Jak diagnostikovat xenonovou zapalovací jednotku?

Zapalovací jednotka xenonové výbojky je komplexní elektronický obvod, který dokáže napájet výbojku prostřednictvím záblesku silného pulzu. Blok je prezentován ve formě kovové obdélníkové krabice, která je upevněna pod světlometem automobilu.

Funkce bloku jsou:

1. Dodávka vysokonapěťového proudu v průměru až 25 tisíc voltů, což zajišťuje aktivaci elektrického oblouku a tím i zapálení xenonu.
2. Podpora hoření xenonu a záře výbojky díky napájení stejnosměrným proudem o napětí 85 voltů.
3. Ukazuje se, že bez zapalovací jednotky nebude xenonový systém poskytovat světlo, protože lampa nemá dostatečné napětí 12 V nebo dokonce 24 V automobilu.

Xenonové osvětlení je dnes považováno za nejúčinnější a má řadu výhod. Ale neexistují žádné ideální věci, a proto se často xenon nemusí spálit. Důvody mohou být pouze dva:

1. Xenonová výbojka je mimo provoz.
2. porucha zapalovací jednotky.

Jak diagnostikovat xenonové zapalovací jednotky?

Pokud se jedna xenonová lampa nerozsvítí, může být důvod jak ve světelném zdroji, tak v samotném zařízení, které zajišťuje zapálení lampy. Ukazuje se, že pokud narazíte na tento problém, měli byste vědět, jak diagnostikovat xenonovou zapalovací jednotku pro provozuschopnost.

Chcete-li to provést, musíte opatrně odstranit xenon, provést vizuální primární kontrolu a zjistit, zda na žárovce lampy nejsou nějaké nedostatky ve formě prasklin. Pokud ne, opatrně odpojte vodiče vedoucí k lampě od zapalovací jednotky.

Dva scénáře:

1. Problém s lampou. Pokud je příčinou porucha lampy, pak se po připojení zapalovací jednotky k jiné xenonové lampě rozsvítí.
2. Problém zapalovací jednotky. Pokud připojíte zapalovací jednotku k jiné kontrolce, která již svítila, a nerozsvítí se, můžeme dojít k závěru, že zapalovací zařízení nefunguje.

Ukazuje se, že pokud je problém v bloku, budete jej muset nahradit identickým zařízením.

Jak diagnostikovat xenonovou zapalovací jednotku pomocí multimetru nebo testeru?

je možné diagnostikovat xenonovou zapalovací jednotku bez lampy, pomocí speciálních nástrojů a znalosti pořadí práce. Můžete identifikovat poruchy a opravit bloky sami.

Nejběžnějším zařízením pro kontrolu stavu je, které se skládá z řídicí jednotky, doplněné obrazovkou a vodiči.

Multimetr nebo tester umožňuje měřit:

• napětí v elektronickém obvodu;
• síla proudu;
• odpor.

Pro kontrolu provozuschopnosti zařízení nebo jednotlivých komponent je třeba zapojit vodiče testeru do zdířek zařízení, přičemž černý vodič je připojen k záporné zdířce a červený vodič ke kladné zdířce. Pokud zařízení připojíte nesprávně, nebude fungovat zjistit problém, který vedl k poruše zapalovací jednotky.

Osciloskop, na rozdíl od testeru je to profesionálnější zařízení, které umožňuje určit napětí, proudovou sílu, frekvenci pulzů, fázový úhel a další parametry elektrického obvodu. Princip činnosti zařízení a způsob kontroly provozuschopnosti zařízení s osciloskopy jsou podobné multimetru, ale toto zařízení vám umožňuje získat přesnější údaje, a to nejen v číslech, ale také ve formě diagramu.

Chcete-li tedy plně zkontrolovat výkon zapalovací jednotky, potřebujete:

1. Aniž byste zařízení odstranili z místa, musíte nejprve opláchnout povrch zařízení alkoholem. Tato akce je zaměřena na odstranění rzi, která může vést k nepříjemnějšímu selhání jednotky. Pokud je problémem rozbití koroze, po několika minutách potřebných k úplnému vysušení bude jednotka fungovat normálně.
2. Pokud propláchnutí bloku nevedlo k odstranění poruchy, je dalším krokem kontrola pouzdra na trhliny (odtlakování). Zjištěné trhliny musí být utěsněny a provozuschopnost zařízení diagnostikována po úplném vysušení použité kompozice.
3. Pokud se po manipulacích nedosáhne výsledku, je nutné zcela odpojit zařízení od okruhu automobilu a otevřít pouzdro bloku.

Uvnitř pouzdra jsou různá zařízení, jejichž výkon lze diagnostikovat osciloskopem nebo testerem.

diagnostika zařízení se speciálními zařízeními se provádí v následujícím pořadí:

• v první fázi se kontroluje výkon tranzistorů (musí být alespoň 4), které jsou nejvíce náchylné na vlhkost a prach;
• dále se kontroluje odpor;
• kondenzátory jsou testovány.

Zjištěná spálená nebo rozbitá zařízení musí být nahrazena analogy, které plně vyhovují z hlediska provozních parametrů.

Po výměně a kontrole provozuschopnosti výbojek je nutné jednotku uzavřít a naplnit tmelem nebo parafínem pro zvýšení životnosti.

Pokud provedená práce nepomohla obnovit zapalovací jednotku, můžete se obrátit na profesionály, aby provedli důkladnější diagnostiku závad nebo úplně vyměnili zařízení.