Jak bezpečně řídit, brzdit a zatáčet v zimě

Zima nutí řidiče změnit styl jízdy. Kluzký povrch, tzn. riziko smyku znamená, že musíme přizpůsobit rychlost a manévry převládajícím podmínkám vozovky.

Na kluzkém povrchu může být obtížné startovat, protože se může ukázat, že hnací kola prokluzují. Tak co dělat? Pokud silně sešlápnete plynový pedál, situace se ještě zhorší, protože pneumatiky kloužou z ledu. Faktem je, že síla potřebná k odvalování kol by neměla být větší než síla, která způsobuje oslabení jejich adheze. Po zařazení prvního rychlostního stupně jemně sešlápněte plynový pedál a stejně plynule uvolněte pedál spojky.

Pokud se kola začnou protáčet, budete muset jet pár metrů na tzv. polospojku, tzn. s mírně sešlápnutým pedálem spojky. Delší jezdci se mohou pokusit rozjet na druhý převodový stupeň, protože točivý moment přenášený na hnací kola je v tomto případě nižší než na prvním převodovém stupni, takže přerušení trakce je obtížnější. Pokud to nepomůže, položte pod jedno z hnacích kol koberec nebo jej posypte pískem či štěrkem. Pak se vám řetězy budou hodit na zasněženém povrchu a na horách.

Brzdění je však mnohem obtížnější než rozjezd z kluzkého povrchu. I tento manévr je nutné provádět opatrně, aby nedošlo ke smyku. Pokud to s brzdnou silou přeženete a sešlápnete pedál až na konec, tak v případě pokusu o objetí překážky, například když lesní zvěř vyskočí na vozovku, auto nezatočí a jede rovně.

Proto je potřeba zpomalit pulzováním, pak je šance vyhnout se smyku a zastavit před překážkou. Moderní vozy jsou naštěstí vybaveny systémem ABS, který zabraňuje zablokování kol při brzdění, což znamená, že řidič může vůz řídit pomocí volantu. Sešlápněte brzdu až na doraz a držte ji, navzdory vibracím pedálu. Pamatujte však, že pokud jedeme nepřiměřenou rychlostí, ABS nás v případě nouze před kolizí neochrání.

Motor je také užitečný při brzdění, zejména na kluzkém povrchu. Například ve městě, než dojedete na křižovatku, snižte rychlostní stupeň předem a auto samo ztratí rychlost. Hlavní věc je udělat to hladce, bez cukání, protože auto může skákat.

Při jízdě na kluzkém povrchu mohou nastat i problémy v zatáčkách. Princip zatáčení říká, že do zatáčky můžete vjet jakoukoli rychlostí, ale není bezpečné z ní v jakékoli rychlosti vyjíždět. – Při přejíždění zatáčky byste se ji měli snažit překonat co nejjemněji. Pomůže nám princip ZWZ, tzn. externí-interní-externí, vysvětluje Radosław Jaskulski, instruktor společnosti Škoda Auto Szkoła. - Po dosažení zatáčky najedeme na vnější část našeho jízdního pruhu, poté uprostřed zatáčky vyjedeme na vnitřní okraj našeho jízdního pruhu, poté plynule na výjezdu ze zatáčky se plynule přiblížíme k vnější části našeho jízdního pruhu. jízdní pruh, plynulé řízení.

Musíme také pamatovat na to, že měnící se povětrnostní podmínky ovlivní snížení trakce na vozovce. To, že jsme za příznivého počasí vjeli do zatáčky rychlostí 60 km/h za hodinu nebude vadit, když bude náledí. – Pokud je zatáčka těsná, zpomalte a před zatáčkou běžte, při výjezdu ze zatáčky můžeme začít přidávat plyn. Je důležité používat urychlovač s mírou, radí Radoslav Jaskulsky.

Pro zimní provoz jsou nejvhodnější vozidla s pohonem všech kol. Škoda Polska nedávno uspořádala pro novináře zimní prezentaci svých vozů 4×4 na testovací dráze na ledě. V takových podmínkách ukazuje pohon na obě nápravy při rozjezdu svou výhodu oproti ostatním. Při běžné jízdě, například ve městě nebo na suchém tvrdém povrchu, jde 96 % točivého momentu z motoru na přední nápravu. Když jedno kolo prokluzuje, druhé kolo okamžitě získá větší točivý moment. V případě potřeby dokáže lamelová spojka přenést až 90 procent. točivý moment na zadní nápravě.

Pravidla zimní jízdy se lze naučit ve speciálních jízdních zdokonalovacích centrech, která jsou mezi řidiči stále oblíbenější. Jedním z nejmodernějších zařízení tohoto typu je například Škodový okruh v Poznani. Jedná se o plně automatizované centrum zdokonalování řízení vyšší úrovně. Jeho hlavním prvkem je dráha pro praktické zdokonalování řidičských dovedností v simulovaných nouzových situacích. Na čtyřech speciálně navržených modulech vybavených drápy, zavlažovanými protiskluzovými podložkami a vodními bariérami se můžete naučit řídit auto v nouzových situacích na silnici.