Jak správně nabíjet autoklimatizaci

Autoklimatizace vytváří v kabině příjemné mikroklima a eliminuje úmorná letní vedra. Klimatizace instalovaná v autě je ale zranitelnější než podobná zařízení pro domácnost, protože na ni působí otřesy při jízdě, silniční nečistoty a agresivní chemikálie. Proto vyžaduje častější údržbu a doplňování chladiva.

Jak funguje klimatizace v autě?

Vzduch v kabině se ochlazuje díky přítomnosti speciálního chladiva v uzavřeném systému klimatizace, které v procesu cirkulace přechází z plynného do kapalného stavu a naopak.

Kompresor automobilové klimatizace je obvykle mechanicky poháněn hnacím řemenem, který přenáší rotaci z klikového hřídele. Vysokotlaký kompresor čerpá do systému plynné chladivo (freon). Díky silné kompresi se plyn zahřeje na přibližně 150°C.

Freon kondenzuje v kondenzátoru (kondenzátoru), plyn se ochlazuje a stává se kapalným. Tento proces je doprovázen uvolňováním značného množství tepla, které je odváděno díky konstrukci kondenzátoru, což je v podstatě radiátor s ventilátorem. Během pohybu je kondenzátor dodatečně ofukován přicházejícím proudem vzduchu.

Freon pak prochází sušičkou, která zachycuje přebytečnou vlhkost, a vstupuje do expanzního ventilu. Expanzní ventil reguluje průtok chladiva vstupujícího do výparníku již pod sníženým tlakem. Čím chladnější je freon na výstupu z výparníku, tím menší množství chladiva vstupuje ventilem do vstupu výparníku.

Ve výparníku přechází freon z kapalného do plynného skupenství v důsledku prudkého poklesu tlaku. Protože proces odpařování spotřebovává energii, freon a samotný výparník jsou intenzivně chlazeny. Vzduch vháněný ventilátorem přes výparník se ochlazuje a vstupuje do prostoru pro cestující. A freon se za výparníkem přes ventil vrací do kompresoru, kde začíná cyklický proces nanovo.

Pokud jste majitelem čínského auta a potřebujete opravit klimatizaci, potřebné najdete v internetovém obchodě.

Jak a jak často plnit klimatizaci

Typ chladiva a jeho množství jsou obvykle uvedeny na štítku pod kapotou nebo v servisní dokumentaci. Zpravidla se jedná o R134a (tetrafluorethan).

Jednotky vyrobené před rokem 1992 používaly freon typu R12 (difluordichlormethan), který byl uznán jako jeden z ničitelů ozonové vrstvy Země a jeho použití bylo zakázáno.

Freon časem uniká. U autoklimatizací může dosáhnout 15 % ročně. Je vysoce nežádoucí, aby celková ztráta byla větší než polovina jmenovitého objemu chladiva. V tomto případě je v systému příliš mnoho vzduchu a vlhkosti. Částečné doplnění paliva nemusí být v tomto případě účinné. Systém bude muset být evakuován a poté plně nabit. A to je samozřejmě obtížnější a dražší. Proto je vhodné dobíjet chladivem alespoň jednou za 3 ... 4 roky. Před naplněním klimatizace freonem je vhodné zkontrolovat těsnost systému, abyste neztráceli peníze, čas a úsilí.

Co je potřeba pro nabíjení freonů

Chcete-li sami naplnit klimatizaci automobilu chladivem, budete potřebovat následující vybavení:

- manometrická stanice (kolektor);

- sada elektronek (pokud nejsou součástí stanice)

- adaptéry;

— elektronické kuchyňské váhy.

Pokud plánujete evakuaci systému, budete navíc potřebovat vakuové čerpadlo.

A samozřejmě plechovka s chladivem.

Požadované množství freonu závisí na modelu klimatizace a také na tom, zda se provádí částečné nebo úplné doplňování paliva.

Evakuace

Vysáváním je ze systému odstraněn vzduch a vlhkost, které narušují normální fungování klimatizace a v některých případech mohou vést až k jejímu selhání.

Připojte hadičku od vývěvy přímo k armatuře klimatizace na nízkotlakém potrubí, odšroubujte vsuvku a otevřete ventil umístěný pod ní.

