Jak prodloužit životnost auta? 20 užitečných tipů

Doby, kdy se kupovalo nové auto a jezdilo v něm dvacet nebo dokonce deset let, jsou pryč. Průměrný řidič dnes mění auto každých pár let a ne vždy se odhodlá k nabídce přímo od autobazaru. Většina volí ojetá auta, která už mají za sebou první mládí. I perfektně udržovaný vůz bude po několika letech provozu vyžadovat větší či menší opravy. Někdy se stav vozu ukáže být tak špatný, že bude muset být prodán téměř za nic nebo dokonce sešrotován. Jak tomu lze předejít?

Co se z tohoto příspěvku dozvíte?

• Jak často potřebujete měnit olej a jiné kapaliny?
• Jak chránit jednotlivé prvky vozu před korozí?
• Jak řídit auto, abyste auto nevystavili poruchám?
• Jaké zvuky v autě by vám měly vadit?

TL, д-

Všichni chceme, aby nám naše auto sloužilo co nejdéle. Pravidelné servisní prohlídky nejsou vždy dostačující k udržení vašeho vozidla v top stavu. Správná péče o váš stav a dodržování několika dobré návykyspojený jak s řízením, tak s péčí o čtyřkolku může výrazně prodloužit její životnost. Mějte na paměti, že některé položky, dokonce i ty, které vypadají, že fungují, musí být na svém místě. vyměněn každých několik let... Také je třeba věnovat pozornost rušivé zvuky vychází zpod kapoty. Důležité je také bezpečné řízení s maximální opatrností. Zde je několik užitečných tipů, které byste měli dodržovat, pokud chcete řídit své oblíbené auto co nejdéle.

1. Zahřejte olej.

Na začátku cesty olej chvíli trvá, než se zahřeje správnou teplotu poskytuje výrobce vozidla. Jen tak bude dosaženo správné viskozity a bude možné nastartovat motor při vyšších otáčkách. Je třeba si uvědomit, že pokud kovové části pod kapotou fungují v chladném počasí, motor selže, protože teplota negativně ovlivňuje jejich tření. Až 90 stupňů nepřekračujte polovinu stupnice rychlosti a poloviční plné zatížení. Je důležité, aby byl motor zahřátý. při standardní jízdě, při mírném zatížení. V tomto případě motor rychleji dosáhne provozní teploty. Nejlepší je nezahřívat se na místě – je to dlouhé a neúčinné.

2. Ovládejte rotaci

Nepřekračujte maximální otáčky. Zrychluje se práce pohyblivých částí a způsobuje zvýšené spalování oleje, kvůli kterému si pístní kroužky nemohou poradit s jeho škrábanci. K přeřazení nahoru by mělo dojít před dosažením nejvyšších otáček. Měli byste se také vyhnout jízdě v nízkých otáčkách se silně sešlápnutým plynovým pedálem. Klikový hřídel a pouzdra jsou při jízdě na plný plyn silně zatíženy již při méně než 2000 ot./min.

3. Pečujte o olej.

Motorový olej nejdůležitější lubrikantbez kterých není možné řídit. Proto je jeho kvalita tak důležitá. Tento olej by měl být vyměnit každých 10 km nebo každý rok. To vše proto, aby nečistoty a kovové piliny nepoškodily pohon. I když víme, že motor má čerstvou kapalinu, neváhejte pravidelně kontrolovat hladinu oleje – pojďme zkontrolovat před každou dlouhou cestou hladina kapaliny, aby nedošlo k situaci, kdy to prostě nestačí (pak hrozí zaseknutí motoru). Nezapomínejte pravidelně měnit motorový olej, přičemž berte v úvahu pouze kapaliny doporučené výrobcem. Více se o tom můžete dozvědět v tomto příspěvku − Druhy motorových olejů jsou syntetické a minerální oleje.

4. Věnujte pozornost zvuku motoru.

Neobvyklé zvuky motoru by neměly být ignorovány. Použitý napínače rozvodového řemene a riziko přeskočení řetězu se projevuje charakteristickým studeným drnčením, které po chvíli zmizí. Tento problém se týká především auta s rozvodovým řetězem. Zkontrolujte čas, kdy se po nastartování motoru ozve zvuk alarmu. V případě vozů s rozvodovým řemenem není situace tak zřejmá – velmi často neslyšíte žádné rušivé zvuky, což neznamená, že není čas na jeho výměnu. Termíny v autě by měly být systematicky nahrazoványpodle doporučení výrobce.

