Jak správně nabít baterii motocyklu

Když je baterie vybitá, nabíječka je nejlepším přítelem jezdce. Zde je několik tipů pro použití.

Dobijte baterie správně

Startovací baterii je třeba dobít, pokud je vozidlo delší dobu v klidu, i když k němu spotřebitel není připojen a je vyjmut z motocyklu. Baterie mají vnitřní odpor, a proto se samy vybíjejí. Po jednom až třech měsících tedy bude úložiště energie prázdné. Pokud si myslíte, že můžete baterii jednoduše nabít, čeká vás nemilé překvapení. Zcela vybitá baterie již nemůže správně ukládat energii a může ji absorbovat pouze částečně. Abyste tomu zabránili, přinášíme několik tipů, jak správně a včas doplnit svůj náboj, a také vhodné nabíječky.

Typy nabíječek

Jelikož se pro motocykly a skútry používají různé typy baterií, rozšířila se také nabídka nabíječek. V průběhu let vstoupily na trh následující typy nabíječek od různých výrobců:

Standardní nabíječky

Tradičních standardních nabíječek bez automatického vypnutí a neregulovaného nabíjecího proudu je málo. Měly by být používány pouze s konvenčními standardními kyselými bateriemi, u nichž lze odhadnout nabíjecí cyklus pozorováním kapaliny. Když začne bublat a na jejím povrchu se míchá mnoho bublin, baterie se ručně odpojí od nabíječky a předpokládá se, že je baterie plně nabitá.

Trvale utěsněné sklolaminátové/AGM, gelové, olověné nebo lithium-iontové baterie by nikdy neměly být připojeny k tomuto typu nabíječky, protože neposkytují spolehlivý způsob, jak zjistit, kdy je baterie zcela vybitá. Nabito - přebíjení vždy poškodí baterii a zkrátí její životnost, pokud se tento jev objeví znovu.

Jednoduché automatické nabíječky

Jednoduché automatické nabíječky se samy vypnou, když je baterie plně nabitá. Nabíjecí napětí však nemůžete porovnat se stavem nabití baterie. Tyto typy nabíječek nedokáží „oživit“ plně vybité gelové, čisté olověné nebo baterie ze skleněných vláken / AGM. Ideální jsou však například v méně složitých případech. pro dobíjení pro skladování nebo zimování.

Mikroprocesorem řízená automatická nabíječka

Chytrá automatická nabíječka s mikroprocesorovým řízením nabízí rozhodující výhody nejen pro moderní baterie ze skleněných vláken / AGM, gelové nebo čisté olověné baterie, ale také pro konvenční kyselé baterie; Má diagnostické a údržbové funkce, které výrazně prodlužují životnost baterie.

Tyto nabíječky dokážou detekovat stav nabití baterie a přizpůsobit tomu nabíjecí proud, stejně jako "oživit" některé částečně sulfátované a již poněkud staré baterie pomocí režimu odsíření a učinit je dostatečně výkonnými pro restartování vozidla. Kromě toho tyto nabíječky chrání baterii před sulfatací během delší doby nečinnosti prostřednictvím nepřetržitého / udržovacího nabíjení. V servisním režimu jsou na baterii v nastavených intervalech aplikovány malé proudové impulzy. Zabraňují ulpívání síranu na olověných deskách. Více informací o sulfataci a bateriích najdete v sekci Mechanika baterií.

Mikroprocesorem řízená nabíječka kompatibilní se sběrnicí CAN

Chcete-li nabíjet baterii ve vozidle vybaveném palubním elektrickým systémem sběrnice CAN pomocí standardní nabíjecí zásuvky, musíte použít speciální nabíječku řízenou mikroprocesorem, která je kompatibilní se sběrnicí CAN. Jiné nabíječky obvykle nefungují (v závislosti na softwaru sběrnice CAN) s původní palubní zásuvkou, protože při vypnutí zapalování se zásuvka také odpojí od palubní sítě. Pokud není přístup k baterii příliš obtížný, můžete nabíjecí kabel samozřejmě připojit přímo ke svorkám baterie. Nabíječka CAN-Bus přenáší signál do palubního počítače motocyklu prostřednictvím zásuvky. Tím se odemkne zásuvka pro nabíjení.

