Jak zkontrolovat odvzdušňovací ventil pomocí multimetru
Obsah
Odvzdušňovací ventil je zařízení, které má své vlastní vlastnosti.
Na rozdíl od jiných součástí vašeho motoru trvá mechanikům déle, než na to upozorní, když nastanou problémy.
Kupodivu je to jedna z nejjednodušších komponent ke spuštění testů.
Existuje několik metod, které lze použít, ale mnoho lidí neví, co dělat.
Tento článek obsahuje vše, co potřebujete vědět o proplachovacím ventilu, včetně toho, jak funguje a různých metod jeho diagnostiky pomocí multimetru.
Začněme.
Co je to odvzdušňovací ventil?
Odvzdušňovací ventil je základní součástí moderních systémů řízení emisí odpařování (EVAP), které pomáhají zlepšit účinnost paliva a snížit emise.
Během spalování zabraňuje odvzdušňovací ventil EVAP úniku palivových výparů do atmosféry tím, že je udržuje uvnitř nádoby na dřevěné uhlí.
Jakmile řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) vyšle signál do odvzdušňovacího ventilu, jsou tyto palivové výpary vytlačeny do motoru ke spalování a fungují jako sekundární zdroj paliva.
Přitom PCM zajišťuje, že se odvzdušňovací ventil otevírá a zavírá ve správný čas, aby se do motoru uvolnilo správné množství palivových par.
Problémy s vyplachovacím ventilem
Odvzdušňovací ventil může mít několik závad.
- Zaseknutý odvzdušňovací ventil zavřený
Když se odvzdušňovací ventil zasekne v zavřené poloze, dojde k vynechání zapalování a potížím se startováním motoru.
PCM si však tohoto problému snadno všimne a na palubní desce auta se rozsvítí kontrolky motoru.
- Odvzdušňovací ventil je zaseknutý otevřený
Když se odvzdušňovací ventil zasekne v otevřené poloze, není možné regulovat množství palivových par vháněných do motoru.
To také způsobuje vynechávání zapalování motoru a potíže se startováním a je těžší si toho všimnout, protože auto stále běží.
- Problém s napájecím terminálem
Mohou se vyskytnout problémy s napájecími svorkami, které jej připojují k PCM.
To znamená, že v případě poruchy odvzdušňovací ventil neobdrží správné informace z PCM, aby mohl plnit své povinnosti.
Multimetr pomáhá provádět příslušné testy na tomto i na jiných součástech vozidla.
Jak otestovat odvzdušňovací ventil pomocí multimetru (3 metody)
Chcete-li otestovat odvzdušňovací ventil, nastavte číselník multimetru na ohmy, umístěte testovací kabely na napájecí svorky odvzdušňovacího ventilu a zkontrolujte odpor mezi svorkami. Hodnota pod 14 ohmů nebo nad 30 ohmů znamená, že odvzdušňovací ventil je vadný a je třeba jej vyměnit..
To není vše, stejně jako další metody kontroly, zda je odvzdušňovací ventil v dobrém stavu nebo ne, a nyní k nim přejdeme.
Metoda 1: Kontrola kontinuity
Většina proplachovacích ventilů je solenoidových a test kontinuity pomáhá zajistit, že kovová nebo měděná cívka běžící od kladného k zápornému pólu je v pořádku.
Pokud je tato cívka vadná, odvzdušňovací ventil nebude fungovat. Chcete-li spustit tento test, postupujte takto.
- Odpojte odvzdušňovací ventil od vozidla
Abyste měli správný přístup k odvzdušňovacímu ventilu a zkontrolovali jeho kontinuitu, musíte jej odpojit od vozidla.
Než to uděláte, ujistěte se, že byl vůz vypnutý alespoň 30 minut.
Odpojte odvzdušňovací ventil odšroubováním svorek vstupní a výstupní hadice a také odpojením na napájecí svorce.
Přívodní hadice vychází z palivové nádrže a výstupní hadice vede k motoru.
- Nastavte multimetr na kontinuální režim
Nastavte číselník multimetru na kontinuální režim, který je obvykle reprezentován ikonou "zvukové vlny".
Chcete-li zkontrolovat, zda je tento režim nastaven správně, umístěte dvě multimetrové sondy na sebe a uslyšíte pípnutí.
- Umístěte sondy multimetru na svorky
Jakmile je váš multimetr správně nastaven, jednoduše umístíte sondy na napájecí svorky odvzdušňovacího ventilu.
- Hodnotit výsledky
Pokud nyní multimetr nezapípá, když připojíte sondy k napájecím svorkám, pak je cívka uvnitř odvzdušňovacího ventilu poškozena a je třeba vyměnit celý ventil.
Pokud multimetr pípne, přejděte k dalším testům.
Metoda 2: Test odolnosti
Odvzdušňovací ventil nemusí fungovat správně, protože odpor mezi kladným a záporným pólem je příliš nízký nebo příliš vysoký.
Multimetr vám také pomůže diagnostikovat podle následujících kroků.
- Odpojte odvzdušňovací ventil od vozidla
Stejně jako u testu kontinuity zcela odpojíte odvzdušňovací ventil od vozidla.
Odšroubujete svorky a také oddělíte ventil na silové svorce.
- Nastavte multimetr na ohmy
Chcete-li změřit odpor ve vašem odvzdušňovacím ventilu, nastavte číselník multimetru na ohmy.
To je obvykle indikováno symbolem omega (Ω) na multimetru.
Pro potvrzení, že je nastaveno správně, by měl multimetr zobrazit „OL“, což znamená otevřenou smyčku, nebo „1“, což znamená nekonečné čtení.
- Poloha multimetrových sond
Jednoduše umístěte vodiče multimetru na napájecí svorky čisticího ventilu.
