Jak, kdy a proč se zrodilo Iveco? Na začátku to byl Fiat

V posledních týdnech start nové vlajkové lodi Iveco S-Way с Koncept Fit-Cab e Magirus nás zavedl do budoucnosti turínského domu. Udělejme také malý vpád do minulosti, kde tento příběh začal.

Možná to ve skutečnosti ne každý ví Iveco (Industrial Vehicle Corporation, Industrial Vehicle Manufacturing Company) byla založena v roce 1975 sloučením 5 italských, francouzských a německých značek: Průmyslová vozidla Fiat (Itálie), OM (Itálie), Uvedení speciálního vybavení (Itálie), Unikátní (Francie) je Magirus Deutz (Německo).

Být či nebýt…

Turínská automobilka po několika akvizicích rostla a musela se rozhodnout, jak dál. Možné jsou dvě strategie: pokračovat v integraci akvizic do Fiat Veicoli Industriali, popř vytvořit novou značku, s vlastním jménem a osobností.

Druhá byla nejambicióznější a nejobtížnější cesta, divize nákladního obchodu z auta a vyvolalo by to přímou konkurenci s velikány tohoto odvětví. Nakonec však k volbě došlo.

Fiat, nejen auta

Založena v roce 1899 skupinou inženýrů a investorů včetně Giovanniho Agnelliho, první vyrobený automobil Fiat (italský automobilový závod v Turíně) bylo to auto. Výroba se však brzy rozšířila i na nákladní automobily a autobusy a již v roce 1903 v Turíně první užitkové vozidlo... V roce 1929 byla vytvořena divize specializující se na průmyslová vozidla: samotný Fiat Veicoli Industriali.

Přicházejí OM a UNIC

V roce 1933 koupil Fiat OM (Officine Meccaniche, dříve vozy Züst) a továrny v Brescii a Suzaru byly sloučeny do Průmyslová vozidla Fiat... Byla ukončena výroba vozidel Om-Züst, pokračovala výroba civilních nákladních vozidel a železniční techniky.

Vývoj přeprava zboží a osob vedlo k dalšímu nákupu ve Francii v roce 1949, UNIC, která zase pohltila francouzskou větev Adolf Saurer AG, slavná švýcarská značka nákladních automobilů. Úplný převod UNIC bude dokončen v roce 1966.

Mezitím v roce 1952 vzniklo Mexiko DINA pro místní výrobu nákladních automobilů Fiat 682N e 682T a v období 61 až 67 byly podepsány dvě smlouvy o spolupráci Tuniský kulturista STIAnejprve pro autobusové konstrukce a poté pro místní montáž nákladních vozidel Fiat VI.

Věno Lancia a Alfa Romeo

Tři roky po UNIC, v roce 1969, převzal vedení také Fiat Skupina Lancia a divize Lancia Veicoli Industriali byla začleněna do Fiatu Veicoli Industriali a pokračovala ve výrobě obou Uvedení speciálního vybavení.

Ve stejném roce v Argentinazahájena výroba modelů Fiat 619N-619N3E, Fiat697N - 697T s PTC 45 t. V roce 1973 Brazílie, Alfa Romeo prodala 43 % kapitálu své nákladní divize společnosti Fiat VI: FNM, Fàbrica Nacional de Motores. Akvizice bude 100% dokončena v roce 1976 (výroba nákladních vozidel FNM-Fiat v Argentině a Brazílii bude pokračovat až do roku 1990).

Time to Grow, akvizice Magirus Deutz

Do této doby nadešel čas a v roce 1974 se Fiat rozhodl převzít většinu Magirus Deutz.

Historická společnost založená v roce 1864 Konradem Dietrichem Magirusem (který vynalezl otočný žebřík pro vybavení hasičů po celém světě) a renovovaná po druhé světové válce, se nyní specializuje na speciální těžká vozidla.

1975 Zrození značky Iveco.

Turínská společnost se proto v roce 1975 rozhodla sloučit všechny své značky v sektoru průmyslových vozidel, a to jak vlastní, tak získané, pod jednujedna značka kdo přijal jménoImezinárodní Veškytavka CoPříděl“. V prvním roce své existence Iveco vyrobilo 63 13 těžkých vozidel a autobusů.

Po sloučení se novorozenec I.Ve.Co. zahájila proces racionalizace produktů, továren a distribuční sítě, nejprve uložíme 5 originálních značek... V letech 1975 až 1979 seznam zahrnoval 200 základních modelů a 600 verzí v rozmezí od 2,7 do více než 40 tun (plus autobusy a motory).

1978 Zde jsou první produkty Iveco

V roce 1978 okamžitě dorazilo první užitkové vozidlo: Iveco Daily... O dva roky později byl představen první turbodiesel pro těžká užitková vozidla a byly vytvořeny tři nové divize: Dieselové motory, Autobusy a Hasičské vozy.

в 1984 spustit turbostar, těžké silniční vozidlo, které se stalo italským bestsellerem a důležitým hráčem na evropském trhu a v roce 50 dosáhlo podílu 7 1985 prodaných kusů. V roce XNUMX uvedlo Iveco na trh první lehký vznětový motor s přímým vstřikováním.

XNUMXs, partnerství s Fordem

V roce 1986 Iveco získalo italskou společnost Astra z Piacenzy, specializující se na sklápěče a těžební vozidla. Ve stejném roce vytvořil společný podnik s americkým Fordem, tvoří Nákladní automobil Iveco Ford, které byly pověřeny výrobou a prodejem hlavních vozidel řady Iveco a Ford Cargo.

Nákladní vozy prodávané v rámci partnerství zahrnují tahač. TurboDaily и Nákladní světlo, která, stoprocentně vlastněná Iveco, byla později transformována jako EuroCargo.

Rozsah aktualizován

V roce 1989 byl představen první vznětový motor se systémem recirkulace výfukových plynů ke snížení emisí znečišťujících látek z užitkových vozidel: byl použit pro zařízení nové Daily spuštěna ve stejném roce.

V 90. letech byl sortiment zcela obnoven. EuroCargo (Nákladní vůz roku 1992) EuroTech (Nákladní vůz roku 1993) EuroTrakker ed EuroStar.

Zde příběh pokračuje nepřetržitou cestou internacionalizace a zrodu motorových vozidel. zemní plyn CNG a LNG, odvětví, ve kterém je dnes Iveco hlavním výrobcem v Evropě: o tom vám povíme příští týden.