Jak vybrat správná kola pro vaše auto

Když majitelé automobilů stojí před výměnou jednoho nebo všech kol, ukazuje se, že výběr správných kol je další úkol, protože při výběru budete muset vzít v úvahu 9 parametrů. Čtěte dále a dozvíte se, jak správně vybrat, se zaměřením na parametry kola.

Typy kol: lisovaná, litá, kovaná

Dnes existují tři typy disků, které se od sebe výrazně liší:

• orazítkovaný.  Nejjednodušší a nejlevnější typ kotouče, kterým jsou vozy vybaveny dodnes v základní konfiguraci. Vyrobeno z oceli a pokryto smaltem. Obvykle jsou „výlisky“ pokryty plastovými překryvy, které chrání disk a estetický vzhled. Hlavní výhoda spočívá v ceně výrobku a udržovatelnosti, jelikož železné kotouče jsou po dopadu dokonale svinuté, což umožňuje další plnohodnotný provoz. Hlavní nevýhodou je velká hmotnost disku;
• obsazení. Jsou pro nás známější jako lehká slitina. Disk je vyroben z hliníku, díky moderním technologiím může mít různé designy, váží mnohem lehčí než „výlisky“. Kola z lehkých slitin jsou dražší a jejich udržovatelnost je nulová (když kolo narazí, praskne), ačkoli technologie svařování a válcování těchto kol byla zvládnuta, ale nebude zaručena ochrana továrních vlastností;
• kovaný... Nejkvalitnější a nejdražší ráfky. Zajistěte vysokou pevnost s nízkou hmotností kováním za tepla. Z tohoto důvodu je „kování“ mnohem dražší než zbytek kol, ale nejlépe drží silné nárazy a během provozu je méně deformované.

Pokud si můžete vybrat, kterou ze tří možností kol si na svůj vůz nasadit, bude první varianta levnější a praktičtější, kola z lehkých slitin jsou estetičtější a jsou vyražena díky své hmotnosti, šetří palivo a „cítí se“ lépe na špatných silnicích.

Jak vybrat kola pro auto, výběr parametrů

Pro bezpečný provoz vozu byste měli zvolit správná kola. Na sloupku karoserie na straně řidiče je tabulka s přípustnými parametry kola, obsahuje však informace o průměru kola a rozměru pneumatik. Kromě toho je třeba dodržovat řadu důležitých parametrů. 

MONTÁŽNÍ (PŘISTÁVACÍ) PRŮMĚR

Charakteristika určuje průměr obvodu kola a je označena písmenem R, například: R13, R19 atd. Jednotkou měření je palec (1d = 2.54 cm). Důležité je, aby poloměr kotoučů odpovídal doporučení výrobce vozu. Ráfek a plášť musí mít také stejný poloměr! Pokud je přistávací průměr kola menší, sníží se tím maximální rychlost, prohlubně a nerovnosti budou cítit silněji. Pokud naopak nainstalujete disky s větším průměrem, zjistíte:

• zvýšená spotřeba paliva v důsledku zvýšeného převodového poměru a hmotnosti kola;
• chyby čtení rychloměru
• snížená životnost ložisek kol.

POČET A PRŮMĚR MONTÁŽNÍCH OTVORŮ (PCD)

V lidech „šroubový vzor“ označuje počet otvorů a průměr kruhu, kde jsou umístěny. Počet upevňovacích prvků kol (obvykle od 4 do 6) se počítá na základě následujících faktorů:

• hmotnost vozidla
• maximální rychlost.

U vozidel rodiny VAZ je parametr PCD 4 x 98 a u vozidel VAG 5 × 112. 

Je důležité sledovat vzorec šroubů, protože rozdíl mezi 5x100 a 5x112 je tak výrazný, že vede k silným vibracím během jízdy a také k odřezávání šroubů kol. Pokud je naléhavě nutné namontovat kola s rozdílem párů mm mezi šrouby, pak je zde kompenzace rozdílu pomocí plovoucího kuželového šroubu.