Spusťte čerpadlo a nechte jej běžet asi 30 minut, poté vypněte a zavřete ventil.

Ještě lépe proveďte připojení přes manometrické potrubí, abyste mohli proces řídit podle tlakoměrů. Pro tohle:

- připojte vstup čerpadla ke střední armatuře manometrického rozdělovače;

- připojte nízkotlaké potrubí kolektoru (modré) k armatuře nízkotlaké zóny klimatizace,

- připojte vysokotlakou hadici (červená) k výtlačné armatuře kompresoru klimatizace (u některých modelů tato armatura nemusí chybět).

Zapněte čerpadlo a otevřete modrý ventil a červený ventil na měřicí stanici (pokud je připojena vhodná hadička). Nechte čerpadlo běžet alespoň 30 minut. Poté našroubujte ventily tlakoměrů, vypněte čerpadlo a odpojte hadici od střední armatury rozdělovače tlakoměru.

Pokud je k dispozici tlakoměr, jeho hodnoty po evakuaci by měly být v rozmezí 88 ... 97 kPa a neměly by se měnit.

V případě zvýšení tlaku je nutné zkontrolovat těsnost systému tlakovou zkouškou načerpáním určitého množství freonu nebo jeho směsi s dusíkem. Poté se na linky aplikuje mýdlový roztok nebo speciální pěna, která pomůže lokalizovat únik.

Po odstranění netěsnosti opakujte evakuaci.

Je třeba mít na paměti, že stabilní vakuum nezaručuje, že chladivo po jeho naplnění do systému neunikne. Je možné přesně určit, zda nedochází k úniku, pouze tlakovou zkouškou.

Jak si nabíjet klimatizaci sami

1. Připojte měřicí stanici nejprve našroubováním jejích ventilů.

Připojte a přišroubujte modrou hadici od modrého tlakoměru k sací (plnící) armatuře po předchozím odstranění ochranného uzávěru. Tato armatura je na silnější trubce vedoucí k výparníku.

Obdobně připojte červenou hadici od červeného tlakoměru k vysokotlaké armatuře (výtlaku), která je umístěna na tenčí trubce.

K připojení budete možná potřebovat adaptéry.

2. Je-li to nutné, například pokud bylo předtím provedeno vakuum, nalijte speciální PAG (polyalkylenglykol) olej do nádobky vstřikovače oleje, která je umístěna na žluté hadici připojené ke střední armatuře měřicí stanice. Olej bude čerpán do systému spolu s freonem. Nepoužívejte jiné druhy olejů!

Pozorně si přečtěte informace na láhvi s chladivem. Může už v něm být olej. Potom není nutné doplňovat olej do vstřikovače oleje. Také se nemusí přidávat při částečném tankování. Příliš mnoho oleje v systému může bránit provozu kompresoru a dokonce jej poškodit.

3. Připojte druhý konec žluté hadice k freonovému válci přes adaptér s kohoutkem. Před našroubováním na závit kartuše se ujistěte, že je kohoutek adaptéru uzavřen.

4. Otevřete kohoutek na láhvi s freonem. Poté je třeba mírně odšroubovat žlutou hadici na armatuře rozdělovače měřidel a uvolnit z ní vzduch, aby se nedostal do klimatizačního systému. Odvzdušněte, našroubujte hadici.

5. Nainstalujte freonovou nádobu na váhu pro kontrolu množství čerpaného chladiva. Elektronická kuchyňská váha je fajn.

6. Nastartujte motor a zapněte klimatizaci.

7. Chcete-li zahájit doplňování paliva, odšroubujte modrý ventil na stanici tlakoměru. Červená musí být uzavřena.

8. Když je do systému načerpáno požadované množství freonu, zavřete kohoutek na plechovce.

Vyvarujte se přečerpávání přebytečného chladiva. Kontrolujte tlak, zvláště pokud tankujete očima, když nevíte, kolik freonu zbývá v systému. U nízkotlakého potrubí by manometr neměl překročit 2,9 baru. Nadměrný tlak může poškodit klimatizaci.

Po dokončení tankování zkontrolujte účinnost klimatizace, demontujte hadice a nezapomeňte nasadit ochranné krytky armatur.