Jak určit opotřebení tichých bloků: příčiny a důsledky
Obsah
Existují různé způsoby, jak zajistit pohyblivost v kloubech pák a závěsných tyčí automobilu. Potřebný pojezd vodícího ústrojí je vytvořen pomocí závěsů, které mohou být na různých druzích ložisek, kulových kloubů nebo pouzder pryžokovové směsi. Ty se pro svou tichou povahu práce a elasticitu obvykle nazývají tiché bloky.
Proč se tiché bloky trhají
Klasický silentblok se skládá z následujících částí:
- vnější spona ve formě kovového pouzdra;
- pryžová pracovní část, může být také vyrobena z jiného elastického materiálu, například polyuretanu;
- vnitřní objímka s otvorem pro osu.
Pryž je vulkanizována nebo spojena s kovem obou pouzder. To se děje tak, že ke všem relativním posunům ramene a nápravy dochází uvnitř elastického materiálu. Pokud se guma odtrhne od kovu, pak se tichý blok změní na obyčejné kluzné ložisko špatné kvality.
Tření na klipech rychle povede k opotřebení, není konstrukčně zajištěno a nedochází k mazání. Pant bude vrzat, rychle se v něm objeví výrazná vůle, montáž selže.
V silentblocích někdy nedochází k vulkanizaci nebo lepení, používá se jednoduché pryžové pouzdro, pevně sevřené mezi spony. V tomto případě je nepřítomnost rotace a tření materiálů zajištěna těsností a elasticitou dílů.
Takový závěs lze rozebrat, změní se pouze pružná část. To je výhodné pro údržbu a také snižuje cenu produktu.
U žádného designu není guma věčná. Důvodů přerušení může být několik:
- zničení vulkanizace pružné části na kov příchytek;
- oslabení uložení elastického návleku, klikání a následné intenzivní opotřebení;
- přirozená únava materiálu vlivem vícenásobných deformací;
- atmosférické působení agresivních látek, které způsobuje degradaci vlastností pryže;
- jednorázové extrémní zatížení axiálního, radiálního nebo úhlového směru, při překročení maximálních provozních úhlů jednotky materiál opouští zónu pružné deformace a láme se;
- chyby během instalace, kdy je nesprávně zvolena počáteční instalace uzlu.
Pružný prvek, který ztratil své vlastnosti, musí být nahrazen jako sestava sponami. Pokud technologie opravy umožňuje výměnu pouze pouzder, pak klece a hřídele podléhají kontrole, protože se také opotřebovávají.
Při silné změně geometrie nedojde k upnutí nového pouzdra a okamžitě dojde k rotaci s rychlou následnou destrukcí.
Jak poznat, že je čas změnit tichý blok
Existuje několik diagnostických metod.
- Nejlehčí - vizuální kontrola. Většinou s tím začínají na autoservisu a končí u toho, protože úkolem je více vyměnit a auto co nejvíce přiblížit ideálnímu stavu. Můžete odmítnout všechny dostupné tiché bloky, včetně těch, které jsou stále živé. Na vyčnívajících plochách gumy stačí najít praskliny. Ne úplně přesné, ale pokud už guma začala praskat, tak to dlouho nevydrží.
- Přítomnost vrzání při kývání strojem, někdy mizí při postříkání pantu penetračním mazivem jako je známý WD40. To obvykle znamená přerušení vulkanizace a je to obecně oprávněné.
- Vůle v pantu. Neměl by tam být, objevuje se při silném opotřebení.
- Posun os vnější klece ohledně vnitřního. To se při opotřebení stává, rovnoměrně se neopotřebovávají panty, stejně jako neprotlačuje guma.
- Plné mizení gumy, hojnost rzi, klepe. Nejvíce zanedbaný případ vyžadující okamžitou výměnu.
S opotřebením silentbloků, a to i těch úplně počátečních, se chování vozu dramaticky mění, odpružení funguje pomalu a ovladatelnost se zhoršuje. To je také příznak.
Co se stane, když se gumokovové panty nevymění včas
Vše v zavěšení je propojeno. Pokud pominete opotřebení pantů, začnou se hroutit přidružené uzly, osy páček, oka, tlumiče a blatníky. Úhly geometrie kol se mění, spotřeba pneumatik překračuje všechny normy. Vrzání a klepání zesílí.
Málokdo chce s takovým odpružením jet dál a náklady na opravy rostou s každým kilometrem. Zabezpečení se zhoršuje, v celkem známé situaci můžete vyletět ze silnice.
Jak sami zkontrolovat silentbloky předních páček a zadního nosníku
Je třeba se podrobně podívat na metody diagnostiky specialistů čerpacích stanic. Hlavní způsoby ovládání:
- houpání vozu na zavěšení s monitorováním práce závěsů;
- nakládací páky v oblasti silentbloků s pákou, například držákem;
- identifikace zdrojů vrzání mastnotou nebo dokonce vodou;
- pozorování posunutí os klipů, v novém silentbloku tam mají všechny kruhy společný střed i při zatížení;
- zadní nosník se kontroluje hůře, ale princip je stejný, pokud dojde při kývání k relativnímu posunutí spon, je potřeba vyměnit panty.
Čím dříve začnete s opravou, tím méně problémů vznikne při demontáži. Vadný spoj se zahřívá a silně koroduje, poté je obtížné jej vylisovat.
Ne každý má lis, stejně jako trny požadovaného průměru, takže je lepší okamžitě kontaktovat mistra podvozku. Řekne vám také důvěryhodný výrobce dílů, levná řemesla někdy slouží hůř než již opotřebovaná.
