Jak diagnostikovat klimatizační systém vašeho vozidla

Nikdy nenastane dobrá chvíle, kdy přestane fungovat klimatizace v autě, ale většinou se to stane na vrcholu léta. Pokud váš klimatizační systém přestal fungovat nebo přestal fungovat normálně, dochází k...

Nikdy nenastane dobrá chvíle, kdy přestane fungovat klimatizace v autě, ale většinou se to stane na vrcholu léta. Pokud vaše klimatizace buď přestala fungovat, nebo přestala fungovat normálně, zjistili jste, že řídíte auto se staženými okny, což není velká úleva, když je venku horko. S určitými znalostmi o tom, jak funguje klimatizace ve vašem voze, vám můžete pomoci znovu spustit systém.

Část 1 z 9: Všeobecné informace o klimatizačním systému a jeho součástech

Systém klimatizace vašeho auta funguje stejně jako lednička nebo domácí klimatizace. Účelem systému je odvádět horký vzduch z interiéru vašeho vozidla. Skládá se z následujících komponent:

Komponenta 1: Kompresor. Kompresor je určen ke zvýšení tlaku v klimatizačním systému a cirkulaci chladiva. Je umístěn v přední části motoru a je obvykle poháněn hlavním hnacím řemenem.

Komponenta 2: Kondenzátor. Kondenzátor je umístěn před chladičem a slouží k odvodu tepla z chladiva.

Komponenta 3: Výparník. Výparník je umístěn uvnitř palubní desky vozu a slouží k pohlcování tepla z interiéru vozu.

Komponenta 4: Měřicí zařízení. Je známý jako měřicí trubice nebo expanzní ventil a může být umístěn buď pod palubní deskou nebo pod kapotou vedle požární stěny. Jeho účelem je změnit tlak v klimatizačním systému z vysokého tlaku na nízký tlak.

Komponenta 5: Hadice nebo vedení. Skládají se z kovového a pryžového potrubí pro přívod chladiva.

Složka 6: Chladivo. Všechny moderní systémy zpravidla obsahují chladivo R-134A. Lze jej zakoupit bez lékařského předpisu ve většině obchodů s autodíly. Starší vozy byly stavěny s chladivem R-12, které se již nepoužívá, protože obsahuje velké množství sloučenin, které poškozují ozónovou vrstvu. Pokud máte licenci a certifikaci, stále si můžete jeden zakoupit, ačkoli většina lidí se rozhodla upgradovat tento systém na novější chladivo R-134A.

I když se jedná o hlavní součásti klimatizačního systému, ve vašem voze je řada elektrických obvodů, které umožňují jeho fungování, a také systém palubní desky, který obsahuje mnoho dveří, které se pohybují uvnitř palubní desky, což může ovlivnit účinnost. Níže jsou uvedeny nejčastější příčiny špatného výkonu klimatizace a kroky, které můžete podniknout, abyste se mohli pohodlně vrátit na silnici.

Při provádění jakékoli údržby na klimatizačním systému musíte mít správné nářadí a být opatrní při jeho používání.

Důvod 1: Vysoký krevní tlak. Klimatizační systém je naplněn vysokotlakým chladivem a může pracovat při tlaku nad 200 psi, což může být velmi nebezpečné.

Důvod 2: Vysoká teplota. Části klimatizačního systému mohou dosáhnout teploty přes 150 stupňů Fahrenheita, proto buďte velmi opatrní, když přijdete do kontaktu s částmi systému.

Důvod 3: pohyblivé části. Při běžícím motoru musíte sledovat pohyblivé části pod kapotou. Všechny části oblečení musí být bezpečně upevněny.

Požadované materiály

• Sada měřidel rozdělovače klimatizace
• Rukavice
• chlazení
• Bezpečnostní brýle

• Podložky na kola

• výstraha: Do systému klimatizace nikdy nepřidávejte nic jiného než doporučené chladivo.

• výstraha: Při údržbě jakéhokoli přetlakového systému vždy používejte ochranné brýle.

• výstraha: Nikdy neinstalujte tlakoměry, když je systém v chodu.

Část 3 z 9: Kontrola výkonu

Krok 1: Zaparkujte auto na rovném povrchu..

