Jaký je nejlepší způsob výměny zapalovacích svíček: na studeném nebo horkém motoru
Obsah
Stříbrné elektrody se vyznačují vysokou tepelnou vodivostí. Díky tomu vydrží 2x déle než běžné zapalovací prvky. Jejich bezpečnostní rezerva stačí na 30-40 tisíc kilometrů nebo 2 roky provozu.
Pokud nevíte, kdy vyměnit zapalovací svíčky na studeném nebo horkém motoru, snadno dojde k poškození závitů. V budoucnu může mít majitel vozu potíže s odstraněním opotřebované části.
Výměna zapalovacích svíček: vyměňte zapalovací svíčky na studeném nebo horkém motoru
O tom, jak nejlépe provádět opravy, se píší protichůdné názory. Mnoho majitelů automobilů a automechaniků tvrdí, že demontáž a montáž spotřebního materiálu musí být prováděna na chlazeném motoru, aby nedošlo k popálení a přerušení závitu.
V servisním středisku se svíčky obvykle mění na teplém motoru. Řidiči tvrdí, že řemeslníci spěchají obsloužit zakázku tak rychle, že nemají ventilátory. Automechanici vysvětlují, že na mírně zahřátém voze je jednodušší odstranit zaseknutý díl. A pokud jsou opravy prováděny při příliš vysokých nebo nízkých teplotách, bude problematické součást odstranit. Zvyšuje také riziko poškození drátěného uzávěru při odpojování od svíčky.
jaké jsou rozdíly
Ve skutečnosti můžete vyměnit spotřební materiál zapalovacího systému na teplém a studeném motoru, ale v určitých případech.
Jak vyměnit svíčky vlastníma rukama
Abyste pochopili, jak správně provést tento postup, měli byste si pamatovat některé fyzikální zákony. Existuje koncept koeficientu tepelné roztažnosti. Ukazuje, o kolik se objekt zvětší vzhledem ke své velikosti, když se zahřeje o 1 stupeň.
Nyní musíme zvážit vlastnosti materiálů zapalovacího systému při teplotě 20-100 ° C:
- Standardní ocelová svíčka má koeficient lineární tepelné roztažnosti 1,2 mm/(10m*10K).
- Tento parametr pro závit hliníkové jímky je 2,4 mm / (10 m * 10 K).
To znamená, že při zahřátí se vstup hlavy válců zvětší 2x než svíčka. Proto je u teplého motoru snazší odšroubovat spotřební materiál, protože komprese vstupu je oslabena. Instalace nového dílu by však měla být provedena na chlazeném motoru tak, aby utahování bylo podél závitu hlavy válců.
Aby se předešlo takovým situacím, měly by být opravy prováděny při vhodné teplotě motoru s přihlédnutím ke koeficientům tepelné roztažnosti spotřebního materiálu a závitu vrtu.
Jak správně vyměnit zapalovací svíčky: na studeném nebo horkém motoru
V průběhu času se spotřební materiál pro automobily opotřebovává a nemůže plně plnit své funkce. Při každém nastartování motoru se kovový hrot svíčky vymaže. Postupně to vede ke zvětšení jiskřiště mezi elektrodami. V důsledku toho vznikají následující problémy:
- chybné zapalování;
- neúplné zapálení palivové směsi;
- náhodné detonace ve válcích a výfukovém systému.
Díky těmto akcím se zvyšuje zatížení válců. A nespálené zbytky paliva vstupují do katalyzátoru a ničí jeho stěny.
Řidič se potýká s problémem nastartování vozu, zvýšenou spotřebou paliva a ztrátou výkonu motoru.
Doba výměny
Životnost zapalovacích prvků závisí na následujících faktorech:
- typ materiálu hrotu (nikl, stříbro, platina, iridium);
- počet elektrod (čím více je, tím méně často selhává);
- nalité palivo a olej (z nekvalitního produktu se opotřebení součásti může zvýšit až o 30%);
- stav motoru (u starších jednotek s nízkým kompresním poměrem je opotřebení 2x rychlejší).
Standardní svíčky vyrobené z mědi a niklu (s 1-4 "okvětními lístky") mohou vydržet od 15 do 30 tisíc kilometrů. Vzhledem k tomu, že jejich cena je malá (asi 200-400 rublů), je lepší tyto spotřební materiály vyměnit za olej každou MOT. Alespoň jednou za rok.
Stříbrné elektrody se vyznačují vysokou tepelnou vodivostí. Díky tomu vydrží 2x déle než běžné zapalovací prvky. Jejich bezpečnostní rezerva stačí na 30-40 tisíc kilometrů nebo 2 roky provozu.
Hroty potažené platinou a iridiem se samočistí od karbonových usazenin a zaručují nepřerušovanou jiskru při maximálních teplotách. Díky tomu mohou bez problémů pracovat až 90 tisíc kilometrů (až 5 let).
Někteří majitelé automobilů se domnívají, že je možné prodloužit životnost spotřebního materiálu 1,5-2krát. Chcete-li to provést, pravidelně provádějte následující akce:
- odstraňte saze a nečistoty z vnější strany izolátoru;
- vyčistit uhlíkové usazeniny zahřátím hrotu na 500 ° C;
- upravte zvětšenou mezeru ohnutím boční elektrody.
Tímto způsobem lze pomoci řidiči, pokud nemá náhradní svíčku a auto se zastavilo (například na poli). Takže můžete auto "oživit" a dostat se na čerpací stanici. Nedoporučuje se to ale dělat pořád, protože se zvyšuje riziko poruchy motoru.
Požadovaná teplota
Při provádění oprav je důležité vzít v úvahu koeficient tepelné roztažnosti. Pokud je zapalovací svíčka vyrobena z oceli a jamka je vyrobena z hliníku, pak se stará část odstraní na studeném motoru. Pokud se přilepí, lze auto zahřát po dobu 3-4 minut na 50 °C. Tím se uvolní stlačení studny.
Výměna zapalovací svíčky motoru
Demontáž při příliš vysokých nebo nízkých teplotách je nebezpečná. Taková operace přeruší závitové spojení a poškodí kryt drátu. Instalace nového dílu se provádí striktně na chlazeném motoru, takže kontakt půjde přesně podél závitu.
Další doporučení
Aby svíčky předem neselhaly, je nutné naplnit auto pouze vysoce kvalitním palivem a olejem.
V žádném případě byste neměli kupovat spotřební materiál neznámých značek (mezi nimi je mnoho padělků). Je lepší se poradit s odborníkem. Přednost se dává víceelektrodovým výrobkům s iridiovým nebo platinovým naprašováním.
Pokud vyvstala otázka: při jaké teplotě je správné vyměnit svíčku, pak vše závisí na fázi opravy a typu materiálu součásti. Pokud je starý spotřební materiál vyroben z oceli, odstraní se na chlazeném nebo teplém motoru. Instalace nových prvků se provádí výhradně na studeném motoru.
