Jak předejít nehodě na začátku zimy
Nejvíce nouze v roce připadá na mimo sezónu, zvláště když podzim přechází v zimu. Pravděpodobnost nehody se pak prudce zvyšuje, i když ne vlastní vinou...
LETNÍ LETY
Konec podzimu a začátek zimy je velmi užitečný čas pro ty, kteří hodlají v klidu a bezpečně řídit své auto až do jara. Právě na prvním ledě dlouho zůstává bez auta většina „pilotů“, kteří nevědí, jak se přestavovat na náročnější silniční podmínky. Nejnepředvídatelnějším nebezpečím na silnici na začátku zimy jsou ti, kteří rádi tahají do posledního s výměnou gumy. Pro tyto lidi zpravidla přichází hluboká zima náhle. A mráz „najednou“ je nastaven na 10 stupňů a někteří nepřátelé „nečekaně“ zapnou sněžení. Zdá se, že takoví řidiči si neuvědomují existenci hydrometeorologického centra a jejich zdravý rozum a pud sebezáchovy zřejmě atrofovaly.
Nepříjemné je především to, že setkání s takovou postavou je možné kdekoli – jak na dálnici, tak v městské zácpě. Nepopsatelný pocit, když stojíte na semaforu, díváte se do salonního zpětného zrcátka a pozorujete rychlé přibližování po již balistické dráze, například „klasika“ Žiguli. Pár sekund, rána a výlet je u konce - tah začíná očekáváním inspektora dopravní policie a registrací nehody. Neméně nebezpečná jsou mimochodem nejen auta na letních kolech, ale i celosezónní „ekonomové“. Zvláště mnoho z nich se získává za volanty různých „džípů“. Přístup: „proč potřebuji zimní pneumatiky, když mám pohon všech kol“ poslal mnoho hrdých majitelů UAZ Patriot, Toyota Land Cruizer a dalších Mitsubishi L200 do příkopu.
NEJLEPŠÍ NEPŘÍTEL DOBRA
Neméně nebezpeční na pomezí podzimu a zimy paradoxně i vlastní prozíravosti. Zvláště pokud se v honbě za větší bezpečností na zledovatělých silnicích rozhodnete pro pneumatiky s hroty. Obvykle hned první mráz zažene obrovskou masu trpících do pneumatik. A po pár dnech zima odezní a na dlouhou dobu nastoupí slabě plus deštivé počasí. Tady se hroty mění ve skutečné zrádce. Auto na pneumatikách s hroty na mokré vozovce zpomaluje upřímně hůř než na pneumatikách bez hrotů. Skoro to samé jako suchý zip na hladkém ledu – tam je zpomalení, ale evidentně ne jako letní pneumatiky ve stejných podmínkách.
Pokud nejste připraveni vzít tuto okolnost v úvahu při každodenní jízdě, je lepší dát auto na vtip - před začátkem normální zimy se sněhovými srážkami, ledem a mrazem. Navíc je na silnicích dost „nacpaných“ lidí, jako jste vy.
Dalším „překvapením“ pro řidiče s nevyléčitelně letním stylem jízdy jsou sněhové a ledové vyjeté koleje na chodníku, které se objevují po vydatných deštích. Amatérští „Schumachers“ tomuto fenoménu přírody nevěnují pozornost, když ze zvyku ostře manévrují mezi jízdními pruhy. V důsledku toho jsou předvídatelně neseny na sněhových ledových stranách trati a pak létají „ohnivé koule“ – některé do příkopu, některé do sousedů po proudu a některé do protijedoucího pruhu.
SLEPÉ SETKÁNÍ
Další nepříjemnou okolností je, že se na podzim a v zimě brzy stmívá. Na začátku chladného období bývá venku rozbředlo. Viditelnost je značně snížena. A řidičům, kteří se ještě pořádně nepřizpůsobili téměř neustálé jízdě v noci, padá buď periferní vidění, nebo něco jiného. Nevšimnout si ale například světlometů protínajícího se auta na křižovatce se stává téměř normou. A chodce v této době, zvláště když sníh ještě nestál, je extrémně obtížné si toho všimnout. Zdá se, že je nic nenutí nosit na oblečení reflexní prvky. Do posledního splynou s okolní realitou a pak najednou vyskočí do světla vašich světlometů. Krajnice silnic navíc v této době ochabují vlhkostí a „chodci“, jako žížaly za deště, se raději pohybují po asfaltových cestách. A pokud takového člověka srazíte i mimo přechod pro chodce, spousta průšvihů na další měsíce (minimálně) je zaručena. Dočasné odstavení vozu je tedy nejlepší způsob, jak se na silnici vyhnout setkání s „slepým“ spolujezdcem nebo „převlečeným“ sebevražedným chodcem.
