Jak správně táhnout auto s automatickou převodovkou (variátor) a manuální převodovkou (mechanika)
Obsah
Proces tažení jednoho vozu za druhým je z hlediska řidičů splňujících bezpečnostní normy a platné předpisy poměrně komplikovaný a další omezení přináší konstrukce vozidel a jejich technický stav.
Vzhledem k tomu, že se do podobné situace můžete dostat kdykoliv, je nutné, aby to vše bezezbytku věděl každý z řidičů.
Typy tažení vozidel
Pomineme-li všemožné exotiky, lze rozlišit tři hlavní způsoby tažení v závislosti na organizaci mechanického spojení mezi vozy.
Na pružném závěsu
Tento způsob je z hlediska technického provedení nejjednodušší, ale zároveň nejnáročnější na schopnosti řidičů. Ve skutečnosti se obě auta pojedou za sebou s formálně hrubým porušením vzdálenosti.
Každý, kdo seděl za volantem takto taženého zásahového vozidla, ví, jaká škála pocitů zároveň vzniká. Zvlášť když překročíte rozumnou rychlost.
Maximální odpovědnost nese řidič vozu jedoucího vpředu. Základním pravidlem, kterého se musí držet, je neustále se dávat na místo druhého, téměř bezmocného na druhém konci kabelu.
Je třeba věnovat pozornost přípravě materiálové části. Kabel musí být připevněn výhradně ke standardním okům, háčkům nebo jiným certifikovaným zařízením. Je velmi žádoucí, aby se mohl pružně roztahovat a měl dostatečnou rezervu zatížení.
Přetržené lanko se může stát skutečnou zbraní vrhacího typu, překážkou pro něj není čelní sklo, o lidech nemluvě. Spolehlivým upevněním budou běžné karabiny, specializované pouta, ale ne obyčejná smyčka nebo balónkový klíč.
Pravidla vyžadují, aby byl kabel označen kontrastními červenými a bílými praporky regulované velikosti a množství. Pro ostatní je špatně viditelný a někdo se může pokusit projet, v horším případě projet mezi auty.
Velmi naléhavou náhradou kabelu se mohou stát bezpečnostní pásy do auta s vysokou pevností, ale tento materiál je právě pro bezvýchodnou situaci, která ohrožuje posádky. I v tomto případě je nutné zajistit vzdálenost mezi nárazníky požadovanou pravidly.
Před jízdou se musí řidiči dohodnout na povaze signálů podmíněného zastavení a na manévrech a také na přesné trase pohybu. Přirozeně i u poruchového vozu je nutné zajistit chod alarmu nebo nainstalovat známou ceduli z povinné sady, ujistit se, že zvuková signalizace funguje a čelní sklo je vyčištěno.
Samozřejmě musí fungovat brzdový systém a řízení, zapalování musí být zapnuté a přísně hlídané, aby se nezablokoval volant. Pro úsporu zbývající energie baterie můžete vyjmout konektory ze zapalovací cívky a vinutí budiče generátoru.
Při delší jízdě je možné nacvičit výměnu baterií mezi auty, aby zůstaly v nabitém stavu, pokud je to technicky možné.
Snížení účinnosti brzd kvůli nefunkčnímu posilovači by nemělo být překvapením. Je třeba si uvědomit, že topení a klimatizace také nebudou fungovat. Je nutné odstranit cestující z prostoru pro cestující a převést je do vedoucího vozu.
Ovládání vedoucího stroje vyžaduje dvojí pozornost, jak z hlediska techniky, tak odpovědnosti. Za volantem prvního vozu je nutné se chovat velmi opatrně, používat alarm, nespěchat a být předvídatelný pro další auto. Myslet byste měli i na vlastní vůz, nepřetěžovat převodovku a jednat plynule.
Na pevném závěsu
Tento způsob evakuace je obvykle dán poruchou brzdového systému. Základní požadavky se nemění, pouze otázka vzdálenosti je vyloučena, protože vzdálenost mezi vozy je pevná.
