Jak a kdy zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce na karburátoru a vstřikovači
Obsah
Dále pečlivě prozkoumejte povrch SZ, proveďte diagnostiku vad a identifikujte popálená místa. V autě s karburátorem zkontrolujte přítomnost oblouku vysokonapěťového kabelu na skříni motoru. Podívejte se na mezeru mezi elektrodami (měla by být v rozmezí 0,5-0,8 mm). Jiskra se kontroluje na kovovém povrchu automobilu s karburátorem se zapnutým startérem.
Někdy se motor karburátoru nebo vstřikovacího stroje náhle ztrojnásobí nebo nenastartuje. V této situaci je třeba zkontrolovat, zda na zapalovací svíčce nevznikla jiskra. Pro řidiče existují jednoduché způsoby, jak nezávisle otestovat činnost SZ.
Známky toho, že je třeba zkontrolovat, zda svíčky nemají jiskru
Podle charakteristických příznaků můžete určit typ poruchy automobilu.
Hlavní příznaky, proč jiskra na elektrodách zapalovací svíčky zmizí:
- Motor se nespustí nebo okamžitě zhasne, když je startér v chodu.
- Energie se ztrácí se současným zvýšením nákladů na benzín.
- Motor běží náhodně, s mezerami.
- Katalyzátor selže v důsledku úniku nespáleného paliva.
- Na těle jednoho nebo více SZ jsou praskliny a mechanické poškození.
Důvodem chybějícího jiskření může být vadný vysokonapěťový vodič. Před testováním svíček je proto nutné ověřit správnou funkci ostatních součástí stroje.
Slabá jiskra u zapalovacích svíček
Častým problémem obtížného startování a nestabilního chodu motoru je chladné počasí. Častou známkou poruchy je tmavá usazenina na povrchu svíčky.
Hlavní důvody, proč není jiskra
Obvyklými příznaky poruchy je pokles výkonu s uvolněním nespálených částic paliva z tlumiče výfuku. Motor obtížně startuje, zhasíná i ve vysokých otáčkách.
Důvody nedostatku jiskry na SZ:
- zaplavené elektrody;
- přerušený nebo slabý kontakt;
- porucha součástí a částí zapalovacího systému;
- rozvoj zdrojů;
- saze na povrchu SZ;
- usazeniny strusky, tavení produktu;
- praskliny a třísky na těle;
- porucha ECU auta.
Kontrola funkce SZ musí být provedena opatrně, aby nedošlo k poškození motoru karburátoru nebo vstřikovače. Než začnete hledat další příčiny poruchy, musíte se ujistit, že na svorkách baterie je dostatečné napětí.
Jak sami zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce
Diagnostika se často provádí s demontáží SZ a předběžnou kontrolou mechanického poškození.
Metody kontroly zapalovacích svíček na jiskru:
- Odstávka v řadě na jednu SZ. Jako způsob, jak zjistit změny v provozu motoru - vibrace a cizí zvuk.
- Otestujte, zda se při zapnutém zapalování nevyskytuje oblouk. Dobrá zapalovací svíčka bude jiskřit při kontaktu s povrchem.
- Pistole, ve které se vytváří vysoký tlak na SZ.
- Piezo zapalovač.
- Řízení mezery elektrod.
Častěji se ke kontrole zapalovacích svíček používají první dvě metody. Pro zajištění bezpečnosti je před testováním nutné odpojit SZ od vodičů.
Na karburátoru
Před kontrolou svíček je důležité se ujistit, že zapalovací systémy a integrita vodičů fungují správně. Dále pečlivě prozkoumejte povrch SZ, proveďte diagnostiku vad a identifikujte popálená místa.
Jiskra se kontroluje na kovovém povrchu automobilu s karburátorem se zapnutým startérem.
Na injektoru
Ve voze s citlivou elektronickou výbavou nesmí být spuštěn motor s vyjmutým CZ. V případě, že neexistuje žádná jiskra, můžete zjistit přítomnost kontaktů pomocí multimetru a dalších metod, které nezahrnují nastartování motoru.
Před testováním SZ je nutné zkontrolovat provozuschopnost kabelů, snímačů a zapalovacích cívek. A také změřte mezeru elektrod. Normální velikost vstřikovače je 1,0-1,3 mm a s nainstalovaným HBO - 0,7-0,9 mm.
