Jak převést xenonové světlomety - velmi obtížný, ale stále speciální projekt

Xenonové světlomety se na trhu objevily zhruba před 20 lety a udělaly malou revoluci. Jasné světlomety zavedené do manažerských vozů vyvolaly mezi řidiči velkou radost. Jako všechny novinky se i xenonové světlo postupně objevilo ve všech třídách a nyní je často najdete ve vozech kompaktní třídy. Tento trh otevřel obchod s příslušenstvím se sadami pro dovybavení xenonových světlometů. Je důležité být opatrný. Přechod na xenon není tak snadný, jak si možná myslíte, a přináší s sebou řadu právních rizik.

ušlechtilé světlo s ušlechtilým plynem

Xenon - vzácný plyn, jako je argon nebo helium . Stejně jako neon může být použit jako osvětlovací plyn. V malém reaktoru je pod vysokým napětím, což způsobuje jeho vznícení. Xenonový světlomet proto nemůže být napájen běžným napětím automobilu 12 - 24 voltů a vyžaduje transformátor.

U xenonových světlometů se tomuto transformátoru říká také předřadník. Vytváří potřebné napětí 25 000 voltů pro xenonové výbojky.
Jeho instalace představuje nejmenší problém pro provoz xenonového osvětlení.

Výhody a nevýhody xenonových světlometů

Xenonové světlomety by nebyly tak populární, kdyby jich neměly řadu významné výhody . Tento:

Nejlepší světelný výkon: Hlavní výhodou xenonových světlometů je výrazně lepší osvětlení oproti žárovkám H4. Září tak jasně a jasně, že jejich světlá barva je jako denní světlo.

Úspora energie: i přes vyšší provozní napětí a zlepšený světelný výkon jsou xenonové světlomety výrazně energeticky účinnější než žárovky.

Život: Xenonová výbojka obvykle vydrží po celou dobu životnosti vozidla, minimálně mnohem déle než 100 000 km.

Na druhou stranu existují následující nevýhody:

výdaje: Retrofit kit v hodnotě Cca. 1500 eur . Problém je v tom, že modulární výměna je stěží možná. V případě poruchy je nutné vyměnit celý systém. Žárovky za 150 EUR jsou také výrazně dražší než i ty nejkvalitnější žárovky H4.

Údržba a oprava: Oprava xenonového osvětlení je práce v garáži. Je samozřejmé, že garáže nerady pracují s vlastními instalacemi. Proto i v případě modernizace garáže je třeba se poradit. Získáte nejen záruku, ale i rozsáhlý servis v případě závady.

Nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu: Hlavní nevýhodou xenonových světlometů je potenciální nebezpečí, které představují pro ostatní účastníky silničního provozu. Jakmile se jeho sklo zašpiní nebo se rozbije seřízení světlometů, oslepí se protijedoucí auta. Proto jsou pravidla pro povolování použití xenonu velmi přísná.

Komplexní konstrukce: Xenonový systém se skládá z několika komponent, které pouze nepřímo ovlivňují světelné charakteristiky. Zejména systémy seřízení světlometů a ostřikovačů jsou technicky složité a jejich montáž je velkým problémem.

Efektivní a přitom citlivé

Protože xenon je velmi jasný , musíte se ujistit, že světlo je nasměrováno správně. Pokud nejsou světlomety správně seřízeny, představují nebezpečí pro protijedoucí vozidla. Špatně seřízená nebo znečištěná xenonová výbojka je pro ostatní účastníky silničního provozu stejně nepohodlná jako dálkový světlomet. Xenonovým světlometům je při kontrole na STK věnována velká pozornost. Kontrola je ještě přísnější, pokud se jedná o retrofit kit. Většina sad dostupných u prodejce není určena pro silniční provoz. Často chybí dvě důležité složky.

Xenonové pouze s ostřikovačem a ovládáním dosahu světlometů

Použití xenonového osvětlení v provozu vyžaduje systém ostřikovačů světlometů. V současné době se to provádí vysokotlakými tryskami. Mini stěrače, velmi oblíbené v 70. letech, se již nepoužívají z několika důvodů:

Formulář: tvar moderních světlometů je příliš složitý na to, aby se dal vyčistit stěračem čelního skla.