Šířka disku

Šířka kola se také bere v úvahu v palcích, označených jako „J“ (5,5 J atd.). Výrobce automobilů také uvádí standardní šířku kol, obvykle nárůst o 0.5 palce. Širší kola vyžadují odpovídající pneumatiky. 

Offset kola (ET)

Odjezd znamená vzdálenost od středové osy kola k rovině uchycení k náboji, zjednodušeně řečeno - jak moc bude disk vyčnívat z vnějšku vozu. Tento parametr je důležité dodržet s chybou 5 mm, jinak může dojít k přilnutí kotouče k oblouku, dílům zavěšení nebo brzdovému třmenu.

Odlety jsou rozděleny do tří kategorií:

• pozitivní - vyčnívá za rozměry vozu;
• nula - axiální roviny jsou stejné;
• negativní - kolo „sedí“ více v oblouku.

Přesah také ovlivňuje životnost nábojů, protože odchylka od norem mění úhel rozložení zatížení na ložisko. Pokud potřebujete větší dosah, lze toho dosáhnout u standardního disku pomocí rozdělovačů nábojů ke zvýšení stopy.

PRŮMĚR STŘEDOVÉHO (PODLAHOVÉHO) OTVORU

V seznamu charakteristik je průměr středového středu označován jako „DIA“. Tento indikátor je důležitý v tom, že při instalaci kol s menším ústředním vytápěním to nebude možné a pro instalaci disku s průměrem díry větším, než je požadovaný, je problém vyřešen instalací středicích kroužků.

Je přísně zakázáno instalovat disky s velkým CO bez kroužků, protože si myslí, že jsou samy vystředěny kvůli montážním šroubům. Ve skutečnosti to bude doprovázeno silným bitím, vibracemi a nerovnováhou. V nejhorším případě to odřízne čepy nebo šrouby náboje. 

Tvar montážního otvoru

Je nesmírně důležité vybrat správné šrouby nebo matice, pokud například vaše auto mělo železné ráfky a nyní jsou instalovány lité nebo kované. Rozdíl mezi šrouby spočívá v jejich tvaru: pro „lisování“ mají šrouby mírně kuželový tvar, pro lehké slitiny - výrazné kuželové a polokulové šrouby.  

Upevňovací matice může být otevřená nebo zavřená, hlavní rozdíl je pouze v estetice. 

Plovoucí kuželové šrouby (excentry), jak je uvedeno výše, slouží k vyrovnání rozdílu mezi PCD disku a nábojem. Takové šrouby však situaci zachrání jen částečně a vy byste neměli počítat s dlouhodobým provozem s výstředníky.

Hump ​​dostupnost

Hrbice jsou výstupky, které drží bezdušovou pneumatiku na ráfku. Mimochodem, ty samé praskání při nafukování pneumatiky v obchodě s pneumatikami naznačují instalaci patního kroužku pneumatiky mezi hrbem a přírubou kola. Tento parametr v charakteristikách moderních kol nenajdete, protože je pro všechny stejný (komorová kola se již dlouho nevyrábí). U automobilů sovětské výroby, kde byly v pneumatikách použity trubky, se doporučuje zkontrolovat přítomnost hrbů na kolech.

Otázky a odpovědi:

Jak zjistím, jaké disky mám na svém počítači? Většina disků je označena na vnitřní straně bočnice, některé na části náboje mezi upevňovacími šrouby nebo vně na ráfku.

Jak vybrat správná litá kola? Přistávací šířka (ráfky), velikost přistávacího průměru, počet a vzdálenost mezi upevňovacími šrouby, sedlo náboje, převis kotouče jsou hlavní faktory, na které je třeba si dát pozor.

Jak zjistit, jaký je offset disku? K tomu je v označení disku uveden parametr ET. Vypočítá se podle vzorce ab / 2 (a je vzdálenost mezi vnitřním okrajem disku a rovinou náboje, b je celková šířka disku).