Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Zvolená společnost, drahé oblečení, skvělé techniky, nepsaná pravidla chování a vysoké rychlosti. Je to médium, které je rozhodně napsáno pro Jaguar, a s 4861 milimetry je S-Type stále velkým a prestižním sedanem, který je dostatečně velký, aby se vešel bez jakýchkoli výhrad. Abych byl však upřímný, rodokmeny mu také trochu pomáhají.

O tom, jak je dobrý, svědčí nejen jeho jméno, ale také forma. Zdůrazněná elegance a prestiž, neskrývající svůj britský (konzervativní) původ, vyzařují určitou sportovnost, takže o jeho rozpoznatelnosti není vůbec třeba psát.

V každém případě se mnoha lidem líbí S-Type. Každý, kdo je zvyklý na německé soupeře v této třídě, projeví při vstupu do salonu trochu menší nadšení. Klíč je přesně stejný jako u prvního Mondeo, bez tlačítek pro ovládání centrálního zamykání; jsou na plastovém věšáku připevněném ke klíči.

Poměrně klenutý prostor pro cestující s prostorností také není působivý. Řidič a spolujezdec nezakopnou o prostor vpředu, i když toho není mnoho, což se o pasažérech na zadním sedadle říci nedá. Poměrně nízká šikmá střecha a malý prostor pro kolena znamenají, že lidé a děti sedí pohodlně na zádech.

Ano, Jaguar S-Type je především sportovní sedan, který nedělá kompromisy. A to platí i pro zavazadlový prostor. Konstruktérům se na něj podařilo vyčlenit pouhých 370 litrů zavazadel. Nutno podotknout, že kufr je extrémně mělký a pro přenášení velkých kufrů zcela zbytečný. Ve standardní výbavě je však již zmenšen v poměru 60:40.

Zbytek vybavení je také docela bohatý. Vlastně i ten „nejskromnější“ S-Type byl vybaven čtyřmi airbagy, ABS, TC a ASC, nastavitelným řízením, elektricky nastavitelným volantem pro hloubku a výšku, elektricky nastavitelnými předními sedadly, všemi čtyřmi dveřmi ve dveřích i venku. zpětná zrcátka, středové zrcátko s automatickým stmíváním, senzor deště a světla (ten ovládá světlomety), dvoukanálová automatická klimatizace, audio systém s kazetovým přehrávačem a čtyřmi dvojitými reproduktory, palubní počítač, výkonná výbava a tempomat s 16palcovými volanty spínajícími kola, elektrickým střešním oknem, kůží, paměťovým balíčkem, který si pamatuje nastavení sedadla řidiče, volantu a vnějších zpětných zrcátek, a také pětistupňovou automatickou převodovkou s pákou ve dřevě nebo vynikající imitací .

To už odpovídá pověsti Jaguaru. A i stísněné sedadlo řidiče rychle osloví každého, kdo miluje trochu sportovnější pohled dovnitř. Žádné nové produkty. Světlý interiér, obložení světlého dřeva nebo velmi dobrá imitace, stejně jako světlá kůže na sedadlech a klidné zelené osvětlení přístrojů, známé již z Mondea, naznačují, že historie Jaguaru sahá několik let do minulosti.

Pocit uvnitř je poměrně aristokratický, Jaguar takové majitele opravdu chce. Že je S-Type velmi elegantní sportovní sedan, potvrzuje i nabídka motorů. Nenajdete v ní naftový motor, i když nejmodernější naftové motory současnosti benzinové motory v mnohém předčí. Příď Jaguaru má ale jen benzinové motory a ty jsou objemově slušně velké.

Nevěříš? Dívej se. Řada motorů Beemvee řady 5 začíná 2litrovým šestiválcem, Audi A2 6litrovým přeplňovaným čtyřválcem a Mercedes-Benz třídy E s 1litrovým přeplňovaným čtyřválcem. -válec, u Jaguaru S-Type naopak 8litrový šestiválec. Zcela zbytečné jsou proto obavy, že nejslabší verze S-Type nebude mít dostatek výkonu a točivého momentu. Šestiválcový motor vyvine 2 kW / 0 k. při 3 otáčkách a točivém momentu 0 Nm, což mu dodává sportovní výkon i podvozek.

Více sportovní než pohodlné. S-Type tedy ani při vyšších rychlostech nevytlouká nos ze zatáčky, což je stále častěji vidět u německých konkurentů jedoucích na zadní kola. Poloha zůstává po dlouhou dobu neutrální a zadní kola lze zařadit pouze tehdy, je -li deaktivován ASC. Mnohem méně se k tomu hodí pětistupňová automatická převodovka, která je dostatečně plynulá a rychlá, ale určená především pro středně rychlou jízdu. V základní verzi motoru je proto k dispozici pětistupňová manuální převodovka, která jistě zaujme příznivce Jaguaru a manuálního řazení.

