Jak zabránit zadření motoru?

Zasekávání motoru je jednou z nejzávažnějších poruch auta. Prakticky neopravitelné může to ovlivnit nejen auta obnošený, ale i ty s minimálním počtem najetých kilometrů a do posledních chvil fungují téměř normálně. Co je nejčastější příčina zaseknutí motoru a jak tomu předejít?

Co je to?

Pochopit závažnost jevu ZATarCIA motor, musíte se nejprve podívat na situace, které vedou k tomuto selhání. Ve fungujícím motoru spolupracují všechny pohyblivé části, vč. dík správné mazání... Olejový film pokrývající například pístní kroužek a válec zabraňuje vzájemnému tření těchto součástí. Pokud se však z jakéhokoli důvodu mazivo rozbije a součásti motoru se dostanou do kontaktu, zvýší se tření, které téměř jistě vytvoří teplo. Pak přichází na řadu tzv suché tření... Bohužel, i když byl nedostatek mazání dočasný, teplo může být tak velké, že ho olej nedokáže snížit. V extrémních případech i situace, kdy součásti motoru se roztavítvoří jednu hrudku. Pokud dojde k mírnému „odření“, motor se s největší pravděpodobností bude moci nastartovat, ale zvuk střely a kouř budou indikovat poruchu motoru.

Příčiny zadření motoru

Stojí za to znát nejběžnější příčiny oděru motoru... Když je budeme znát, můžeme předejít mnoha nepříjemným a nákladným poruchám.

1. Příliš málo oleje

Bez ohledu na to, jakým autem jezdíme, musíme vědět, že každý motormytí alespoň stopa oleje... Proto musíme čas od času zkontrolujte hladinu maziva v našem motoru. Pokud je naše auto nové a motor není zaběhnutý nebo je zcela opotřebovaný, může spotřeba oleje přesáhnout i 1 litr na 1000 km. Když se hladina motorového oleje blíží minimu, zvyšuje se riziko selhání... Za zmínku stojí, že i když je tlak mazací kapaliny při běžné jízdě dostatečný, pak např. při rychlé jízdě zatáčkou dostředivá síla vytlačí olej proti stěnám olejové vany směrem od čerpadla. Tato situace může přispět k nesprávné mazání některé součásti motoru. Proto je nutné kontrolovat hladinu motorového oleje.

2. Nesprávný motorový olej.

Špatná volba motorového oleje je další chybou, která může vést k zadření motoru. Mazivo není přizpůsobeno typu pohonu, může vytvořit příliš slabý olejový film nebo zvýšit rychlost, při které olejový film jednoduše praskne. Neexperimentujme – vždy použijme dobrý olej, přizpůsobené parametrům vozu. Vybíráme uznávané značky, jejichž produkty jsou proslulé vysokou kvalitou a skutečnými parametry, jako jsou Castrol, Elf, Liqui Moly.

3. Ředění oleje palivem.

Tento problém se týká především dieselů vybavených filtry pevných částic... Když saze vyhoří, když teplota ve filtru stoupne, vstřikovací systém vstřikuje další palivo do motoru, takže se spálí v hnacím systému. Velké množství paliva jej tlačí do oleje. Pokud celý proces proběhne v pořádku, není problém – všechno palivo se vypaří a půjde do spalovacích komor. Pokud však náš stroj funguje pouze na krátké cesty nebo zhasne při hoření sazí, pak se v oleji postupně hromadí nespálené palivo a časem ho bude tolik, že ho auto nedokáže odpařit. Takové selhání se projevuje zvýšení množství motorového olejekdyž se zhorší mazání součástí. V některých případech není snadné problém diagnostikovat - auto spolu s usazeninami a stejným nárůstem paliva v olejové nádrži spotřebovává olej za jízdy. Tato situace způsobuje hladina kapaliny v nádrži zůstává stejná... Bohužel časem je olej nahrazen topným olejem, Části motoru bez mazání se postupně zadírají.

4. Chladicí kapalina v oleji.

Důvody pro příjem olejová chladicí kapalina se může lišit například netěsným těsněním hlavy válců, poškozenou hlavou válců nebo vložkou válců, která spadla do bloku. Olej smíchaný s kapalinou lze vizuálně rozpoznat - pak se vyrábí. emulze s konzistencí hustého krému... Jeho mazací vlastnosti jsou mnohem horší než u čistého oleje a mohou ucpat olejové kanály. Oba kapalná směs, stejně jako ztráta chladicí kapaliny v tomto případě existují faktory, které zvyšují riziko zadření motoru.

5. Ucpané olejové kanály.

Nejčastější příčinou ucpání olejových kanálů je používání nekvalitních motorových olejů a příliš málo časté výměny maziva. Stává se také, že obě situace nastanou současně. Někdy kupujeme olej známé značky s dobrým úmyslem, ale abychom ušetřili peníze, kupujeme produkt z nespolehlivého zdroje. Rád to vím trh je přesycen padělanými výrobky olejenesplňující žádné požadavky. Takovým nákupem sice ušetříme pár nebo deset zlotých, ale následné opravy nás budou stát mnohem víc. Pamatujte také na systematickou výměnu oleje podle doporučení výrobce. Znečištěné, vyčerpané mazivo stejně jako padělané mazivo zvyšují riziko zadření motoru.

6. Aktivní pohyb ihned po rozjezdu.

Když se rozjedeme, než sešlápneme pedál na kov, dejme to autu je čas se zahřát. Je to proto, že motorovému oleji trvá několik sekund, než se dostane do každého rohu a štěrbiny motoru. Zvlášť když je zima. Pokud se motor přepne do vysokých otáček ihned po zapálení, mazivo se nestihne dostat k některým součástem, což povede k v prvních sekundách poběží bez mazání. To může vést k zadření motoru.

7. Přehřátí motoru.

Jiný důvod zaseknutí motoru mohlo by dojít k přehřátí. Horké části motoru se roztahují, a když příliš nabobtnají, tuk se z jejich počtu vytěsní... Výsledkem může být přehřátí vozidla. poškozený chladicí systém, seřízení vedoucí k přetížení jednotky nebo nepřesná instalace přívodu plynu. Je důležité si uvědomit, že přehřátí je jak příčinou, tak důsledkem zadření motoru.

Jak se chránit?

V první řadě předcházet. Pravidelnou výměnou oleje kontrolujte stav a hladinu oleje.... Sledujte také teploměr chladicí kapaliny, ale náhlé zvýšení teploty chladicí kapaliny může znamenat, že už je pozdě a motor se právě zastavil. Oprava poškozeného motoru obvykle není nákladově efektivní a nejčastěji zvoleným řešením je instalace použitého motoru.

více auto poradenství najdete na našem blog v kategorii NOCARadzi. A pokud hledáte "olejové" tipy, navštivte kategorii blogu - Tipy - automobilové oleje.

Zdroje fotografií:, unsplash.com