Krok 2: Nainstalujte zakládací klíny kolem zadního kola na straně řidiče..

Krok 3: otevřete kapotu.

Krok 4: Najděte kompresor klimatizace.

• funkce: Kompresor bude namontován směrem k přední části motoru a bude poháněn hnacím řemenem motoru. Možná budete potřebovat baterku, abyste to viděli. Jedná se o jednu z největších řemenic v systému a má samostatnou spojku umístěnou v přední části kompresoru. K němu budou připojeny i dvě linky. Pokud máte potíže s jeho nalezením, nastartujte motor a vypněte klimatizaci. Řemenice kompresoru se bude otáčet s řemenem, ale měli byste si všimnout, že přední část spojky kompresoru je nehybná.
  
  

Krok 5: Zapněte klimatizaci. Zapněte klimatizaci v autě a zjistěte, zda je sepnutá spojka, která dříve nestála.

Krok 6. Zapněte ventilátor na střední úroveň.. Pokud se spojila spojka kompresoru, vraťte se dovnitř vozidla a nastavte rychlost ventilátoru na střední.

Krok 7: Zkontrolujte teplotu vzduchu. Zkontrolujte, zda teplota vzduchu vycházejícího z hlavních větracích otvorů není nízká.

Přečtěte si níže uvedené části, abyste pochopili různé podmínky, které můžete vidět:

• Z ventilačních otvorů nevychází žádný vzduch
• Nefunkční spojka kompresoru
• Spojka se zapne, ale vzduch není studený
• Systém je prázdný s chladivem
• Nízké množství chladiva v systému

Část 4 z 9: Vzduch nebude vycházet z ventilačních otvorů na palubní desce

Pokud při počáteční kontrole nevychází vzduch ze středních výdechů na palubní desce nebo pokud vzduch vychází z nesprávných výdechů (jako jsou výdechy na podlaze nebo výdechy na čelním skle), máte problém se systémem klimatizace interiéru.

• Problémy s prouděním vzduchu mohou být způsobeny čímkoli, od problému s motorem ventilátoru až po elektrické problémy nebo selhání modulu. Toto je třeba diagnostikovat samostatně.

Část 5 z 9: Spojka kompresoru se nezapne

Spojka může selhat z několika důvodů, nejběžnějším je nízká hladina chladicí kapaliny v systému, ale může to být také elektrický problém.

Důvod 1: Napětí. Napětí není přiváděno do spojky, když je klimatizace zapnutá z důvodu přerušení elektrického obvodu.

Důvod 2: Tlakový spínač. Tlakový spínač klimatizace může přerušit okruh, pokud nejsou splněny určité tlaky nebo pokud je spínač vadný.

Důvod 3: problém se vstupem. Modernější systémy jsou řízeny počítačem a používají řadu dalších vstupů, včetně vnitřní a vnější teploty vozu, aby určily, zda má být kompresor zapnut.

Zjistěte, zda je v systému chladivo.

Krok 1: Vypněte motor.

Krok 2: Nainstalujte senzory. Nainstalujte sadu měřidel umístěním rychlospojek na horní a dolní straně.

• funkce: Jejich umístění se u různých vozidel liší, ale ve většině případů najdete spodní stranu na straně spolujezdce v motorovém prostoru a vyšší stranu vpředu. Tvarovky jsou dimenzovány jinak, takže nebudete moci nainstalovat senzor instalovaný pozpátku.
  
  

Krok 3: Sledujte tlakoměry.

• výstraha: Nekontrolujte tlak zatlačením na armaturu, abyste zjistili, zda nevytéká chladivo. To je nebezpečné a vypouštění chladiva do atmosféry je nezákonné.

• Pokud je hodnota nula, máte velký únik.

• Pokud je tlak, ale naměřená hodnota je nižší než 50 psi, je systém nízký a může být nutné jej dobít.

• Pokud je naměřená hodnota vyšší než 50 psi a kompresor se nezapne, pak je problém buď v kompresoru, nebo v elektrickém systému, který je třeba diagnostikovat.

Část 6 z 9: Spojka se zapne, ale vzduch není studený

Krok 1: Vypněte motor a nainstalujte sadu snímačů.

