Jak často by se měl vstřikovač proplachovat?

Vstřikovač - součást systému vstřikování paliva, jehož vlastností je nucený přívod paliva pomocí trysek do válce nebo sacího potrubí spalovacího motoru. Dodávka paliva a tím i provoz celého spalovacího motoru závisí na provozuschopnosti vstřikovačů. Vlivem nekvalitního paliva se časem na prvcích vstřikovacího systému tvoří usazeniny, které narušují rovnoměrné a cílené vstřikování paliva. Jak poznáte, že jsou ucpané vstřikovače?

Než budeme mluvit o tom, jak často je nutné čištění vstřikovacího systému, je třeba poznamenat některé charakteristické příznaky kontaminovaného vstřikovače:

• Potíže se startováním motoru.
• Nestabilní chod spalovacího motoru na volnoběh a při řazení.
• Ponořte se prudkým sešlápnutím plynového pedálu.
• Zhoršení dynamiky zrychlení spalovacího motoru a ztráta výkonu.
• Zvýšená spotřeba paliva.
• Zvýšená toxicita výfukových plynů.
• Vzhled detonace během zrychlení v důsledku chudé směsi a zvýšení teploty ve spalovací komoře.
• Praská ve výfukovém systému.
• Rychlá porucha lambda sondy a katalyzátoru.

Znečištění trysek se projevuje zejména s nástupem chladného počasí, kdy se zhoršuje těkavost paliva a dochází k problémům se startováním studeného spalovacího motoru.

Všechny výše uvedené skutečnosti dělají majitelům vstřikovačů starosti. Svou povahou může být znečištění vstřikováním zcela odlišné: prachové částice, zrnka písku, voda a také pryskyřice nespáleného paliva. Takové pryskyřice časem oxidují, tvrdnou a pevně se usazují na částech vstřikovače. Proto stojí za to provést včasné propláchnutí, které pomůže zbavit se takových nepříjemných příznaků a vrátit motor do správného provozu, zejména pokud výměna palivového filtru nepomohla.

Frekvence čištění vstřikovače závisí na typu vašeho vozu, ujetých kilometrech a samozřejmě na kvalitě paliva, které do svého vozidla tankujete. Ale i bez ohledu na provozní podmínky by proplachování vstřikovače mělo být provedeno alespoň jednou ročně. Obvykle většina motoristů najezdí v průměru kolem 15-20 tisíc kilometrů ročně. Tento kilometrový výkon je tak akorát na alespoň jedno čištění vstřikovače.

Pokud ale nejčastěji jezdíte na krátké vzdálenosti nebo jste delší dobu v dopravních zácpách a přesto tankujete na všech čerpacích stanicích za sebou, pak odborníci doporučují všem majitelům aut vyčistit palivový systém spalovacího motoru každých 10 000 km.

Pokud se potýkáte s příznaky ucpání uvedenými výše, pak je určitě potřeba propláchnout vstřikovač. Pokud však nejsou žádné příznaky, měli byste jednat podle jiného principu a analyzovat svůj styl jízdy a také se blíže podívat na chování svého vozu. Pamatujte, že vstřikovače jsou nejčastěji kontaminovány v injektoru, s ohledem na to existuje soubor doporučení:

1. Čistěte vstřikovače každých 25 tisíc kilometrů, jejich výkon pak nestihne klesnout a odstranění nečistot působí preventivně.
2. Pokud proplachujete po 30 7 kilometrech, nezapomeňte, že výkon postřikovačů již klesl o 2 procent a spotřeba paliva se zvýšila o XNUMX litry - odstranění nečistot pomůže vyřešit problém.
3. Pokud má auto již najeto 50 tisíc kilometrů, trysky ztratily 15 procent svého výkonu a píst by mohl zlomit sedlo a zvětšit průřez trysky na postřikovači. poté proplachování odstraní nečistoty, ale tryska zůstane s nesprávným průměrem.

Pokud se setkáte s příznaky podobnými kontaminaci vstřikovačů, ale víte jistě, že problémem nejsou atomizéry, diagnostikujte: sediment paliva, filtr a síťka sběrače paliva. Ukázalo se, že jsme přišli na to, jak často je nutné proplachovat vstřikovač, a zjistili jsme, že kromě obecných doporučení stojí za to sledovat změny v provozu spalovacího motoru.

V současné době existuje soubor způsobů čištění vstřikovače.

čistící přísady.

Přidání čisticího prostředku do paliva přes plynovou nádrž, který rozpouští usazeniny během provozu. Tento způsob je vhodný pouze v případě malého počtu najetých kilometrů. Pokud je stroj delší dobu v provozu a je podezření, že je systém velmi znečištěný, může toto čištění situaci jen zhoršit.

Když je kontaminantů hodně, nebude možné je zcela rozpustit pomocí přísad a postřikovače se mohou ještě více ucpat. Z palivové nádrže se do palivového čerpadla dostane více usazenin, které mohou způsobit jeho prasknutí.

Ultrazvukové čištění.

Tento způsob čištění vstřiku je na rozdíl od prvního poměrně komplikovaný a vyžaduje návštěvu autoservisu. Ultrazvuková metoda zahrnuje demontáž trysek, testování na stojanu, ponoření do ultrazvukové lázně s čisticí kapalinou, další test a instalaci na místo.

Čištění čištění trysek na místě.

Provádí se pomocí speciální mycí stanice a čisticí kapaliny. Tato metoda je stále oblíbenější pro svou vyváženost, bezpečnost a vysokou účinnost. V případě potřeby lze takové mytí provádět nejen v servisu, ale také nezávisle.

Podstatou technologie je čerpání detergentu do rozdělovače paliva místo paliva za chodu motoru. Tato technologie je použitelná pro zážehové i naftové spalovací motory, dobře si vede u přímého i přímého vstřikování.

Proplach, působící na usazeniny v zahřátém motoru, je vysoce účinný, čistí nejen trysky, ale i rozdělovač paliva, sací trakt na distribuovaném vstřikování.

Každý majitel automobilu by neměl zapomínat na pravidelné čištění vstřikovače od formací a usazenin pomocí speciálních chemických čisticích prostředků. Mnoho motoristů se samozřejmě takového nářadí bezdůvodně bojí, považuje je za nebezpečné pro spalovací motory a další součásti automobilů. Ve skutečnosti jsou všechny čističe vstřikovačů prezentované dnes v prodejní síti zcela bezpečné pro spalovací motory.