Jak otestovat zapalovací svíčku pomocí multimetru
Obsah
Pravděpodobně jste se se zapalovacími svíčkami setkali téměř pokaždé, když na internetu hledáte problém se svým vozem.
Zapalovací svíčky hrají nedílnou roli v zapalovacím systému a mohou snadno selhat, zvláště pokud byly vyměněny původní.
Kvůli neustálému znečištění a přehřívání selže a vy zažíváte potíže se startováním vozu, vynechávání motoru nebo nízkou spotřebu paliva vozu.
V tomto návodu se dozvíte celý proces kontroly zapalovací svíčky pomocí multimetru.
Začněme.
Nástroje potřebné k testování zapalovací svíčky
Pro provedení komplexní diagnostiky zapalovací svíčky je nutné
- multimetr
- Sada klíčů
- Zateplené rukavice
- Bezpečnostní brýle
Jakmile jsou vaše nástroje zkompilovány, přejdete k procesu testování.
Jak otestovat zapalovací svíčku pomocí multimetru
S vysunutou zapalovací svíčkou nastavte multimetr na rozsah 20 kΩ, umístěte sondu multimetru na kovový konec, který vede k drátu zapalovací svíčky, a na druhý konec zapalovací svíčky umístěte druhou sondu na malý dřík přicházející zevnitř. Dobrá zástrčka má odpor mezi 4,000 8,00 a XNUMX ohmy.
V tomto testovacím procesu existují další způsoby, jak zkontrolovat, zda zapalovací svíčka funguje správně, a my je podrobně rozvedeme.
- Vysušte palivo z motoru
Úplně prvním krokem, který uděláte, je vypuštění paliva z motoru, abyste zbavili všechny jeho části hořlavých kapalin.
Je to proto, že jeden z našich testů vyžaduje, abyste otestovali elektrickou jiskru ze zástrčky a nechcete, aby se něco vznítilo.
Vypněte přívod paliva do motoru buď vyjmutím pojistky palivového čerpadla (u systémů se vstřikováním paliva) nebo odpojením trubky spojující palivovou nádrž s palivovým čerpadlem (jak je znázorněno u systémů motoru s karburátorem).
Nakonec necháte motor běžet, dokud nedohoří palivo, a abyste předešli popálení, počkejte, až vychladne, než přejdete k dalšímu kroku.
- Vyjměte zapalovací svíčku z motoru
Počáteční test, který vysvětlíme, vyžaduje úplné odpojení zapalovací svíčky od motoru, abyste měli přístup k testovaným dílům.
K tomu je obvykle potřeba odšroubovat zapalovací svíčku z hlavy válců a poté od ní odpojit zapalovací cívku.
Způsob odpojení cívky závisí na typu použitého cívkového systému. V zapalovacích systémech Coil-on-Plug (COP) je cívka namontována přímo na zapalovací svíčce, takže šroub držící cívku na místě musí být uvolněn a odstraněn.
U systémů s cívkovými pakety jednoduše vytáhnete vodič spojující zástrčku s blokem.
Po odpojení cívky vyšroubujete zapalovací svíčku z hlavy válce klíčem, který odpovídá její velikosti.
- Nastavte multimetr na rozsah 20 kΩ
Pro počáteční test odporu otočíte voličem multimetru do polohy "Ohm", která je obvykle reprezentována symbolem omega (Ω).
Přitom byste se měli také ujistit, že je volič nastaven na rozsah 20 kΩ. Vzhledem k očekávanému odporu zapalovací svíčky je toto nejvhodnější nastavení pro získání přesných výsledků z multimetru.
Chcete-li zkontrolovat, zda je multimetr správně nastaven, umístěte oba vodiče na sebe a zjistěte, zda se na displeji multimetru objeví nula (0).
- Umístěte spároměry na konce zapalovací svíčky
Při testování odporu nezáleží na polaritě.
Umístěte jeden z vodičů multimetru na kovový konec, kde jste odpojili cívku, což je obvykle tenčí část zapalovací svíčky. Druhá sonda by měla být umístěna na středové elektrodě s měděným jádrem, což je tenká tyč, která vychází ze zapalovací svíčky.
- Zkontrolujte hodnoty multimetru
Nyní je čas zhodnotit výsledky.
Pokud jsou vodiče ve správném kontaktu se dvěma částmi zapalovací svíčky a zapalovací svíčka je v dobrém stavu, očekává se, že vám multimetr poskytne hodnotu 4 až 8 (4,000 8,000 ohmů a XNUMX XNUMX ohmů).
To však není vše.
Rozsah odporu 4,000 8,000 až 1 2 ohmů je pro zapalovací svíčky s „R“ v čísle modelu, které označuje vnitřní odpor. Očekává se, že zapalovací svíčky bez odporu budou mezi 1,000 a 2,000 (XNUMX XNUMX ohmů a XNUMX XNUMX ohmů). Zkontrolujte správné specifikace zapalovací svíčky.
