JEEP COMPASS: ŽÁDNÝ FAKE

Skutečný džíp v moři kompaktních SUV

Nejrychleji rostoucím automobilovým segmentem v posledních letech jsou kompaktní modely SUV. Jeho zahlcení zástupci různých výrobců však vedlo k mírnému pocitu falešnosti. Tedy nabídnout nám auto, které vypadá jako SUV, ale není. Nový Jeep Compass takový není (i když jeho základní verze je pouze s pohonem předních kol). Jedná se o skutečný džíp v kompaktnější podobě, ve kterém není ani kapka falešného.

Ve skutečnosti je dobré poukázat na to, jak kompaktní je.

Když se Compass narodil v roce 2006, byl nejmenší v řadě Jeep. Později Renegade ještě zmenšili. S rozměry 4394 mm dlouhými, 1819 mm širokými, 1647 mm vysokými a 2636 mm s rozvorem je Compass pravděpodobně zařazen do kategorie SUV střední třídy. Bez ohledu na to, do kterého sloupku jej umístíte, získáte překvapivě velký vnitřní prostor pro pět dospělých a spokojený kufr (458 litrů, při sklopení zadních sedadel na 1269 litrů) s jednoduchými manévrovatelnými a parkovacími vnějšími rozměry.

Technologie na palubě je nejmodernější as vysokou úrovní vybavení ovládáte většinu funkcí z obrovské 8,4palcové obrazovky na středové konzole. Kvalita použitých materiálů je také na překvapivě vysoké úrovni. Design skutečného džípu se 7 svislými otvory na chladiči, silným nárazníkem, díky němuž je „vzhled“ moderních světlometů trochu arogantní, a lichoběžníkovými oblouky na blatnících.

4 × 4 systémy

Vzhled není zavádějící. Kromě základní verze, která je více „barevná“, je před vámi skutečné SUV. SUV dokonce přichází se dvěma systémy 4x4. Mírnější má režimy pro různé terény (auto, sníh, bláto a písek), které mohou přenášet až 100% točivého momentu pouze na jedno kolo, které má trakci, a také uzávěrku diferenciálu, která „blokuje“ trakci. trvale mezi 50 mosty mezi 50 mosty. V tomto případě je světlá výška 200 mm.

Zkušební vůz byl takový a neměl jsem samozřejmě žádné potíže v terénu, samozřejmě, pokud jste to nezkoušeli na extrémně extrémním terénu, protože jsem neměl notebook s čísly řidičů traktoru. Ještě výkonnější systém 4 × 4 nabízený ve verzi Trailhawk přidává skalní režim, pomalý rychlostní stupeň a asistenta sjezdu z kopce s vyšší světlou výškou 216 mm. Jinými slovy, musíte vynaložit velké úsilí, abyste našli auto v segmentu, který nabízí blízko k těmto příležitostem.

9 rychlostí

I když je skutečně schopný, je jasné, že Compass stráví většinu svého života na dráze.

Zaměstnanci Jeepu jej proto vybavili nejmodernějšími motory a převodovkami. Pod kapotou testovacího vozu byl 1,4litrový turbobenzínový agregát, kombinovaný s 9stupňovým automatem. Na to, že je takové SUV vybaveno pouze motorem 1,4, zní trochu lehkovážně, ale nabízí záviděníhodný výkon 170 koní. a točivý moment 250 Nm. Motor není moc nový, testovaný před 10 lety na Alfě Romeo Giulietta, ale je tak energický, že působí docela moderně. Zrychlení na 100 km / h trvá 9,5 sekundy a maximální rychlost je 200 km / h. Obecně je konfigurace pohonu dobrá, i když je zde mírná nemotornost v provozu automatiky s motorem. Občas se objeví drsnější zátahy a nesoustředěné řazení, ale to tak nějak sedí k drsnější povaze Jeepu. Dalším negativem je vysoká spotřeba paliva 11,5 litru na 100 km na palubním počítači (při slibovaných 8,3 litru), což není nic překvapivého, když malý motor „zakopne“ při tažení velkého SUV.

Výborná je také ovladatelnost asfaltové vozovky, a to díky pevné konstrukci tvořené z 65 % vysokopevnostní oceli a lehkým hliníkovým prvkům na karoserii. Takže skončíte s napnutým 1615kg, který je v zatáčkách velmi stabilní a nehoupe se jako Jeep (podle staršího chápání podstatného jména). Elektronické asistenty řidiče šetří palivo. Je to první řiditelné auto, které nabízí dva tempomaty – jeden adaptivní a jeden normální – aktivované dvěma různými tlačítky na volantu. A to je skvělé, protože pokud se v provozu plazíte, adaptivní je velká úleva. Když však jedu po trati, tak mě osobně štve, protože u nás je mnoho lidí považováno za pacemakery a z levého pruhu necouvnou, pokud se nedržíte jejich nárazníku, který adaptivní neumožňuje.

Pod kapotou

Дvigatel	Plynový motor
pohon	Pohon všech kol 4 × 4
Počet válců	4
Pracovní objem	1368 ml
Síla v hp	170 hp (při 5500 ot / min)
Moment	250 Nm (při 2500 ot./min)
Čas zrychlení	0-100 km / h 9,5 s
Nejvyšší rychlost	200 km / h
Spotřeba paliva Nádrž	44 l
Smíšený cyklus	8,3 l / 100 km
emise CO2	190 g / km
Hmotnost	1615 kg
Cena	od 55 300 BGN s DPH