Nabíječka s lithium-iontovým nabíjecím režimem

Pokud ve svém autě používáte lithium-iontovou baterii, měli byste si také zakoupit speciální lithium-iontovou nabíječku. Lithium-iontové baterie jsou citlivé na příliš vysoké nabíjecí napětí a nikdy by neměly být nabíjeny nabíječkami, které dodávají baterii příliš vysoké počáteční napětí (funkce odsíření). Příliš vysoké nabíjecí napětí (více než 14,6 V) nebo impulzní nabíjecí napěťové programy mohou lithium-iontovou baterii poškodit! K jejich dobití potřebují konstantní nabíjecí proud.

Vhodný nabíjecí proud

Kromě typu nabíječky je rozhodující její kapacita. Nabíjecí proud dodávaný nabíječkou nesmí překročit 1/10 kapacity baterie. Příklad: Pokud je kapacita baterie skútru 6 Ah, nepoužívejte nabíječku, která do baterie vysílá nabíjecí proud větší než 0,6 A, protože by došlo k poškození malé baterie a zkrácení její životnosti.

Naopak velká autobaterie se pomocí malé dvoukolové nabíječky nabíjí velmi pomalu. V extrémních případech to může trvat několik dní. Při nákupu věnujte pozornost odečtu v ampérech (A) nebo miliampérech (mA).

Pokud chcete nabíjet autobaterie a motocykly současně, je nejlepší koupit nabíječku s více úrovněmi nabití. Přestože se přepíná z 1 na 4 ampéry jako ProCharger 4.000, můžete při této úrovni nabití nabít většinu autobaterií během dne, i když byly zcela vybité.

Pokud se jedná pouze o nepřetržité nabíjení, můžete snadno použít malou nabíječku řízenou mikroprocesorem, která udržuje baterii nabitou, dokud nepohybujete vozidlem.

Je dobré vědět

Praktické rady

• Nabíječky do auta a na motocykl se nedoporučují pro dobíjení baterií NiCad, modelů a baterií pro invalidní vozíky. Tyto speciální baterie vyžadují speciální nabíječky s přizpůsobeným nabíjecím cyklem.
• Pokud nabíjíte baterie nainstalované v automobilu pomocí palubní zásuvky přímo připojené k baterii, vždy se ujistěte, že jsou vypnuty / odpojeny tiché spotřebiče, jako jsou palubní hodiny nebo alarmy. Pokud je aktivní takový tichý spotřebič (nebo svodový proud), nabíječka nemůže vstoupit do režimu údržby / údržby, a proto se baterie dobíjí.
• Při instalaci do vozidla nabíjejte pouze trvale zkratované baterie (gel, sklolaminát, čisté olovo, lithium-ion). Systematicky rozebírejte standardní kyselinové baterie a dobijte je a otevřete články k jejich odplynění. Unikající plyny by mohly ve vozidle způsobit nepříjemnou korozi.
• Skutečnost, že baterie zůstává trvale připojena k nabíječce během období odstavení vozidla z důvodu udržovacího nabíjení a tedy ochrany před sulfatací, závisí na typu této baterie. Tradiční kyselé baterie a DIY sklolaminátové baterie vyžadují neustálé dobíjení. Gelové a olověné baterie, stejně jako trvale uzavřené baterie ze skleněných vláken, mají tak nízké samovybíjení, že je stačí nabíjet každé 4 týdny. Z tohoto důvodu se elektronika sběrnice BMW CAN, například také autonabíječka, vypne, jakmile zjistí, že je baterie plně nabitá – v tomto případě není možné trvalé nabíjení. Lithium-iontové baterie stejně nepotřebují neustálé dobíjení, protože se moc nevybíjejí. Jejich úroveň nabití se obvykle zobrazuje pomocí LED na baterii. Dokud je tento typ baterie nabitý ze 2/3, není nutné jej nabíjet.
• Pro nabíjení bez dostupné zásuvky existují mobilní nabíječky, jako je nabíjecí blok Fritec. Vestavěná baterie může nabíjet baterii motocyklu podle principu přenosu. Existují také pomůcky pro nastartování motoru, které vám umožní nejen trhnout auto trhnutím, ale také dobít baterii motocyklu pomocí příslušného adaptérového kabelu pro restartování motocyklu.
• Nepřetržité sledování: Indikátor nabití ProCharger pouhým stisknutím tlačítka vizuálně informuje o stavu startovací baterie. Zvláště praktické: pokud je indikátor žlutý nebo červený, můžete ProCharger připojit přímo k baterii pomocí indikátoru nabití – pro skutečné zvýšení komfortu při práci s těžko dostupnými bateriemi.