- Hodnotit výsledky
To je to, čemu věnujete pozornost. Očekává se, že dobrý odvzdušňovací ventil bude mít odpor 14 ohmů až 30 ohmů, v závislosti na modelu.
Pokud multimetr ukazuje hodnotu, která je nad nebo pod příslušným rozsahem, pak je váš odvzdušňovací ventil vadný a je třeba jej vyměnit.
Pokud hodnota spadá do tohoto rozsahu, pokračujte dalšími kroky.
Pro tyto další kroky není nutný multimetr, ale je užitečný pro diagnostiku problémů se zablokováním nebo zavřením.
Metoda 3: mechanické testování
Mechanické cvakací testy zahrnují cvakací test čisticího ventilu a vakuový test čisticího ventilu.
Test kliknutí proplachovacího ventilu
Kontrola cvaknutí odvzdušňovacího ventilu pomáhá identifikovat zaseknutý uzavřený problém.
Normálně, když motor běží, je vyslán signál do odvzdušňovacího ventilu na mezičláncích, aby se otevřel a umožnil vstup palivovým výparům.
Při každém otevření ventilu se ozve cvaknutí a to je to, co chcete zkontrolovat.
Chcete-li spustit jednoduchý test, postupujte takto.
Jakmile je odvzdušňovací ventil odpojen od vašeho vozidla, připojte jej k napájení jednoduchým připojením k autobaterii. Je to jednoduché nastavení a vše, co potřebujete, jsou krokosvorky, 12V baterie a vaše uši.
Umístěte dvě krokosvorky na každou napájecí svorku vašeho odvzdušňovacího ventilu a druhý konec obou svorek umístěte na každý z pólů baterie. To znamená, že jedna krokosvorka jde na kladný pól baterie a druhá na záporný.
Dobrý proplachovací ventil vydává cvaknutí, když jsou svorky správně připojeny. Jak bylo uvedeno dříve, cvaknutí vychází z otevření odvzdušňovacího ventilu.
Tento postup je jednoduchý, a pokud se zdá matoucí, toto krátké video přesně ukazuje, jak provést test cvaknutí přepouštěcího ventilu.
Vakuový test čisticího ventilu
Podtlakový test čisticího ventilu pomáhá identifikovat problém s otevřeným kolíkem.
Pokud je odvzdušňovací ventil netěsný, nebude plnit svou úlohu při dodávání správného množství palivových par do motoru.
Dalším doplňkovým nástrojem, který budete potřebovat, je ruční vakuová pumpa.
Prvním krokem je připojení vývěvy k výstupnímu otvoru, kterým vystupují palivové páry do motoru.
Hadice vakuové pumpy musí mít 5 až 8 palců, aby dobře seděla.
Jakmile je hadice správně připojena, zapněte vakuovou pumpu a zkontrolujte, zda je tlak mezi 20 a 30 Hg. 30 rt. Umění. představuje ideální vakuum a je to maximální dosažitelný podtlak (zaokrouhleno z 29.92 Hg nahoru).
Počkejte 2-3 minuty a pečlivě sledujte podtlak na pumpě.
Pokud podtlak klesne, je proplachovací ventil netěsný a je třeba jej vyměnit. Pokud ne, pak v odvzdušňovacím ventilu nedochází k úniku.
V případě, že se tlak nesníží, můžete udělat ještě jeden krok – připojit odvzdušňovací ventil ke zdroji energie, například k autobaterii, aby se otevřel.
Jakmile uslyšíte cvaknutí signalizující otevření ventilu, očekáváte pokles podtlaku na nulu.
Pokud k tomu dojde, je odvzdušňovací ventil v pořádku.
Potřebujete vyměnit odvzdušňovací ventil?
Kontrola odvzdušňovacího ventilu je velmi snadná. Buď použijete multimetr pro testování kontinuity nebo odporu mezi svorkami, nebo proveďte mechanické testy na zvuky cvakání nebo správné vakuum.
Pokud něco z toho selže, je nutné jednotku vyměnit.
Náklady na výměnu se pohybují od 100 do 180 USD, což zahrnuje i mzdové náklady. Odvzdušňovací ventil však můžete vyměnit i sami, pokud víte, jak správně chodit.
Často kladené dotazy
Jak poznám, že je můj odvzdušňovací ventil zaseknutý otevřený?
Pokud je odvzdušňovací ventil zaseknutý otevřený, motor běží na volnoběh, vynechává zapalování, je hrubý nebo je obtížné vozidlo nastartovat. To je způsobeno skutečností, že do motoru je dodáváno nadměrné množství palivových par.
Co se stane, když se odvzdušňovací ventil zasekne v uzavřené poloze?
Když se odvzdušňovací ventil zavře, motor bude běžet na volnoběh, bude mít potíže se startováním nebo se rozsvítí kontrolka motoru. Je to rychlejší, než když je odvzdušňovací ventil zaseknutý v otevřené poloze.
Jaký je odpor odvzdušňovacího ventilu?
Odpor dobrého odvzdušňovacího ventilu je mezi 14 ohmy a 30 ohmy. To se liší podle modelu a jakákoli hodnota pod nebo nad tímto rozsahem znamená poruchu odvzdušňovacího ventilu.
Měl by odvzdušňovací ventil cvaknout?
Ano, funkční odvzdušňovací ventil při připojení ke zdroji energie cvakne. To znamená, že se otevře, aby uvolnil výpary paliva z kanystru s dřevěným uhlím a přivedl je do motoru.
Lze vyčistit odvzdušňovací ventil?
Odvzdušňovací ventil můžete vyčistit, aniž byste jej museli otevírat, nastříkáním čističe karburátoru nebo MAF do sacích a výfukových otvorů. Uzavřete oba konce, ventilem pořádně zatřeste a nechte nečistoty vytéct.
