Jak tento čínský rival Hyundai Kona Electric doufá, že otřese australským trhem EV

Začínající importér plánuje přivézt toto čínské elektrické SUV střední velikosti do Austrálie s dojezdem 405 km.

EV Automotive je nový australský importér, který přijal ambiciózní výzvu přinést na místní trh řadu elektrických vozidel.

Dovozce přiveze řadu elektrických vozidel původně vyráběných čínskou značkou Dongfeng.

Dongfeng je jedním z největších výrobců elektrických vozidel na vzkvétajícím čínském trhu a má společné podniky s Nissan a Peugeot.

EV Automotive plánuje v roce 3 nabízet SUV střední velikosti Glory E2020 na australském trhu pod svou vlastní značkou (spíše než pod značkou Dongfeng DFSK). SUV nabízí dojezd 405 km a motor 120 kW/300 Nm.

Bude nabízen pouze v jedné úrovni specifikace bez možnosti volby a na výběr pouze ze tří barev. Lze jej nabíjet přes evropský port typu 2 (CCS), který má dobu „rychlého nabíjení“ 20 až 80 procent za půl hodiny, nebo dobu „pomalého nabíjení“ osm hodin.

Glory E3 má také slíbeno zrychlení z 0 na 50 km/h za pouhých 3.9 sekundy a standardní výbava má zahrnovat 10.25palcový multimediální dotykový displej, 18palcová litá kola, bezklíčový vstup a startování tlačítkem, plně LED osvětlení. , vyhřívaná přední sedadla, čalounění z umělé kůže, antireflexní zpětné zrcátko, vyhřívaná boční zrcátka a jednozónová klimatizace.

I když je to pro EV Automotive jen začátek, Glory E3 má slibné specifikace a funkce.

Konektivita Apple CarPlay a Android Auto musí být ještě potvrzena, ale EV Automotive lobbuje u Dongfenga, aby ji zpřístupnil pro vozy mířící do Austrálie.

Bezpečnost prý zahrnuje šest airbagů, varování před opuštěním jízdního pruhu a „varování před srážkou“, ačkoliv pětihvězdičkové hodnocení bezpečnosti ANCAP by vyžadovalo alespoň plný AEB s detekcí chodců a cyklistů.

Zatímco soulad s australským designovým nařízením (ADR) a nadcházející hodnocení ANCAP v současné době stále čekají, EV Automotive neočekává žádné velké překážky pro „konec Q1 nebo QXNUMX“ XNUMX rok uvedení na trh.

Očekávejte přesnější specifikace, včetně podrobnějších specifikací, blíže k oknu vydání Glory E3.

Jednotná úroveň specifikace bude tvořit součást jeho cílové ceny v polovině šedesáti tisíc se standardními položkami, jako je digitální přístrojový štít a sedadla čalouněná kůží.

Na dotaz na cenu značka CarsGuide na výstavě Australské asociace elektrických vozidel v Sydney řekla, že cílí na podprůměrné cenové rozpětí XNUMX XNUMX dolarů.

I když to na čínské SUV střední velikosti nemusí znít levně, Glory E3 vstoupí v Austrálii do segmentu, kde neexistuje žádná cenová konkurence.

Menší Hyundai Kona Elite Electric lze zakoupit od 59,990 119,000 USD bez cestovních nákladů a jedinými dalšími plně elektrickými SUV střední třídy jsou Jaguar I-Pace (od 100,000 XNUMX USD) a nadcházející Mercedes Benz EQC a Audi e-Tron. překročí také $ XNUMX XNUMX.

Jedinou dostupnější alternativou by byly PHEV jako Mitsubishi Outlander PHEV (od 47,490 4 USD) nebo hybridy jako Toyota RAV35,140 XNUMX (od XNUMX XNUMX USD).

Očekávejte, že Dongfeng ztratí veškerou svou čínskou značku, než se dostane do prodeje.

Navzdory svým významným aliancím s globálními značkami, jako jsou Nissan a Peugeot, nemá Dongfeng o australský trh žádný zájem a tovární přestavbu Glory E3 s pravostranným řízením umožnily značné investice od EV Automotive a dalších dovozců, kteří doufají, používat Slávu. EV jako vstup na evropské trhy RHD, jako je Spojené království. To také umožňuje společnosti Dongfeng prodávat Glory E3 na hongkongském trhu.

Značka doufá, že skoncuje s modelem sítě prodejců, s cílem nabídnout více „Tesla-style“ přímý model pro spotřebitele, jehož podrobnosti (stejně jako způsob údržby a podpory vozu) jsou v současné době zveřejňovány.

Značka říká, že Glory E3 bude k dispozici ke koupi online a také nabízí zákazníkům maloobchodní prodejny, aby si auta před nákupem prohlédli.

Očekávejte, že tyto podrobnosti spolu s úplnými cenami a specifikacemi budou potvrzeny blíže k oknu vydání Glory E3 na začátku až poloviny roku 2020.