5. Sledujte a regulujte instalaci LPG.

Nezapomeňte vyměnit těkavé a kapalné filtry LPG. Každých 15 XNUMX km nebo jednou ročně by měla být zkontrolována a upravena doba vstřikování. Neupravené a neregulované nastavení může snížit dávkování plynu, přehřívání motoru a nebezpečné výstřely do potrubí.

6. Nepřehlížejte úniky

Některé netěsnosti lze snadno zjistit, pokud je vidíte na motoru. špína... V opačném případě budou pod vozidlem obvykle viditelné mokré skvrny. Většinu zdrojů netěsnosti lze eliminovat výměnou spojky nebo rozvodového řemene.

Nedoporučuje se ignorovat únik kapalin z vozu kvůli zaseknutí převodovky nebo motoru, které to může způsobit. Kromě toho únik oleje na řemenech příslušenství nebo rozvodovém řemenu ničí jejich pryž. Netěsná spojka zničí kotouč spojky. Na druhou stranu ze strany hlavy teče olej do výfukového potrubí a je extrémně nebezpečný, protože otravuje lidi v autě, přestože jeho zápach může být zcela neviditelný.

Při odstraňování zdroje úniku se pokuste setřít nečistoty z motoru. Díky tomu budeme moci opět sledovat vzhled tekutiny.

7. Sledujte řadicí páku.

Hladké, nepříliš drsné řazení prodlužuje životnost synchronizátorů a celé převodovky. Obvykle by to nemělo vydržet méně než půl sekundy... Měl bys také nepokládejte ruku na řadicí páku za jízdy. Vytváříme tak tlak, to nutí jezdce tlačit na spínače, což zase hrozí zrychlením jeho práce a zničením vidlice voliče. Externí mechanismus řazení není navržen pro provoz s konstantní zátěží a může mít vůli. Zvedáku se dotýkejte pouze při řazení.

8. Neničte synchronizátory převodovými přísadami.

Převodovka musí mít pouze olej doporučený výrobcem... Aditiva, která udržují odolnost ložisek proti opotřebení a snižují tření, jsou pro synchronizátory škodlivé, protože po použití bude potřeba větší síla při řazení převodů, a proto budou synchronizátory silně zatěžovány.

9. Držte nohu mimo rukojeť a opatrně ji uvolněte.

U vozidel s dvouhmotovým setrvačníkem uvolňujte pedál spojky o něco pomaleji. Nevědomé zrychlení při uvolnění pedálu v závěrečné fázi pohybu nohy má velmi negativní vliv na jeho životnost, neboť způsobuje kolize obou hmot kol mezi sebou... To zase přetěžuje vnitřní pružiny. Samotná spojka by se měla používat při jízdě. v blízké budoucnosti... Držením nohy na pedálu se vypínací ložisko přitlačí proti membránové pružině. Tím jsou vystaveni neustálé práci, která brzy vyústí ve velmi nákladnou výměnu tohoto prvku.

10. Po prudkém brzdění ochlaďte brzdy.

Poté, co projedete strmý úsek silnice nebo jinou trasu, kde se používá časté a prudké brzdění, musíte ujet určitou vzdálenost. při nízké rychlostipřed zaparkováním auta. V tomto případě jsou brzdy velmi horké a lze je jet bez zastavení, při kterém se mohou ochladit. Chlazené a odvětrávané brzdové kotouče snižují riziko zasklení bloky... Tím se prodlužuje jejich odolnost a životnost.

11. Nebrzděte při přejíždění nerovností.

Brzdění v boxech se důrazně nedoporučuje. Před projetím nerovností, než kolo spadne do jámy, musíte uvolněte brzdu... To umožní přednímu zavěšení expandovat a snížit sílu působící na jeho součásti. Rozhodně je lepší zajet do otvoru rychleji bez stlačení pružin odpružení.

12. Dbejte na správný tlak v pneumatikách a vyvážení kol.

Tlak v pneumatikách by měl být kontrolován každé dva měsíce a před každou delší trasou... Nízký tlak vzduchu je pro pneumatiky velmi škodlivý, protože opotřebovává boky běhounu a způsobuje přehřívání pneumatik. Při rovnoměrném tlaku ztrácí pneumatika pevnost o 20 %. o půl baru níže ze zadaného. Také stojí za to pamatovat si to správné vyvažování kol... Pokud je nerovný, vozidlo se při jízdě třese, což výrazně snižuje jízdní komfort. To vede k mnoha dalším chybám.

