Jaký je nejlepší způsob jízdy?

Polští řidiči jezdí navzdory stereotypům stále lépe. „Na silnici jsme kultivovanější, častěji využíváme znalosti silničního provozu a stále více dodržujeme pravidla,“ říká Marek Konkolewski z policejního ředitelství. Ale stále se musíte učit za pochodu. Zde je několik tipů, které se mohou hodit i zkušeným účastníkům silničního provozu.

Polští řidiči jezdí navzdory stereotypům stále lépe. „Na silnici jsme kultivovanější, častěji využíváme znalosti silničního provozu a stále více dodržujeme pravidla,“ říká Marek Konkolewski z policejního ředitelství. Ale stále se musíte učit za pochodu. Zde je několik tipů, které se mohou hodit i zkušeným účastníkům silničního provozu.

jízda na zip

Pro mnohé je ten, kdo používá tuto techniku, považován za darebáka. Mezitím  Jízda na "zip" nebo "zip", tzn. vzájemný průjezd aut ze dvou jízdních pruhů se zúžením vozovky je kulturním řešením a zlepšuje plynulost dopravy. Pokud tedy uvidíte, že před vámi chce předjet někdo z konečného pruhu, dejte přednost v jízdě. Aby posuvník fungoval, je nutná spolupráce obou stran – pokud jedete ve zúženém pruhu, neměňte jej celý. Předtím zablokujete ty, kteří vás sledují.

Ruce na volantu

Při držení volantu jednou rukou se šance, že se vyhnete překážce, která se náhle objeví na silnici, sníží až o 30-40 %. Přitom 70 procent. řidiči náhodou úplně pustili volant a požádali spolujezdce, aby ho držel, a to až z 90 procent. přiznali, že měli šanci řídit auto s koleny. Obvykle se tento zlozvyk týká zkušených řidičů. „Jsou přesvědčeni, že když mají řidičák několik desítek let, nemůže se nic zlého stát,“ vysvětluje Marek Konkolewski z policejního ředitelství.

Hlídejte si rychlost

Přestože auta jsou stále pokročilejšími bezpečnostními systémy, ani ty nemohou překonat fyzikální zákony. Zpomalit na rychlost 100 km/h trvá 40 metrů, ale při rychlosti 200 km/h se tato délka zvětší na 200 metrů! Pamatujte, že silnice jsou určeny pro určitou rychlost – na klikaté nebo horské stezce nebude chování v terénu fungovat. Nižší rychlosti také znamenají plynulejší provoz – semafory ve městech jsou stále častěji naprogramovány tak, aby zelenou vlnu měli jen ti, kteří jedou danou rychlostí.

Pozice řidiče

Když sedíme za volantem, naše záda by měla ležet naplocho na opěradle sedadla. Vaše stehna by měla být v kontaktu se sedadlem. Jde o to, aby tělo řidiče mělo maximální možnou styčnou plochu se sedadlem. Zlepšujeme tak „pocit z auta“ při jízdě. Další věcí je postavení nohou. Po sešlápnutí spojkového pedálu levá noha Koleno jezdce by mělo být mírně pokrčené. Nezapomeňte na polohu rukou. Správná poloha umožňuje položit zápěstí na volant ve 12:00 s rovnými pažemi.

Otáčení volantu

I když se to zdá velmi jednoduché, naprostá většina řidičů tento manévr dělá špatně. Mějte však na paměti, že jde o jeden z nejdůležitějších aspektů řízení. Právě na efektivním používání volantu může záviset náš život například při vytahování auta ze smyku. Pamatujte, že nejúčinnější poloha rukou na volantu je takzvaná poloha „XNUMX:XNUMX“. Toto je výchozí pozice pro tři typy zvratů, které můžeme rozlišit:

1. Závodní otočka : Jak název napovídá, tento typ zatáčky nejčastěji používají řidiči, kteří se zabývají závody sportovních vozů. Základním pravidlem tohoto manévru je držet ruce ve výchozí pozici (čtvrt na tři), dokud se neprotnou. U silničních vozidel se toto odbočení hodí nejčastěji při vyhýbání se překážkám (jako jsou výmoly), mírných zatáčkách do 45 stupňů, manévrování při předjíždění jiných vozidel nebo změně jízdního pruhu.

2. Odbočka ze silnice : Tento typ řízení se má připravit (se správným rukama na řídítkách) do výchozí polohy před vjezdem do zatáčky. Držením volantu uprostřed zatáčky tedy můžeme zatáčku rychle kontrovat nebo prohlubovat v závislosti na potřebách a podmínkách na silnici. K provedení tohoto manévru je nutné (při otáčení doprava) zvednout pravou ruku nahoru (asi v 10:00) na volant a provést zatáčku, přičemž levá ruka po ní může sklouznout. Když máme ruce ve výchozí poloze, můžeme zastavit volant. Díky tomu v případě potřeby provádíme úpravy závodním twistem, aniž bychom sundali ruce z volantu. Tato metoda je nejlepší pro hladké otáčení o 90 stupňů.

3. Reverzace rally : Toto je nejsložitější a nejobtížnější manévr. Spočívá v rychlém natočení volantu pomocí řazení rukou. Tato dovednost je užitečná zejména při manévrování na parkovišti nebo při jízdě ve slalomu. Abyste tuto odbočku provedli správně (v tomto případě doprava), začněte závodním manévrem. V okamžiku, kdy se naše paže zkříží, by měla být pravá ruka nahoře na volantu a pokračovat v otáčení levou rukou. Když je také dole, přesuňte jej na horní část volantu a pokračujte v kroucení pravou rukou. Vyhneme se tak vzájemnému zamykání rukou.

Roads of Trust je program na ochranu života a zdraví lidí na vnitrostátních silnicích, spolufinancovaný Evropskou unií z Fondu pro regionální rozvoj v rámci programu Infrastruktura a životní prostředí.