Jak bezpečně jezdit v zimě?

Zima je ročním obdobím, kdy řidiči musejí dbát zvýšené opatrnosti při řízení. Ani ten nejbezpečnější vůz vybavený těmi nejlepšími zimními pneumatikami by neměl ukolébat váš zdravý rozum.

Hlavní otázky

Co by se žádnému správnému řidiči nemělo připomínat, ačkoliv in stojí za to zopakovat zapomnění každodenního jízdního režimu. Základem jsou samozřejmě zimní pneumatiky. Každý si je vědom rozdílu v řízení a bezpečnostních problémů, které s tím souvisí. Pryžová směs a běhoun zimních pneumatik se velmi liší od letních pneumatik. Před zimní jízdou nezapomeňte zkontrolovat hladinu kapaliny v chladiči, brzdový systém, stav baterie a ostřikovací kapaliny. Zatímco většina motorových olejů je vhodná pro celoroční ježdění, vyplatí se uvažovat o výměně oleje za zimní, což usnadní startování motoru v chladných podmínkách. To se doporučuje zejména řidičům, kteří parkují svůj vůz „pod širým nebem“. Zkontrolujte také systém vyhřívání a odmrazování čelního skla, abyste odstranili led a páru z čelního skla a zadních oken. Nezapomeňte na škrabku na led a zkontrolujte stav stěračů.

Povinné zimní pneumatiky

Je dobré vědět, zvláště teď o zimních prázdninách, kdy mnoho lidí jezdí na zimní dovolenou do zahraničí, že zimní pneumatiky jsou v některých evropských zemích povinné. – V Německu, České republice, na Slovensku, v Rakousku, Chorvatsku, Slovinsku, Rumunsku, Švédsku, Norsku, Finsku, Litvě, Lotyšsku a Estonsku jsou zimní pneumatiky v sezóně povinné. Ve zmiňovaných zemích existují určité rozdíly v plnění objednávek. Na druhou stranu ve Španělsku, Francii, Švýcarsku, Itálii, Srbsku, Černé Hoře, Bosně a Hercegovině jsou povinné zimní pneumatiky povinné ve zvláštních situacích v závislosti na auře, vysvětluje Justina Kachor z Netcar sc. 

Správná vzdálenost

Správná vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla je důležitá nejen v zimě. V tuto roční dobu by se však měla dodržovat mnohem přísněji. Tato vzdálenost musí být alespoň dvojnásobná. To vše proto, abychom měli co nejvíce času a prostoru, abychom je mohli zpomalit nebo se jim včas vyhnout, pokud je potřeba prudký manévr, když auto před námi dostane například smyk. Pokud narazíme do auta před sebou, můžeme si být jisti, že kromě nákladů na opravu nabouraných aut budeme muset zaplatit pokutu.

V zimě musíme změnit zásadu omezené důvěry na zásadu nedůvěry v ostatní účastníky silničního provozu. Nikdy si nemůžeme být jisti, jak se zachová auto před námi nebo před námi. Takové rady by měly být použity a nepřeceňovat své vlastní schopnosti. Situaci náhlého smyku nemusí zvládnout ani ten nejlepší řidič s mnohaletými „zimními zkušenostmi“.

A na závěr jednoduchý, ale účinný tip, když se chceme dostat do cíle bezpečně a včas: vyjeďte ze silnice s dostatečným předstihem a pamatujte, že v zimě jezdíme pomaleji. „Sám s tím mám bohužel problémy,“ dodává s úsměvem zástupce NetCar.pl.

Jak zpomalit?

Zastavit auto na kluzkém povrchu je mnohem obtížnější než brzdit na suché vozovce. Brzdná dráha na zledovatělé nebo zasněžené vozovce je dokonce o několik metrů delší než při brzdění na suché vozovce. To by měli vědět řidiči vozidel, která nejsou vybavena ABS. U nich se doporučuje impulsní brzdění. Rychlé sešlápnutí brzdového pedálu na zledovatělém povrchu nic neudělá a situaci ještě zhorší: zcela ztratíme kontrolu nad vozem. Poněkud jiná situace je na povrchu pokrytém sypkým sněhem. Náhlé brzdění může být účinnější. Ale pozor: ne vždy je možné mít jistotu, že pod tenkou vrstvou sněhu není vrstva ledu. Pokud při brzdění nedochází k blokování kol, odemkněte je a zkuste překážku objet.

