multimetru stále noví, doporučujeme přečíst si článek: jak používat multimetr pro figuríny, ve kterém jsou podrobně zváženy všechny režimy konfigurace a pravidla pro používání zařízení.

Kontrola svodového proudu ve vozidle pomocí multimetru se provádí v režimu stejnosměrného ampérmetru. Za tímto účelem se přepínač zařízení přenese do zóny označené písmeny DCA a nastaví se na divizi „10A“. Červená (kladná) sonda je umístěna v zásuvce 10ADC, černá (záporná) sonda v zásuvce COM, která je obvykle umístěna dole. Pokud jsou sloty a divize na vašem multimetru označeny odlišně, nezapomeňte si před připojením k palubní síti vozidla přečíst pokyny.

Po přípravě zařízení pokračujte přímo k výkonu kontrolních a měřících prací. U automobilu s odpojeným napájením odšroubujte a vyjměte záporný pól baterie, vyčistěte ji a kontakt baterie v případě znečištění nebo oxidace. Červená sonda multimetru je upevněna v řezu terminálu nebo v jakémkoli vhodném bodě hmoty, čímž je zajištěn jeho těsný kontakt s povrchem, a černá je použita na záporný kontakt baterie. Přístroj zobrazí skutečný svodový proud. Pokud displej zůstane na nule, lze přístroj nastavit do režimu 200 m, aby se určil normální (nebo mírně zvýšený) svodový proud.

Vyhledejte vadné nebo nesprávně připojené spotřebiče

Tyto práce jsou nezbytné, pokud zjištěný svodový proud přesáhne 0,1–0,2 ampér (100–200 mA). Obvykle je výhodnější identifikovat konkrétní bod, ve kterém vznikl v plusové mezeře.

Za tímto účelem se u všech zařízení postupně, počínaje nejvíce „podezřelým“ z hlediska připojení nebo technického stavu, provede následující pracovní algoritmus:

• vypnutí zapalování;
• odpojení spotřebitele od plusové linky;
• čištění a příprava kontaktních míst;
• sériové připojení ampérmetru k otevřenému obvodu;
• čtení naměřených hodnot přístroje;
• pokud jsou hodnoty nulové, považuje se spotřebitel za provozuschopný;
• pokud jsou hodnoty odlišné od nuly, ale menší než celkový únik, jsou zaznamenány a hledání pokračuje;
• pokud jsou hodnoty stejné nebo téměř stejné jako celkový svodový proud, hledání končí;
• v každém případě je po dokončení práce nutné obnovit integritu obvodu a izolovat kontaktní místo.

Stává se, že po kontrole všech spotřebitelů nebylo možné identifikovat únik, ale obecná diagnostika stále ukazuje jeho přítomnost. V tomto případě mohou být viníky konektory a rozvětvení vodičů. Pokuste se je vyčistit a obnovit hustotu kontaktu. Pokud únik nelze odstranit, kontaktujte zkušeného elektrikáře, který pomocí speciálního vybavení zkontroluje integritu všech vedení vedoucích proud.

Video: jak zjistit únikový proud v automobilu

Otázky a odpovědi:

Jak zkontrolovat svodový proud pomocí multimetru? Multimetr nastavuje režim měření proudu (10A). Záporný pól baterie je odpojen. Červená sonda je pro tuto svorku a černá pro záporný kontakt baterie.

Jak víte, co se baterie nabíjí? Po připojení multimetru se postupně připojují spotřebitelé. Problémové zařízení se samo zobrazí, když se po jeho vypnutí indikátor na multimetru vrátí do normálu.

Jaký je přípustný svodový proud na vozidle? Přípustná rychlost svodového proudu je 50-70 miliampérů. Maximální přípustná hodnota je 80 až 90 mA. Pokud je svodový proud větší než 80 mA, baterie se rychle vybije i při vypnutém zapalování.