Testovací jízda Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail: všestranný talent

Čtvrtý produkční model Cherokee s naftovým motorem o výkonu 140 k. souboj proti X-Trail s výkonem 130 koní

Přání a vztahy zákazníků jsou stále důležitější než dlouhá tradice výrobců automobilů. Zatímco většina majitelů modelů SUV jezdí se svými vozy téměř výhradně po zpevněných cestách, jsou dokonce známí svými klasickými značkami SUV, jako je Jeep, postupně dospěli k revolučnímu rozhodnutí začít nabízet základní verze některých svých modelů pouze s jednou hnací nápravou. ...

Letos na trhu debutovala nová, čtvrtá edice Cherokee. Nissan X-Trail (postavený na technologické platformě Qashqai) bude muset ve velké konkurenci předvést významné úspěchy, zejména v klíčových kritériích, jako je vnitřní prostor, komfort, spotřeba paliva, výbava a cena. Nelítostná zkouška jízdy náročným terénem tentokrát obstála u obou soutěžících – chyběl totiž velkolepý přejezd přes vodu k zachycení úvodní fotografie tohoto záběru.

Skutečnost, že X-Trail je o 27 centimetrů delší než jeho technologický dárce Qashqai, přináší své očekávané výsledky – nominální objem zavazadlového prostoru je impozantních 550 litrů. Díky chytrým řešením, jako je dvojitá podlaha zavazadlového prostoru a bohaté možnosti vylepšení odsazení sedadel, si interiér opravdu zaslouží pochvalu za svou funkčnost, protože je možná prakticky jakákoli konfigurace v závislosti na konkrétních potřebách, od sedmi sedadel až po gigantický nákladový prostor. .

Navzdory téměř identickému rozvoru je Jeep v tomto ohledu mnohem skromnější. Jeho kufr pojme celkem 412 litrů a po sklopení zadních sedadel vzroste hodnota na ne příliš působivých 1267 litrů. Prostor pro cestující ve druhé řadě je také mnohem omezenější než u modelu X-Trail, který má znatelně více prostoru pro nohy.

Dvě zcela odlišné postavy

Pouze prostor ve výšce druhé řady v džípu je větší; U Nissanu kombinace vysokých zadních sedadel a panoramatické prosklené střechy částečně omezuje prostor v tomto směru. Jinak mají řidiči a společníci v Nissanu tu čest sedět na sedadlech s mnohem ergonomičtějším čalouněním než v Jeepu. Některé stížnosti se mohou týkat pouze nepříliš spolehlivé boční podpory pouzdra, jinak je pohodlí dlouhých procházek nepochybná. Trochu zklamáním při absenci jasných kontur, velmi měkkým čalouněním sedadel v džípu.

V přímém srovnání oba modely ukazují dva zcela odlišné znaky. Důvodem je především jejich motory.

Jeep získává body s velkým komfortem

Nissan nabízí X-Trail pouze s 1,6litrovým turbodieselovým motorem Renault, který generuje 130 koní. při 4000 ot./min a 320 newtonmetrech při 1750 ot./min. Dvoulitrový agregát Jeep je součástí řady Fiat a nabízí 140 koní. při 4500 ot./min a 350 newtonmetrech při 1750 ot./min. Obě SUV si počínají ve zrychlení a maximální rychlosti téměř identicky, celkově je však motor X-Trail mnohem jednoznačněji podobný sám sobě, co se týče akustiky. Potřebuje také trochu více udržet otáčky a jako doma se začne cítit až po překročení hranice 2000 otáček – nutno ale přiznat, že nad touto hodnotou pracuje s velkým nadšením. Při vyšších dálničních rychlostech začíná být hluk v kabině Nissanu otravný. Na druhou stranu o něco větší motor Fiatu je z obou pohonů pohodlnější. Sečteno a podtrženo, komfort je disciplína, ve které Jeep boduje nejvíce. Jeho podvozek mi přijde o něco měkčí než u Nissanu a přispívá k tomu i rozdíl v rozměru pneumatik mezi dvěma námi testovanými vozy. Zatímco Cherokee šlape na 17palcových kolech, vrcholný X-Trail je vybaven většími 19palcovými koly, které rozhodně zhoršují jízdu na drsných úsecích silnic.

V rychlých zatáčkách se karoserie X-Trail 4 × 4 naklání o něco více než neutrální Cherokee. Řízení u obou modelů je elektricky podporováno, ale dostatečně přesné pro sportovnější styl jízdy. Díky nižšímu bočnímu náklonu a nižšímu těžišti dělá Jeep o něco energičtější silniční testy než X-Trail a při každodenním používání se také ukazuje být manévrovatelnějším ze dvou modelů SUV, což je ve skutečnosti docela překvapivé vzhledem k o něco větší hmotnosti. džíp. Neméně překvapivá je však výše zmíněná větší váha amerického modelu, protože na rozdíl od X-Trail byl testovaný Cherokee bez dvojité převodovky. S hmotností 1686 kilogramů je Nissan pro svou kategorii dostatečně lehký, což mu nebrání v tažení přívěsu o hmotnosti až dvou tun. Cherokee má maximální náklady 1,8 tuny.

Vážné přepravní schopnosti obou modelů nás vedou k logické otázce, jak spolehlivé jsou jejich brzdné systémy: u studených brzd trvá zastavení X-Trail rychlostí více než 39 metrů rychlostí 100 kilometrů za hodinu, ale dokáže kompenzovat zpoždění Jeepu prostřednictvím lepšího brzdění s horkými brzdami a plného zatížení. Nakonec brzdy Nissanu fungují o jeden nápad lépe.

Ve špičkovém výkonu není X-Trail zrovna levný, ale jeho výbava je upřímně marnotratná a obsahuje asistenční systémy, které se do Jeepu objednat nedají. Nissan X-Trail vyhrává tuto soutěž na body, ale lajky jsou pravděpodobně rovnoměrně rozděleny. Verze Cherokee s pohonem předních kol je skvělá pro páry, které chtějí jiný styl a užívají si dobrý komfort, ale častěji cestují sami než ve společnosti jiných lidí. X-Trail je perfektní terénní vozidlo pro rodiny s dětmi, které milují aktivní životní styl a dobrodružství.

ZÁVĚR

1.

NissanX-Trail získává zasloužené vítězství svou bohatou výbavou, mnoha moderními pomocnými systémy a velkým vnitřním objemem.

2.

Džíp

Cherokee se může pochlubit vyspělým motorem a lepším jízdním komfortem, ale ne natolik, aby vyhrál.

Text: Malte Ûrgens

Foto: Ahim Hartmann

Domov " články" Blanks » Jeep Cherokee vs. Nissan X-Trail: Všestranný talent