Jak vybrat správné zimní pneumatiky pro váš vůz

Potřebujeme zimní pneumatiky

Letní pneumatiky jsou určeny pro vysoké rychlosti a převážně suché povrchy. Zimní pneumatiky jsou navrženy tak, aby zajistily bezpečnou jízdu na blátivých, zasněžených a zledovatělých vozovkách.

Celoroční sada, která je instalována na mnoha vozech prodávaných v autosalonech, je přijatelná pro země a regiony s teplým klimatem a mírnými zimami. Takové podmínky ale nejsou typické pro většinu území naší země, o Rusku nebo Bělorusku nemluvě. Zimní auto „obuv“ zde není luxus, ale nutnost.

Tuhé celoroční pneumatiky při teplotách pod -10°C příliš ztvrdnou, což prodlužuje brzdnou dráhu a zvyšuje riziko nehody. Letní pneumatiky při této teplotě připomínají plast a při -40 ° C zkřehnou jako sklo.

Dnes často nejlepší ceny pneumatik najdete pouze v internetovém obchodě s pneumatikami.

Pro naše klimatické pásmo není celoroční volba ani pro vozy s pohonem všech kol. Každý motorista by proto měl mít dvě sady pneumatik – letní a zimní.

Zimní pneumatiky je lepší kupovat s předstihem, v létě, kdy jsou ceny nižší a je čas výběr v klidu zvážit. Vysoce kvalitní, správně vybrané pneumatiky (https://vezemkolesa.ru/tyres) dodají klid a jistotu při jízdě.

Při přípravě na zimní období se vyplatí zaměřit se na teplotu + 7 ° С. Pokud se teploměr doplazil k této značce, pak je čas přezout auto na zimní pneumatiky.

Hroty

Zimní pneumatiky jsou s hroty a třecí (bez hrotů). Tyto pneumatiky najdete na této stránce - https://vezemkolesa.ru/tyres/zima

Pneumatiky s hroty mají v běhounu kovové vložky, které zlepšují trakci na velmi kluzkém povrchu. Mají agresivnější vzorek běhounu, který zajišťuje zvýšenou flotaci ve sněhu.

Vyplatí se je koupit, pokud musíte často cestovat mimo město, jezdit po hustém navátém sněhu nebo silně namrzlé vozovce. V náročných zimních podmínkách budou hřeby tím nejlepším řešením pro nepříliš zkušené řidiče.

Počet hrotů může být různý, ale čím více jich je, tím jsou znatelnější, otravné řidiče. Tento faktor je třeba vzít v úvahu při nákupu.

Hroty nejsou vhodné pro rychlou jízdu, při rychlostech nad 120 km/h začnou jen vylétávat.

Na mokré vozovce je brzdná dráha hřebů delší než u třecích pneumatik.

Pneumatiky s hroty se při jízdě na čistém asfaltu poměrně rychle opotřebovávají a mohou poškodit povrch vozovky. Z tohoto důvodu jej lze v mnoha evropských zemích používat pouze na neuklizených tratích a s omezeným počtem hrotů. To je třeba mít na paměti, pokud plánujete cestovat do Evropy ve svém autě.

Suchý zip

Pro místní městské komunikace v zimě je charakteristická spíše směs bahna a sypkého rozbředlého sněhu. V podmínkách zasněžené „kaše“ budou nejlepší volbou třecí pneumatiky, které se lidově nazývají „Velcro“. Nemají hroty a jiný vzorek běhounu. Existují dva druhy suchých zipů – evropský a skandinávský (severský).

Pneumatiky evropského typu bez hrotů poskytují dobrou ovladatelnost v dešti nebo mokrém sněhu. Běhoun má rozvinutou síť odvodňovacích kanálů a velké množství tenkých štěrbin (lamel).

Lamely obepínají drobné nerovnosti asfaltu a zajišťují spolehlivou přilnavost k povrchu. Zdá se, že tyto pneumatiky drží na vozovce. Je zřejmé, že proto se jim říká suchý zip.

Evropský suchý zip funguje dobře na suchém i mokrém povrchu. Výstupky na vnějších okrajích běhounu zlepšují flotaci v mokré zemi a jílu. Mohou být použity, pokud žijete v jižním městě a zřídka cestujete mimo něj. Ale je třeba si uvědomit, že takové pneumatiky nejsou na zledovatělé trati příliš dobré.