Řízení je v tomto případě jako s přívěsem. Pouze bez brzd a s výraznou hmotností, což se většinou nesmí. Právě tento faktor vytváří všechna omezení.
Je vysoce nežádoucí mít velký rozdíl ve skutečné hmotnosti vozů. V takových situacích je nutné použít lanko, opravit brzdy na místě nebo zavolat odtahovku. Kromě toho nejsou navržena zařízení automobilů pro použití tyčí.
S částečným zatížením
Metoda se používá, když je v dobrém stavu pouze jedna náprava taženého vozidla. Jako záchranář může působit pouze speciálně vybavené vozidlo.
Výhodou bude možnost aplikace v ledu, kdy jsou všechny ostatní způsoby zakázané nebo nežádoucí.
Porucha systému řízení, brzd, mechanické poškození na jedné z náprav je povoleno. K umístění stroje do požadované polohy však budete potřebovat zvedací zařízení, jeřáb nebo naviják.
Proces tažení auta
Má své vlastní zvláštnosti pohybu v závislosti na typu převodu postiženého vozu.
S manuální převodovkou
V tomto případě není potřeba nic zvláštního. Řadicí páku stačí dát do neutrální polohy.
U vozidel s pohonem všech kol se ujistěte, že není zablokován středový diferenciál.
S automatickou převodovkou s vypnutým motorem
Nejprve se musíte seznámit s návodem k obsluze pro konkrétní vůz. Některé typy automatických převodovek umožňují tažení bez zavěšení hnací nápravy pouze na velmi krátkou vzdálenost.
Faktem je, že mazání vnitřků skříně může být prováděno čerpadlem buď ze vstupního hřídele, to znamená z motoru, nebo ze sekundárního, to znamená, že čerpadlo může pracovat z rotace kol. .
Někdy je lepší odpojit hnací hřídele od hnacích kol, pak nezáleží na typu převodovky.
V každém případě jsou rychlostní limity na úrovni 40-50 km/h a volič je posunut do neutrální polohy. Není-li schránka zablokovaná v jednom z ozubených kol.
S variátorem
Vlastnosti zařízení s plynule měnitelným převodem vyžadují jeho odpojení od hnacích kol při tažení. Jinak se budete muset pohybovat pouze s běžícím motorem.
Volič musí být také v neutrální poloze, rychlost je omezena, stejně jako vzdálenost. Další informace o možných omezeních naleznete v příručce dodané se strojem.
Všechny variátory jsou jiné a neexistují jednotná pravidla. Společné je pouze to, že takové boxy jsou ještě náročnější na dodávku oleje z čerpadla poháněného motorem. Náklady na případnou opravu jsou mnohem vyšší než u jakékoli služby odtahu plného nákladu.
V jakých případech je tažení auta zakázáno?
Aniž bychom se dotkli již zmíněných technických omezení, můžeme připomenout existenci Řádu silničního provozu a dopravních policistů.
- Řidič prvního vozu musí mít nejméně dva roky praxe;
- Automobily zůstávají účastníky hnutí, takže všechny požadavky na doklady, značky a osvětlení jsou zachovány;
- Jízda s přívěsem by na tomto úseku silnice neměla být zakázána;
- Nemůžete táhnout motocykly, zejména mopedy a jízdní kola, stejně jako je samotné;
- Může být taženo pouze jedno vozidlo a žádné přívěsy;
- V ledu je nemožné táhnout na pružném závěsu;
- Řízení a brzdy musí být v dobrém provozním stavu, jinak je v prvním případě povoleno pouze částečné zatížení a ve druhém případě tuhý závěs.
V žádném případě byste neměli okamžitě jít do rušných oblastí, ale zkontrolovat, zda je vše v pořádku, je to lepší bez rušení, teprve potom zvýšit rychlost a vyrazit na silnici.
