Jak připravit dieselový motor na zimu? Zde je soubor užitečných tipů
Moderní dieselové agregáty jsou technologicky velmi vyspělé, a proto vyžadují řádný provoz, zejména v zimních mrazech. Připomínáme několik základních pravidel.
Vznětové motory jsou účinnější než ty na benzín – přeměňují mnohem více energie vzniklé při spalování paliva na energii mechanickou než na tepelné ztráty. V praxi to znamená, že moderní naftové motory se zahřívají mnohem pomaleji než starší generace nebo benzínové motory, takže bez přídavného topení dosáhne optimální provozní teploty až po ujetí cca 10-15 km. Diesely proto nesnášejí krátké trasy, protože to výrazně snižuje jejich životnost.
Viz také: Deset věcí, které v autě před zimou zkontrolovat. Průvodce
- Startování při teplotě minus 25 stupňů Celsia je skutečný test i pro pracovní jednotku. Právě v zimě se jakákoliv nedbalost projeví, a tak se musíme na nadcházející náročné počasí náležitě připravit, říká Robert Puchala z Motoricus SA Group.
Co hledat?
Jedním z nejdůležitějších prvků vznětového motoru jsou žhavicí svíčky, jejichž úkolem je zahřát spalovací prostor na teplotu přibližně 600 °C. jiskra v benzínovém motoru, takže špatné žhavicí svíčky mohou zabránit nastartování vozu.
Nejčastějším problémem, který ztěžuje startování, ale také často způsobuje zastavení vznětového motoru po pár minutách provozu, je nedostatek paliva. Když motorová nafta protéká mikropóry palivového filtru při nízkých teplotách, dochází k usazování vosku, který účinně blokuje průtok. Z tohoto důvodu by měl být palivový filtr vyměněn dříve, než nastanou mrazy. Pokud se však k tomu neodhodláme, nezapomeňte vodu z filtrační karafy odstranit, aby se nevytvořila ledová zátka.
Viz také: Volvo XC40 již v Polsku!
Další velmi důležitou součástí u dieselových vozidel je baterie. Mnoho uživatelů zapomíná, že i baterie mají svá omezení. Například v příručce užitkového vozidla se můžeme dočíst o dvou verzích:
a/ Garantovaný start do -15 stupňů C,
b / záruka startu až do -25 stupňů C (verze s plamenovou svíčkou a dvěma bateriemi).
Pro usnadnění provozu naftového motoru je také důležité naplnit jej palivem přizpůsobeným negativním teplotám. Ke snížení bodu zákalu paliva jsou v prodejnách automobilů k dispozici aditiva do naftových paliv, tzv. látky snižující bod tuhnutí. Tato činidla jsou účinná při snižování teploty ucpávání filtru o 2-3°C, ale za podmínky, že by měla být přidána dříve, než nastanou nějaké problémy, tzn. na koncentraci parafinových krystalů.
Řidiči se často sami snaží vylepšit vlastnosti motorové nafty tím, že do ní přidávají nízkooktanový benzín, petrolej nebo denaturovaný líh. V současné době většina výrobců automobilů doporučuje použití motorové nafty v souladu s EN590 a nepřijímá žádné chemické přísady z důvodu možného poškození vstřikovacího systému. Jediným rozumným řešením jsou ohřívače palivového filtru a v případě extrémně nízkých teplot i palivová nádrž a přívodní potrubí. Před koupí dieselového vozu se proto vyplatí ověřit, zda je takovým řešením vybaveno. Pokud ne, pak si takové zařízení můžeme koupit na trhu. Snadno se instaluje a provozuje se efektivně.
Co ale dělat, když už problém nastal a auto odmítá spolupracovat a nenastartuje? Zůstává teplá garáž - alespoň na pár hodin nebo dočasně zařízení, které vhání teplý vzduch pod dohledem na palivový filtr, aby rozpustil nahromaděný parafín. Pamatujte také na to, že každý studený start motoru způsobí jeho opotřebení, odpovídající několika stovkám kilometrů jízdy po dálnici! Než se tedy rozhodnete nastartovat zamrzlý motor a udělat si krátký výlet, zvažte cestování veřejnou dopravou.