Pro zbytek naší země je lepší volit třecí pneumatiky skandinávského typu. Oproti evropským mají měkčí směs gumy. Vzoru dominují obdélníkové a kosočtvercové prvky, je řidší a jeho hloubka je cca 10 mm. Počet lamel je mnohem větší než na evropských suchých zipech. Bočnice severských pneumatik má na rozdíl od těch více zaoblených evropských téměř pravý úhel.

Skandinávské pneumatiky jsou nepostradatelné na zasněžených silnicích, dobře fungují na zledovatělých podmínkách, ale na čistém asfaltu mohou být hlučné a rychleji se opotřebovávají.

I když je vzorek běhounu důležitý, neměl by být rozhodujícím faktorem při výběru pneumatiky. Zdání může klamat. Vše závisí na přesnosti výpočtů a testů provedených výrobcem. Rozdíly mohou být malé, ale významné. Zde sotva pomůže vizuální posouzení.

Při výběru konkrétního modelu je lepší se spolehnout na výsledky testů, přičemž nezapomínejte, že některé testy mohou být na zakázku.

Kolik zimních pneumatik musíte koupit

Někteří motoristé, aby ušetřili, kupují zimní pneumatiky pouze na hnací kola. To je chybný přístup, zvláště pokud je jedna osa v hrotech a druhá v letních „obuvičkách“. Kvůli rozdílům v přilnavosti se dramaticky zvyšuje riziko smyku a nehod.

Proto musíte auto úplně „přezouvat“. Pro maximální bezpečnost musí být všechny pneumatiky stejné značky a stáří. Za žádných okolností nesmí být na stejné nápravě použity pneumatiky s jiným typem vzorku a strukturou kostry.

Nezapomeň na náhradní. Pokud na silnici praskne kolo, výměna za pneumatiku s letními pneumatikami nepovede k ničemu dobrému.

Jaké pneumatiky jsou považovány za staré

Nezapomeňte věnovat pozornost datu výroby. Guma stárne, i když se nepoužívá. Mohou se objevit praskliny, zhoršit se výkonnostní vlastnosti. Stupeň stárnutí do značné míry závisí na podmínkách skladování. Životnost nových pneumatik je 5-6 let. Pokud se věk blíží této hodnotě, je lepší se zdržet jejich nákupu. Někteří odborníci nedoporučují kupovat zimní pneumatiky vyrobené před více než dvěma lety.

Je možné zachránit

Ne vždy je cena úměrná kvalitě. Kolik vás zimní set bude stát, záleží na značce, zemi původu, modelu. Je zde prostor pro manévrování.

Čím vyšší je rychlostní index, tím vyšší jsou náklady na pneumatiky. Zima není nejlepší čas na závodění. Většina motoristů se obejde bez vysokorychlostních zimních pneumatik.

Sada s menší velikostí přistání bude stát méně. Je pravda, že budou potřebovat příslušné disky.

Nemusíte kupovat nejnovější model. Loňské nemusí být o moc horší než nové, ale budou levnější.

Podznačky známých výrobců pneumatik vyrábějí kopie modelů, které byly na trhu pod značkou hlavní značky v minulých letech. Také stojí méně. Takové podznačky pro Continental jsou Mabor, Barum, General Tire, Viking, Semperit, Gislaved. Nokian má Nordmana; Goodyear má Fuldu, Debicu, Savu.

Mám koupit použité

Použitá sada je mnohem levnější než nová. Úspora při jeho nákupu je však spíše pochybná. Taková kola jsou již do určité míry opotřebovaná, což znamená, že budou hůře fungovat a déle vydrží.

méně.

Pokud byly zimní pneumatiky používány v horkém období, pak s největší pravděpodobností ztuhly a jejich vlastnosti se obecně zhoršily. Při nákupu použitých pneumatik si nemůžete být jisti, že byly použity pouze v odpovídající sezóně.

Pokud tedy nechcete nepříjemná překvapení, kupte si novou sadu od spolehlivého výrobce.

Nezapomeňte rolovat

Nové zimní pneu musí mít najeto cca 500 km. To platí pro hroty a suchý zip. To je nutné provést dříve, než se na silnicích objeví náledí a ještě neudeří mrazy. Během procesu záběhu je třeba se vyvarovat prudkého zrychlování a zpomalování a rychlost by neměla překročit 70-80 km/h.

Při následných montážích v budoucích sezónách je třeba dbát na to, aby se pneumatiky otáčely stejným směrem jako při prvotním záběhu.