Pokud nezískáte správnou hodnotu odporu, je vaše zapalovací svíčka vadná. Porucha může spočívat v tom, že tenká vnitřní elektroda je uvolněná, úplně odlomená nebo je na zapalovací svíčce hodně nečistot.
Vyčistěte zapalovací svíčku palivem a železným kartáčem a poté ji znovu zkontrolujte.
Pokud multimetr stále neukazuje odpovídající hodnotu, zapalovací svíčka selhala a měla by být vyměněna za novou.
Je to všechno o kontrole zapalovací svíčky pomocí multimetru.
Celý tento postup můžete vidět také v našem video návodu:
Existuje však další způsob, jak zkontrolovat, zda je dobrý nebo ne, i když tento test není tak specifický jako test multimetru.
Kontrola zapalovací svíčky pomocí Spark
Zda je zapalovací svíčka dobrá, poznáte jednoduše tak, že zkontrolujete, zda při zapnutí jiskří, a také podle barvy jiskry, pokud ano.
Test jiskry vám pomůže snadno určit, zda je problém se zapalovací svíčkou nebo jinými částmi zapalovacího systému.
Jakmile je motor suchý, pokračujte dalšími kroky.
- Používejte ochranné pomůcky
Jiskrový test předpokládá, že máte co do činění s napěťovým impulsem až do 45,000 XNUMX voltů.
To je pro vás velmi škodlivé, proto musíte nosit gumové izolované rukavice a brýle, abyste předešli nebezpečí úrazu elektrickým proudem.
- Odšroubujte zapalovací svíčku z hlavy válců
Nyní zcela nevyjmete zapalovací svíčku z motoru. Prostě ho odšroubujete z hlavy válců a necháte připojený k cívce.
K vytvoření jiskry je totiž potřeba přijmout napěťový impuls z cívky a je potřeba i mimo hlavu válců, aby jiskra byla vidět.
- Uzemněná zapalovací svíčka
Obecně platí, že když je zapalovací svíčka zašroubována do hlavy válce, je obvykle uzemněna kovovým závitem.
Nyní, když jste jej vyjmuli z uzemňovací zásuvky, musíte jej opatřit jinou formou uzemnění, aby byl obvod dokončen.
Zde jednoduše najdete kovový povrch vedle připojení zapalovací svíčky. Nebojte se, v okolí je spousta kovových povrchů.
Přípojku také musíte držet mimo jakýkoli zdroj paliva, aby nedošlo ke vznícení.
- Nastartujte motor a uvidíte výsledky
Otočte klíčkem zapalování do startovací polohy, jako byste startovali auto, a sledujte, zda zapalovací svíčka jiskří. Pokud uvidíte jiskru, zkontrolujte, zda je modrá, oranžová nebo zelená.
Modré jiskry znamenají, že zapalovací svíčka je v pořádku a problém může být s hlavou válců nebo jinými částmi zapalovacího systému za svíčkou.
Na druhou stranu oranžové nebo zelené jiskry znamenají, že je příliš slabé na to, aby fungovalo v systému zapalování, a je třeba je vyměnit. Stále však není možné odepisovat.
Chcete provést test s jedním, o kterém víte, že funguje k určení přesného problému.
Vyjmete nainstalovanou zapalovací svíčku z cívky, vyměníte ji nejlépe za novou svíčku stejných parametrů, zkusíte nastartovat motor a uvidíte, zda je jiskra.
Pokud dostanete jiskru z nové zapalovací svíčky, víte, že stará zapalovací svíčka je špatná a měla by být vyměněna. Pokud však jiskru nemáte, chápete, že problém nemusí být ve svíčce, ale v jiných částech systému.
Poté zkontrolujete cívku, podíváte se na kabel zapalovací svíčky, zkontrolujete startér a diagnostikujete další části zapalovacího systému vedoucí k zapalovací svíčce.
Závěr
Diagnostika zapalovací svíčky je poměrně jednoduchý úkol, který můžete udělat doma, aniž byste museli volat automechanika.
Pokud se zdá, že zapalovací svíčka funguje dobře, přejděte ke kontrole ostatních částí zapalovacího systému jednu po druhé, abyste našli přesný problém s vaším vozem.
Často kladené dotazy
Jak pochopit, že zapalovací svíčka je vadná?
Pokud ve vašem voze selhala zapalovací svíčka, zaznamenáte příznaky, jako je neobvyklé klepání motoru, potíže se startováním vozu, zvýšená spotřeba paliva, náhlá ztráta výkonu a vynechávání zapalování.
Kolik ohmů by měla zapalovací svíčka číst?
Dobrá zapalovací svíčka má odpor 4,000 8,000 až 1,000 2,000 ohmů, pokud má vnitřní odpor, nebo XNUMX XNUMX až XNUMX XNUMX ohmů, pokud jej nemá. Hodnota mimo to znamená, že je to zpackané.
