Jak a kdy použít brzdění motorem?
Obsah
Pro všechny řidiče je nesmírně důležité vědět, co znamená brzdění motorem na mechanice a automatu. Sešlápnutím plynu samozřejmě zvýšíte otáčky, ale jakmile tento pedál pustíte, bez puštění spojky a ponecháte zařazený rychlostní stupeň, palivo okamžitě přestane proudit do motoru. Stále však přijímá točivý moment z převodovky a tím, že se stává spotřebitelem energie, zpomaluje převodovku a kola automobilu.
Kdy byste měli zpomalit motor?
Když k tomu dojde, setrvačnost celého vozidla více namáhá přední kola. Mezi hnacími koly pomocí diferenciálu dochází ke zcela rovnoměrnému rozdělení brzdné síly. Výsledkem je zvýšená stabilita jak v zatáčkách, tak ve sjezdech. Nelze říci, že by to bylo velmi užitečné pro auto, nebo spíše pro struktury zapojené do této akce, ale někdy je tento typ brzdění nezbytný.
Tato metoda se doporučuje používat jako profylaxe proti smyku v ostrých zatáčkách, to platí zejména v horských oblastech nebo na kluzkém či mokrém povrchu. Pokud není zajištěna správná trakce s povrchem vozovky, je nutné provést komplexní brzdění, nejprve motorem a poté pomocí pracovního systému.
V některých případech lze při poruše brzdového systému použít brzdění motorem. Zároveň je však třeba mít na paměti, že tato metoda při dlouhých sjezdech příliš nepomůže, protože auto bude nabírat rychlost až do samého konce sjezdu. Pokud se stále nacházíte v takové situaci, musíte použít několik přístupů, například připojit parkovací brzdu k účasti a nemůžete náhle přepnout na nízké rychlostní stupně.
Jak brzdit motor v automatické převodovce?
Brzdění motorem u automatické převodovky probíhá následovně:
- zapněte rychloběh, v tomto případě se automatická převodovka přepne na třetí rychlostní stupeň;
- jakmile rychlost klesne a je nižší než 92 km/h, měli byste změnit polohu přepínače na „2“, jakmile to uděláte, okamžitě přepne na druhý rychlostní stupeň, to přispívá k brzdění motorem ;
- poté nastavte přepínač do polohy "L" (rychlost vozu by neměla překročit 54 km / h), bude to odpovídat prvnímu rychlostnímu stupni a bude schopno poskytnout maximální účinek tohoto typu brzdění.
Zároveň je třeba si uvědomit, že řadicí páku lze sice přepnout za chodu, ale pouze do určitých poloh: „D“ - „2“ - „L“. V opačném případě mohou různé experimenty vést k velmi smutným následkům, je docela možné, že budete muset opravit nebo dokonce úplně vyměnit celou automatickou převodovku. Obzvláště nebezpečné je přepínání stroje za chodu do poloh „R“ a „P“, protože to povede k prudkému brzdění motorem a případně k vážnému poškození.
Na kluzkém povrchu byste měli být také extrémně opatrní, protože prudká změna rychlosti může způsobit smyk vozu. A v žádném případě nepřeřazujte na nižší rychlostní stupeň, pokud rychlost překračuje uvedené hodnoty („2“ - 92 km/h; „L“ - 54 km/h).
Mechanické brzdění motorem - jak na to?
Řidiči, kteří mají k dispozici auta s mechaniky, by měli jednat podle níže uvedeného schématu:
- uvolněte plynový pedál;
- vytlačte spojku;
- pak vypněte overdrive, tzn. nasadit neutrál;
- uvolněte spojku a okamžitě sešlápněte plyn, přičemž převodovka zůstane neutrál;
- sešlápněte spojku a zařaďte u manuální převodovky nižší převodový stupeň;
- uvolnit spojku.
Jsou chvíle, kdy se při brzdění motorem objeví hluk, je docela možné, že byste měli věnovat pozornost ochraně klikové skříně, protože při použití tohoto typu brzdění se motor může trochu potopit, a proto se dotknout této ochrany, což je příčina různých zvuků. Pak už stačí jen trochu ohnout. Kromě toho však mohou existovat vážnější důvody, například problém s ložisky hlavního hřídele. Takže je lepší udělat diagnostiku auta.