I přes nového majitele (Ford) se Jaguar netají původem. Stále to chce být sportovní, elegantní modrokrevný sedan.

Matevž Koroshec

FOTO: Urosh Potocnik

Jaguar S-Type 3.0 V6 Executive

Kmenová data

Odbyt:	Auto DOO Summit
Cena základního modelu:	43.344,18 €
Vypočítejte náklady na pojištění auta
Napájení:	175 kW (238 KM)
Zrychlení (0-100 km / h):	8,5 s
Maximální rychlost:	226 km / h
Spotřeba EHK, smíšený cyklus:	11,8 l / 100 km

Техническая информация

motor:	6-válec - 4-taktní -H-60° - Benzín - Podélně uložený vpředu - Vrtání a zdvih 89,0×79,5 mm - Zdvihový objem 2967 cm3 - Kompresní poměr 10,5:1 - Maximální výkon 175 kW ( 238 k) při 6800 ot./min - max. točivý moment 293 Nm při 4500 ot./min - klikový hřídel ve 4 ložiskách - 2 × 2 vačkové hřídele v hlavě (řetěz) - 4 ventily na válec - elektronické vícebodové vstřikování a elektronické zapalování - kapalinové chlazení 10,0 l - motorový olej 5,2 l - variabilní katalyzátor
Přenos energie:	motor pohání zadní kola - automatická převodovka 5stupňová - převodový poměr I. 3,250 2,440; II. 1,550 1,000 hodin; III. 0,750 4,140 hodin; IV. 3,070; v. 215; 55 16 zpátečka – 210 diferenciál – pneumatiky XNUMX/XNUMX R XNUMX H (Pirelli XNUMX Snow Sport)
Kapacita:	maximální rychlost 226 km/h - zrychlení 0-100 km/h 8,5 s - spotřeba paliva (ECE) 16,6 / 9,1 / 11,8 l / 100 km (bezolovnatý benzín, ZŠ 95)
Přeprava a pozastavení:	4 dveře, 5 míst - samonosná karoserie - vpředu jednoduché odpružení, pružinové vzpěry, dvojité trojúhelníkové příčné lišty, tyč stabilizátoru - zadní jednoduché odpružení, dvojité trojúhelníkové příčné lišty, vinuté pružiny, teleskopické tlumiče, tyč stabilizátoru - dvouokruhové brzdy, přední kotouč (nucené chlazení, zadní kotouč (s posilovačem), posilovač řízení, ABS, EBD - hřebenový volant, posilovač řízení
Hmotnost:	prázdné vozidlo 1704 kg - přípustná celková hmotnost 2174 kg - přípustná hmotnost přívěsu s brzdou 1850 kg, bez brzdy 750 kg - přípustné zatížení střechy 100 kg
Vnější rozměry:	délka 4861 mm - šířka 1819 mm - výška 1444 mm - rozvor 2909 mm - rozchod vpředu 1537 mm - vzadu 1544 mm - jízdní poloměr 12,4 m
Vnitřní rozměry:	délka 1610 mm - šířka 1490/1500 mm - výška 910-950 / 890 mm - podélná 870-1090 / 850-630 mm - palivová nádrž 69,5 l
Krabice:	normální 370 l

Naše měření

T = 14 °C – p = 993 mbar – otn. vl. = 89 %
Zrychlení 0-100 km:	9,9s
1000 m od města:	31,0 let ( 172 km / h)
Maximální rychlost:	223 km / h (PROTI.)
Minimální spotřeba:	16,6 l / 100 km
zkušební spotřeba:	16,9 l / 100 km
Brzdná dráha při 100 km / h:	44,3m
Hluk při 50 km / h na 3. rychlostním stupni	64dB
Hluk při 50 km / h na 4. rychlostním stupni	63dB
Hluk při 50 km / h na 5. rychlostním stupni	63dB
Chyby testu:	bezchybný

оценка

• Je pravda, že S-Type nemůže skrývat svou spřízněnost s Fordem. Toho si všimne zejména řidič, protože mnoho drobností (spínače, páčky na volantu, senzory atd.) Připomíná modely Ford. To znamená, že S-Type je svým designem, tvarem a interiérem stále Jaguar se všemi dobrými i špatnými specifikacemi.

Chválíme a vyčítáme

tvar

původ značky

bohaté vybavení

pozice a odvolání

konkurenceschopná cena

uvnitř stísněný

malý a zbytečný kufr

spotřeba paliva

Příslušenství Ford (snímače, spínače, ())