Jak správně nabíjet: nahoru nebo dolů?
Jízda s plnou nádrží je pro motor lepší. Mějte však na paměti, že benzín má také termín.
Pokud jde o doplňování paliva, existují dva typy řidičů. První naplní nádrž až po okraj pokaždé, když zastavíte na čerpací stanici. Zbytek má nejčastěji pevnou částku a odhodí ji na 30 leva, 50 leva. Které z těchto dvou pravidel je však příznivější pro stav vašeho vozu?
Lidská psychologie nás často vybízí, abychom přidali trochu benzínu, abychom snížili náš účet za plyn. To však má kromě plýtvání časem i další negativní důsledky.
Nejprve si všimneme, že tanky různých velikostí jsou na různých strojích. Některá malá auta nebo hybridy mají jen 30-35 litrů, běžný hatchback pojme 45-55 litrů a velká SUV jako BMW X5 mají objem přes 80 litrů. Tankování takového monstra vás i při současném poklesu cen benzínu bude stát 120-130 leva – impozantní částka.
To je obvykle charakteristika lidského mozku: jeho přirozená tendence usilovat o větší zisky a, což je v tomto případě důležité, o menší ztráty. Ze stejného důvodu mnoho lidí raději vezme televizi nebo iPhone na splátky a zaplatí 100 BGN za měsíc, místo aby ušetřili a hned uvedli částku (ušetřili spoustu úroků).
Voda má vyšší hustotu než standardní motorový benzín, a proto je těžší.
Něco podobného se děje u benzínu, ale zájem samozřejmě není. Jediné, co při tankování po malých porcích ztrácíte, je váš vlastní čas – budete tedy muset častěji jezdit na čerpací stanici.
Co ale auto tímto přístupem ztrácí? Jak zdůrazňuje páté kolo, voda se nevyhnutelně shromažďuje v nádrži. Jedná se o kondenzaci vlhkosti ve vzduchu, která vzniká při rozdílu teplot. A protože je voda těžší než většina druhů benzínu, klesá na dno nádrže, přesně tam, kde palivové čerpadlo běžně pohání motor.
Čím více vzduchu v nádrži, tím více kondenzace se bude tvořit. A naopak – čím je palivová nádrž plnější, tím méně místa pro vzduch a tím méně vlhkosti se dostane dovnitř. Proto je politika dobíjení a často doplňování lepší, trvá na tom TFW. Je pravda, že plná nádrž přidává autu na váze a tím pádem zvyšuje náklady, ale rozdíl je tak malý, že nestojí za pozornost. Je tu ještě jedna věc: čerpací stanice mají často bonusové programy, které se spouštějí při naplnění více než určitých litrů a objemů. Pokud budete nalévat často a málo, tyto bonusy jsou ztraceny.
Při skladování v dobře uzavřené nádobě si benzín zachovává své vlastnosti po dobu 3 až 6 měsíců. Poté se může vznítit, ale obvykle riskujete poškození motoru.
Podle této logiky by bylo dobré natankovat, pokud se chystáte nechat auto v garáži na delší dobu. Zde však přichází úvaha, kterou TFW nezmiňuje: životnost benzínu. Postupem času oxiduje a některé jeho těkavější složky se vypařují. Trvanlivost však není příliš dlouhá – standardní benzín při skladování v těsně uzavřených plastových nebo kovových nádobách (například cisternách) obvykle „žije“ tři až šest měsíců. Po uplynutí této doby palivo ztrácí svou hořlavost a může způsobit vážné poškození motoru. V případě dlouhodobého pobytu je proto lepší nechat auto s malým množstvím paliva a před další cestou do něj natankovat čerstvý benzín. Existuje také mnoho přísad určených k odstranění vlhkosti z palivového systému, ale toto je samostatné téma, které jsme zde zvažovali.