Spolehlivost: Mini stěrač je velmi náchylný na opotřebení. Jeho čisticí síla velmi brzy přestane být dostatečná nebo dokonce způsobí poškození světlometu.

Materiál: Moderní světlomety jsou v současnosti kryty kryty z plexiskla. Tento materiál se snadno poškrábe a při čištění elektrickým stěračem se rychle opotřebuje.

Proto se používají pouze automatické vysokotlaké trysky. . Postřikovače jsou také vybaveny čerpadlem, nádrží na oplachovou vodu a elektronickým ovládáním, které v případě potřeby aktivuje proces oplachu a také poskytuje ruční ovládání. To vyžaduje spínač na palubní desce.

Na druhou stranu výrazně méně problematický je systém regulace sklonu světlometů. . Tato funkce je povinná pro všechny vozy vyrobené v roce 1990, takže při přechodu na xenonové osvětlení je často přítomna regulace dosahu světlometů. Instalace regulace dosahu světlometů však vyžaduje snímač hladiny, který automaticky upraví hladinu podle podmínek.

Právní důsledky nelegálního xenonového osvětlení

Použití nepovoleného xenonového osvětlení zcela nebo zčásti zakazuje používání vozu v pohybu . Vozidlo může být pozastaveno pro policejní použití, dokud nebude znovu vybaveno. Můžete také očekávat vysoká pokuta až 220 liber. Ještě závažnější následky v případě nehody: pojištění odpovědnosti může zpočátku pokrýt škodu a poté vymáhat všechny platby od viníka .

Žádné reklamy: zatím pouze Hella

Jediným výrobcem, který v současnosti nabízí retrofit sady pro xenonové osvětlení vhodné pro použití v silničním provozu, je Hella. Tento výrobce originálních dílů a dílů OEM má odborné znalosti, zkušenosti a právní zázemí potřebné k vývoji vysoce kvalitních produktů. Doposud nejsou všichni ostatní výrobci schváleni pro silniční provoz. Důrazně doporučujeme zkontrolovat informace na obalu. Z právního hlediska musí být výslovně uvedeno obecné oprávnění k použití v silničním provozu. Pokud pouze zmiňuje „ Výhradně pro účely rally “ nebo podobně, to znamená, že osvětlení je z právního hlediska nevhodné pro provoz v provozu. Tunerům v tomto případě nezbývá než říci: ruce pryč .

Ještě lepší: originální díly

Nejjednodušší způsob, jak získat systém xenonového osvětlení, je z ojetého vozu. Tato technologie je na trhu již 20 let a trh s ojetými vozy nabízí mnoho způsobilých „obětí“. dar technologie, i když je to možné pouze v rámci stejného typu vozidla. Používáním použitých dílů můžete ušetřit spoustu peněz. Samotné lampy jsou poměrně drahé. Včetně všech technologií stojí xenonový osvětlovací systém několik tisíc liber jako nový komponent.

Závěr: dobře se zamyslete

Bylo by nedbalé vyzdvihovat výhody xenonového osvětlení bez poukázání na potíže s instalací. Obecně je projekt „přechod na xenon“ speciálním úkolem, který vyžaduje pečlivé studium. Výhody mohou být značné díky lepšímu výkonu osvětlení, jeho nákup je drahý. Pokud auto neospravedlňuje modernizaci kvůli jeho základní ceně, jsou vhodnější jiná tuningová opatření.

Zajímavé světelné charakteristiky nabízejí i moderní žárovky H4, nemusí se tedy jednat o xenonové. Až dosud LED není alternativou. I když je tato technologie dostupná pro baterky, výrobci automobilů zaostávají: skutečné, vysoce výkonné světlomety na bázi LED zatím nejsou k dispozici jako sada pro dodatečnou montáž . Technologie však jde velmi rychle kupředu.

Proto se vyplatí počkat dva až tři roky. LED je obecně mnohem jednodušší na údržbu než xenon. Na cestě jsou nepochybně velmi zajímavé novinky.