Jak otestovat CDI box pomocí multimetru (průvodce ve třech krocích)

CDI znamená zapalování vybitím kondenzátoru. CDI spoušť má víko černé skříňky naplněné kondenzátory a dalšími elektrickými obvody. Tento elektrický zapalovací systém se používá hlavně u přívěsných motorů, sekaček na trávu, motocyklů, skútrů, motorových pil a některých dalších elektrických zařízení. Kondenzátorové vybíjecí zapalování je navrženo k překonání problémů spojených s dlouhými časy nabíjení.

Obecně platí, že pro zaškrtnutí políčka CDI pomocí multimetru byste měli: Ponechat CDI stále připojené ke statoru. Změřte pomocí konce statoru místo konce CDI. Změřte modrý a bílý odpor; měl by být mezi 77-85 ohmy a bílý vodič k zemi by měl být mezi 360-490 ohmy.

Interní provoz CDI

Než se dozvíme o různých způsobech testování boxů CDI, možná vás bude zajímat informace o vnitřním fungování vašeho zapalování CDI. CDI, nazývané také tyristorové zapalování, ukládá elektrický náboj a poté jej odvádí přes zapalovací skříňku, aby svíčkám v benzínovém motoru usnadnilo vytvoření silné jiskry.

Náboj na kondenzátoru je zodpovědný za zajištění zapálení. To znamená, že úlohou kondenzátoru je nabíjet a vybíjet na poslední chvíli a vytvářet jiskry. Zapalovací systémy CDI udržují motor v chodu, dokud je zdroj energie nabitý. (1)

Příznaky poruchy CDI

1. Vynechávání motoru může mít na svědomí několik věcí. Opotřebená zapalovací skříňka uvnitř vašeho modulu CDI je jednou z nejčastějších příčin vynechávání zapalování motoru.
2. Mrtvý válec může zabránit správnému zapálení zapalovacích svíček. Fuzzy napěťové signály mohou být způsobeny špatnou blokovací/dopřednou diodou. Pokud máte nějaké mrtvé válce, můžete zkontrolovat CDI.
3. K poruše dochází při RMPS 3000 a vyšších. I když by to mohlo znamenat problém se statorem, zkušenosti ukázaly, že stejný problém může způsobit i špatné CDI.

Nyní se naučíme, jak zkontrolovat krabici CDI pomocí multimetru.

Budete potřebovat CDI box a multimetr s kolíky. Zde je XNUMX-krokový průvodce testováním CDI boxu.

1. Vyjměte jednotku CDI z elektrického zařízení.

Řekněme, že pracujete na jednotce CDI vašeho motocyklu.

Jednotka CDI vašeho motocyklu je bezpochyby připojena k izolovaným vodičům a kolíkovým konektorům. S těmito znalostmi není odstranění jednotky CDI z motocyklu, motorové pily, sekačky na trávu nebo jakéhokoli jiného elektrického zařízení, se kterým pracujete, obtížné.

Jakmile se vám ho podaří odstranit, nepracujte na něm hned. Nechte jej v klidu asi 30-60 minut, aby se vnitřní nádrž mohla uvolnit. Před testováním systému CDI pomocí multimetru je nejlepší provést vizuální kontrolu. Pozor na mechanické deformace, které se projeví poškozením izolace pláště nebo přehřátím. (2)

2. Testování CDI multimetrem - studený test

Metoda testu za studena je navržena tak, aby testovala spojitost systému CDI. Váš multimetr musí být před zahájením studeného testu v nepřetržitém režimu.

Poté vezměte vodiče multimetru a spojte je dohromady. DMM pípne.

Cílem je zjistit přítomnost/nepřítomnost kontinuity mezi všemi pozemními body a mnoha dalšími body.

Zjistěte, zda slyšíte nějaké zvuky. Pokud vaše jednotka CDI funguje správně, neměli byste slyšet žádné zvuky. Přítomnost pípnutí znamená, že váš modul CDI je vadný.

Přítomnost kontinuity mezi zemí a jakoukoli jinou svorkou znamená selhání trinistoru, diody nebo kondenzátoru. Není však vše ztraceno. Kontaktujte odborníka, který vám pomůže opravit vadnou součást.

3. Testování CDI Boxu multimetrem - hot test

Pokud se rozhodnete použít metodu testu za tepla, nemusíte jednotku CDI vyjímat ze statoru. Můžete testovat s CDI stále připojeným ke statoru. To je mnohem snazší a rychlejší než metoda studeného testu, kdy musíte vyjmout krabici CDI.

Odborníci doporučují měřit kontinuitu multimetrem přes konec statoru, ne přes konec CDI. Není snadné připojit jakýkoli testovací kabel přes připojený CDI box.

Dobrou zprávou je, že kontinuita, napětí a odpor jsou stejné jako na konci statoru.

Při provádění horkého testu byste měli zkontrolovat následující;

1. Odpor modré a bílé by měl být v rozmezí 77-85 ohmů.
2. Bílý vodič k zemi by měl mít odpor v rozsahu 360 až 490 ohmů.

Při měření odporu mezi modrým a bílým vodičem nezapomeňte nastavit multimetr na 2k ohmy.

Měli byste si dělat starosti, pokud vaše výsledky odporu nejsou v těchto rozmezích, v takovém případě si domluvte schůzku se svým mechanikem.

Multimetr je užitečný nástroj pro přístup a kontrolu zdravotního stavu CDI boxu. Pokud nevíte, jak používat multimetr, vždy se můžete naučit. Není to nic těžkého a kdokoli s ním může měřit odpor a další parametry, pro které byl navržen. Můžete se podívat na naši sekci výukových programů, kde najdete další výukové programy pro multimetr.

Potvrzení, že jednotka CDI funguje správně, je zásadní pro fungování vašeho motocyklu nebo jakéhokoli jiného elektrického zařízení. Stejně jako dříve řídí CDI vstřikovače paliva a zapalovací svíčky a je proto důležitou součástí správného fungování vašeho elektrického zařízení.

Některé příčiny selhání CDI jsou stárnutí a vadný systém nabíjení.

zabezpečení

Práce se systémy CDI by se neměla brát na lehkou váhu, zvláště pokud se nevědomky zabýváte špatným CDI. S mechanickými částmi motocyklu a dalšími zařízeními je třeba zacházet opatrně.

Používejte standardní osobní ochranné prostředky, jako jsou rukavice a brýle odolné proti proříznutí a voděodolné. Nechcete se vypořádat s úrazy elektrickým proudem kvůli nedodržení bezpečnostních opatření.

I když je kapacita a aktivní komponenty uvnitř CDI boxu minimální, přesto je potřeba být obezřetný.

Sčítání

Výše uvedené dva přístupy k testování bloků CDI jsou účinné a praktické. I když se liší i z hlediska stráveného času (zejména proto, že jedna metoda vyžaduje odstranění CDI boxu), můžete si vybrat, která je pro vás nejpohodlnější.

Také musíte analyzovat výsledek, protože to, co uděláte dále, závisí na vaší analýze. Pokud uděláte chybu, například pokud nedokážete rozpoznat existující problém, problém se nevyřeší rychle.

Odkládání nezbytných oprav může způsobit další poškození vašeho DCI a souvisejících dílů a obecně zničit vaše zkušenosti s vaším motocyklem, sekačkou na trávu, skútrem atd. Takže se ujistěte, že to máte správně. Nespěchej. Nespěchej!

Doporučení

(1) zapalovací systémy - https://www.britannica.com/technology/ignition-system

(2) mechanické deformace – https://www.sciencedirect.com/topics/

nauka o materiálech/mechanická deformace