Krok 2: Restartujte motor a zapněte klimatizaci..

Krok 3: Sledujte své hodnoty tlaku.

• Přestože je každý klimatizační systém jiný, chcete mít tlak na straně vysokého tlaku asi 20 psi a na straně nízkého tlaku asi 40 psi.

• Pokud jsou horní i dolní strana pod touto hodnotou, možná budete muset přidat chladivo.

• Pokud je hodnota velmi vysoká, můžete mít problém se vstupem vzduchu nebo problém s prouděním vzduchu kondenzátorem.

• Pokud se tlak po zapnutí kompresoru vůbec nezmění, došlo k poruše kompresoru nebo k problému s dávkovacím zařízením.

Část 7 z 9: Systém je prázdný

Požadované materiály

• Chladící barvivo

Pokud během testu není zjištěn žádný tlak, systém je prázdný a dochází k netěsnosti.

• Většina netěsností klimatizačního systému je malá a těžko se hledají.

• Nejúčinnějším způsobem, jak zabránit úniku, je použití barviva na chladivo. Sady barviv jsou k dispozici ve většině obchodů s autodíly.

• Podle pokynů výrobce vstříkněte barvivo do klimatizačního systému. To se obvykle provádí přes nízkotlaký servisní port.

• Nechte barvivo proniknout do systému.

• Pomocí přiloženého UV světla a brýlí prohlédnete všechny komponenty a hadice klimatizačního systému a budete hledat svítící materiály.

• Většina barviv je buď oranžová nebo žlutá.

• Jakmile zjistíte únik, opravte jej podle potřeby.

• Pokud byl systém prázdný, musí být zcela vyprázdněn a znovu nabit.

Část 8 z 9: Nízký stav systému

• Při přidávání chladiva do systému to chcete dělat pomalu, protože nevíte, kolik ho skutečně potřebujete.

• Když obchod vykoná tuto povinnost, použije stroj, který ze systému vytáhne chladivo, zváží ho a poté nechá technika přidat přesné množství chladiva zpět do systému.

• Většina sad chladiva zakoupených v obchodě se dodává s vlastní plnicí hadicí a manometrem, což vám umožňuje doplňovat chladivo sami.

Krok 1: Vypněte motor.

Krok 2: Odpojte spodní měřidlo. Odpojte sadu tlakoměrů od portu na straně nízkého tlaku.

• funkceOdpověď: Měli byste nabíjet pouze na spodní straně, abyste předešli zranění.

Krok 3: Nainstalujte nabíjecí sadu. Nainstalujte nabíjecí sadu na přípojku na nízkonapěťové straně AC systému.

Krok 4: Zapněte motor. Zapněte motor a klimatizaci.

Krok 5: Pozorujte. Sledujte měřidlo na sadě a začněte přidávat chladivo, ať už je to tlačítko nebo spoušť na sadě.

• funkce: Přidávejte chladivo po malých krocích a mezi aplikacemi kontrolujte stupnici plnění.

Krok 6: Dosáhněte požadovaného tlaku. Přestaňte přidávat, když je měřidlo stabilně v zelené zóně, která je obvykle mezi 35-45 psi. Nechte systém pokračovat a zkontrolujte teplotu vzduchu vycházejícího z průduchů přístrojové desky a ujistěte se, že je studený.

Krok 7: Odpojte nabíjecí hadici.

Naplnili jste systém chladivem. Ujistěte se, že systém nepřeplňujete, protože příliš mnoho chladiva je stejně špatné, ne-li horší, než příliš málo.

Část 9 z 9: Klimatizace stále nefunguje

• Pokud klimatizace stále nefunguje správně, je zapotřebí další testování.

• výstrahaOdpověď: K legálnímu servisu klimatizačního systému musíte mít speciální licenci.

Tento systém může být extrémně složitý a pro správnou diagnostiku většiny vozidel je zapotřebí mnoho dalších nástrojů a návodů k opravám. Pokud následování těchto kroků nevedlo k výstupu studeného vzduchu z ventilačních otvorů nebo pokud se při práci necítíte dobře, budete muset požádat o pomoc certifikovaného mechanika, který má nástroje a znalosti pro kontrolu vašeho klimatizačního systému.