– Řidiči vozidel s ABS by v situaci, kdy potřebují prudce zabrzdit, měli sešlápnout brzdový pedál co nejrychleji a nejsilněji. Díky ABS se kola nezablokují, takže brzdění probíhá bez smyku. Brzy provádějte zpomalovací manévry. Doporučuje se – zejména řidičům aut bez ABS – brzdění motorem, tedy vynucování rychlosti podřazováním, pokud je to samozřejmě možné, vysvětluje majitel webu NetCar. Také dobré, opět – pokud možno – čas od času zpomalte, abyste zkontrolovali kluzkost povrchu.      

Nebezpečná místa

– Nejnebezpečnějšími místy pro jízdu v zimě jsou kopce a zatáčky. Oblasti jako mosty, křižovatky, semafory a kopce nebo ostré zatáčky jsou nejčastějšími místy nehod. Jsou první na ledu a zůstávají kluzké. Když se blížíte k zatáčce, musíte zpomalit mnohem dříve než v létě. Na volnoběh nezpomalujeme, dříve snižujeme a správnou stopu volíme klidně, bez prudkých pohybů volantu, plynu či brzdového pedálu. Po narovnání kol postupně zrychlujeme, dodává Justyna Kachor.  

Když se auto dostane do smyku, neměli byste v první řadě panikařit, protože to nepomůže. Sešlápnutí brzdového pedálu také většinou nic nedělá. Pak byste měli uvolnit brzdu a sešlápnout pedál spojky, obvykle v této situaci vůz převezme kontrolu nad řízením.Pokud ztratíte kontrolu nad přední nápravou, nejprve sundejte nohu z plynu. V případě potřeby můžete lehce sešlápnout brzdový pedál bez blokování kol. 

V případě ztráty trakce na zadní nápravě vozidla s předním náhonem (při zachování trakce na přední nápravě) se doporučuje přidat trochu plynu pro obnovení rovnováhy vozu. Ve vozidle s pohonem zadních kol mírně sundejte nohu z plynového pedálu, dokud vozidlo nezíská přilnavost. Poté pomalu zrychlujte na vhodnou rychlost.

V žádném případě nezpomalujte, tím se situace zhorší. Děláme protisměrný pruh, tzn. otočíme volantem ve směru, kterým jsme odhodili záď vozu, abychom nastavili kola do zamýšleného směru pohybu.

Zdravý rozum a nedostatek odvahy

Shrneme-li úvahy o zimním ježdění, je třeba ještě jednou zdůraznit, že žádné ideální způsoby bezpečné jízdy neexistují. Své zabezpečení však můžeme zlepšit dodržováním několika tipů. V zimě jezdíme pomaleji a inteligentněji. Protože? Konkrétní rychlost zde samozřejmě nikdo neuvede. Jde jen o to mít předem čas na manévrování, protože na kluzkém povrchu často dochází k nepředvídatelným situacím. Každý manévr za volantem provádíme bez prudkých pohybů, jedeme v přiměřené vzdálenosti vzhledem k vpředu jedoucímu vozu. Při sjíždění kopce se přesouvejme na nižší rychlostní stupeň. Umírněně používáme pedály plynu a brzdy a před nájezdem do zatáčky zpomalujeme dříve než obvykle. Pokud máme možnost, vyplatí se cvičit v zimních podmínkách, abychom viděli, jak se auto chová při smyku. Myslíme si, že za volantem se snažíme předvídat chování ostatních řidičů, a tím i chování jejich aut. Především se však nebojme jezdit v zimě. Koneckonců, praxe dělá mistra.