Jak vyměnit kapalinu v posilovači řízení

První sériově vyráběný vůz s posilovačem řízení byl model Chrysler Imperial z roku 1951 a v Sovětském svazu se první posilovač řízení objevil v roce 1958 na ZIL-111. Dnes je méně moderních modelů vybaveno hydraulickým posilovačem řízení. Jedná se o spolehlivou jednotku, ale z hlediska údržby vyžaduje pozornost, zejména pokud jde o kvalitu a výměnu pracovní kapaliny. Dále se v článku naučíme, jak vyměnit a přidat kapalinu posilovače řízení.

Co je to kapalina posilovače řízení

Systém posilovače řízení je navržen především pro usnadnění jízdy, tedy pro větší pohodlí. Systém je uzavřen, proto pracuje pod tlakem generovaným čerpadlem. Pokud navíc selže posilovač řízení, zůstane ovládání stroje zachováno.

Jako pracovní kapalina působí speciální hydraulická kapalina (olej). Může mít různé barvy a různé chemické složení (syntetické nebo minerální). Výrobce doporučuje pro každý model určitý typ kapaliny, který je obvykle uveden v návodu k použití.

Kdy a v jakých případech je třeba se změnit

Je mylné předpokládat, že výměna kapaliny není v uzavřeném systému vůbec nutná. Musíte to změnit včas nebo v případě potřeby. Cirkuluje v systému pod vysokým tlakem. V průběhu práce se objevují malé abrazivní částice a kondenzace. Teplotní limity a provozní podmínky jednotky také ovlivňují složení kapaliny. Různé přísady časem ztrácejí své vlastnosti. To vše vyvolává rychlé opotřebení hřebenu řízení a čerpadla, které jsou hlavními součástmi posilovače řízení.

Podle doporučení je nutné vyměnit kapalinu posilovače řízení po 70–100 5 km běhu nebo po XNUMX letech. Toto období může přijít ještě dříve, v závislosti na intenzitě provozu vozidla nebo po opravě komponent systému.

Hodně také záleží na typu kapaliny, která se do systému nalije. Například syntetické oleje mají delší životnost, ale u posilovače řízení se používají jen zřídka. Nejčastěji se jedná o oleje na minerální bázi.

Doporučuje se kontrolovat hladinu kapaliny v zásobníku alespoň dvakrát ročně. Mělo by to být mezi značkami min / max. Pokud hladina klesla, znamená to netěsnost. Věnujte pozornost také barvě oleje. Pokud se změní z červené nebo zelené na hnědou hmotu, je třeba tento olej vyměnit. Obvykle po 80 tis. Km. spustit to vypadá takto.

Jaký druh oleje naplnit hydraulický posilovač

Každý výrobce automobilů doporučuje vlastní olej pro posilovač řízení. Jedná se částečně o druh marketingového triku, ale pokud je to nutné, můžete najít analogii.

Nejprve minerální nebo syntetický olej? Nejčastěji minerální, protože s gumovými prvky zachází opatrně. Syntetika se podle schválení výrobce používá jen zřídka.

Také v systémech posilovače řízení lze použít speciální kapaliny pro PSF (Power Steering Fluid), nejčastěji zelené, kapaliny pro automatické převodovky červené ATF (kapalina pro automatickou převodovku). Třída Dexron II, III také patří do ATF. Univerzální žluté oleje od společnosti Daimler AG, které se často používají u Mercedesů a dalších značek tohoto koncernu.

V každém případě by majitel vozu neměl experimentovat a vyplňovat pouze doporučenou značku nebo její spolehlivý analog.

Výměna kapaliny v posilovači řízení

Doporučujeme důvěřovat veškerým postupům údržby automobilů profesionálům, včetně výměny oleje v posilovači řízení. Pokud to však není možné, můžete to udělat sami a přitom dodržet nezbytný algoritmus akcí a opatření.

Doplňování

Často je nutné doplňovat kapalinu na požadovanou hladinu. Pokud si nejste jisti, jaký typ kapaliny se v systému používá, můžete si vzít univerzální (například Multi HF). Je mísitelný s minerálními i syntetickými oleji. V ostatních případech nelze syntetické a minerální vody míchat. Podle barvy nelze zelenou míchat s ostatními (červená, žlutá).

Algoritmus doplňování je následující:

1. Zkontrolujte nádrž, systém, potrubí, najděte a odstraňte příčinu úniku.
2. Otevřete víčko a doplňte na maximální hladinu.
3. Nastartujte motor a poté otočte volantem zcela doprava a úplně doleva, aby se kapalina dostala do systému.
4. Podívejte se znovu na úroveň, v případě potřeby doplňte.

Kompletní výměna

K výměně potřebujete asi 1 litr oleje, kromě proplachování. Musíte udělat následující:

1. Zvedněte auto nebo jen přední část, abyste neriskovali čerpadlo a nespustili kapalinu bez nastartování motoru. Je možné, že jej nezvednete, pokud existuje partner, který během běhu přidá olej, aby čerpadlo neběhalo na sucho.
2. Poté otevřete víčko na nádrži, vyjměte filtr (vyměňte nebo vyčistěte) a pomocí stříkačky a hadičky odčerpejte kapalinu z nádrže. Opláchněte a vyčistěte také spodní síto na nádrži.
3. Dále odstraníme kapalinu ze samotného systému. Za tímto účelem demontujte hadice z nádrže, demontujte hadici hřebenu řízení (zpět), předem připravenou nádobu.
4. Chcete-li olej zcela sklenit, otočte volantem v různých směrech. Se spuštěnými koly lze motor nastartovat, maximálně však po dobu jedné minuty. Čerpadlo rychle vytlačí zbývající olej ze systému.
5. Když je kapalina zcela vypuštěna, můžete začít splachovat. To není nutné, ale pokud je systém silně ucpaný, je nejlepší to udělat. Za tímto účelem nalijte připravený olej do systému, připojte hadice a také vypusťte.
6. Poté musíte připojit všechny hadice, nádrž, zkontrolovat připojení a doplnit čerstvý olej na maximální hladinu.
7. Je-li vozidlo zavěšeno, lze kapalinu vypustit při zastaveném motoru. Při běžícím motoru otáčíme koly úplně do stran, přičemž je nutné doplnit kapalinu, která odtéká.
8. Dále zbývá zkontrolovat všechna připojení, provést zkušební jízdu na vozidle a ujistit se, že řízení funguje správně a hladina pracovní kapaliny dosáhne značky „MAX“.

Varování! Během čerpání nedovolte, aby hladina v nádržce posilovače řízení klesla za značku „MIN“.

Podle jednoduchých doporučení můžete do posilovače řízení vyměnit nebo doplnit kapalinu sami. Snažte se pravidelně sledovat hladinu a kvalitu oleje v systému a včas jej vyměnit. Použijte typ a značku doporučenou výrobcem.