13. Nepřetěžujte startér.

Pokud motor nenaskočí, nevytáčejte startér po dlouhou dobu. Dlouhodobé používání může přehřát a spálit sběrač a kartáče. Také rychle vyteče. akumulátor... Startér nesmí být protáčený déle než 10 sekund. Poté si dejte pauzu a po minutě pokusu počkejte půl minuty, než se baterie zotaví. Po samoléčení se prodlouží doba případné práce před propuštěním.

14. Na určených místech zajistěte zvedák.

Před nastavením zvedáku musíte použijte manuál a zkontrolujte, kde jsou na vozidle umístěny speciálně zesílené zvedací body. Je přijatelné podepřít výztuhy, pokud místa uvedená výrobcem již zkorodovala. Nedoporučená výměna může způsobit promáčknutí podlahy nebo konstrukce parapetu. Všimněte si, že zásuvka má také speciálně určená místa nahradit.

15. Jeďte pomalu přes obrubník.

Příliš rychlá jízda po obrubníku vede k prasklinám na vnitřní kostře pneumatik, které se následně mohou projevit jako bubliny na bočnicích. V kombinaci s nadměrně nízkým tlakem toto velmi nebezpečné... V případě takového defektu nelze pneumatiku opravit a lze ji pouze vyměnit. Abyste se vyhnuli tvorbě bublin, jeďte přes obrubník poloviční spojka, Tak pomalý.

16. Neváhejte a odstraňte případné uvolnění v zavěšení.

Vůle zavěšení vyžadují okamžitou pozornost výměna poškozených prvkůjakmile se objeví první příznaky. Selhání jednoho z vahadel způsobí přetížení ostatních v podobě řetězové reakce. Odkládání oprav odpružení má vážné důsledky a jejich včasné zpoždění bude pro mechanika znamenat obrovské náklady v budoucnu.

17. Na štěrkových cestách jeďte minimální rychlostí.

Po štěrkových cestách jezděte co nejnižší rychlostí. Nejbezpečnější je předpokládat, že je v takové epizodě rychlost by neměla překročit 30 km/h... Malé kamínky padající do šasi jsou pevnější než brusný papír. Parapety jsou jen zřídka potaženy bitumenem, což znamená, že se lak při rychlejší jízdě odlupuje od holého plechu. V takových místech rychle propuká koroze.

18. Vždy dávejte pozor na louže.

Před loužemi vždy brzděte, zvláště když jsou opravdu velké. I když v okolí nejsou žádní chodci. V ideálním případě by auto nemělo překročit rychlost před vjezdem do louže. 30 km / h. Můžete se také pokusit zabránit vniknutí vody do vozovky, pokud manévr nepředstavuje nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu. Stříkající voda je velmi škodlivá pro elektrický systém a generátornasávání vody do motoru může poškodit měnič.

19. Nepřetěžujte stroj

I když má auto prostorný kufr, vyplatí se v něm rovnoměrně rozložit váhu. Přetěžování může způsobit nadměrné opotřebení pneumatik a extrémně poškozuje tlumiče. Tažení přívěsu příliš velkým tlakem na hák zase vede ke zlomení pružin. Nikdy nesmíte překročit přípustná míra zatížení.

20. Po každé zimě omyjte podvozek solí.

Mytí podvozku po každé zimě by mělo být dobrým zvykem každého řidiče. Sůl je jedním z největších problémů antikorozní ochrana karoserie... Po dosažení závěsných prvků, desek a prahů způsobuje rychlý růst v těchto místech. rzi... Na začátku jara můžete použít bezkontaktní myčku a důkladně opláchnout všechnu sůl, nasměrovat oštěp zespodu.

Správnou péčí o vůz a osvojením si pár zdravých řidičských návyků můžete výrazně prodloužit životnost svého vozu a jeho jednotlivých dílů bez zbytečných přeplatků. Pokud potřebujete nové položky pro váš vůz, podívejte se na nabídku Knock out a bavte se řízením svého oblíbeného auta po mnoho let.