Jaguar I-Pace a náš čtenář. V tom může být problém špatně zvolený elektrikář [dopis redakci]

Pan Artur, náš čtenář a pravidelný komentátor Elektrowóz, používá Jaguar I-Pace. Z nadšení – koupil jsem si tohle auto! – se změnil ve zklamání a pokoru. Elektromobil mu nepomáhá dosáhnout jeho cílů, naopak: začne ho obtěžovat. Zde je příběh, o který se s námi podělil. Náš komentář je na konci textu.

Text byl mírně upraven. Titulky z redakční rady.

Jaguar I-Pace. Od obdivu ke zklamání

Mám skoro dva roky Electric Jaguar. V Polsku jsem najel asi 32 tisíc kilometrů. Se značkou Jaguar jsem spojen od roku 2010, kdy jsem si koupil své první vozidlo Jaguar Land Rover. I-Pace jsem potkal na předpremiérové ​​show, měl jsem možnost si ho projet po Varšavě, pak na prezentaci trati a nakonec jsem dostal na týden auto. Když jsem prodal svůj Jaguar XKR, řekl jsem: "Možná je čas na I-Pace."

Miluju tohle auto. Líbí se mi, jak to jezdí. Líbí se mi jeho zrychlení, závěr. Miluji jízdu v autobusových pruzích a bezplatné parkování ve Varšavě. A nejvíc se mi líbí to ticho v kabině. Projděte se tímto nablýskaným autemale asi jen do města. Elektrický Jaguar jsem při koupi zvažoval jako druhé auto, které by se v budoucnu mohlo stát mým hlavním vozem. Teď musím uznat, že se to v dohledné době nestane.

Jezdím mnoho delších tras, které mě neunavují; Potřebuji dostatek odpočinku, abych mohl jednat na místě. Navíc po cestě komunikuji, řeším problémy po telefonu a mimochodem chci dorazit včas a vrátit se v rozumném termínu.

Zklamání

Jaguar I-Pace mě překvapil vysokou spotřebou.... Průtok se může zvýšit s prudkým poklesem teploty. To je nečekané a může to být velmi frustrující. Několikrát jsme se vrátili domů s 0% baterií [což bylo nepohodlné]:

Nedávno měl jet se mnou do Poznaně [z Varšavy, asi 310 km]. Ale nedostal šanci, protože se ukázalo, že budu muset cestou zastavit, abych dobil energii. Hrozilo, že neuspěji. Později při výletu do Miedzyzdroje [646 km] se ukázalo, že moje obavy byly oprávněné. Když teplota klesne pod 0 stupňů Celsia, dojezd může klesnout až na 200 kilometrů..

Mám dvě trasy, které jezdím pravidelně. Jeden se nachází 300 kilometrů (plus návrat) od Augustowa, druhý je 646 kilometrů od Miedzyzdroje. Cestujeme jako rodina: dva dospělí, dvě děti, dva psi po 30 kg a zavazadla. Aby měl I-Pace rozumnou spotřebu, musí každá z těchto tras jezdit pod stanovenými limity.... Navíc, když sáhnete po nabíječce, můžete vždy zjistit, že je poškozená nebo zaneprázdněná (což se stalo).

Nyní pozor: cesta do Miedzyzdroje s velmi zápornými teplotami trvala asi 11 hodin jedním směrem.... Spalovací vůz jej překoná za 6-6,5 hodiny. Odlet z Augustowa při teplotě vzduchu 4-8 stupňů 5 hodin.... Nakládáme tam, na cestu, na zpáteční cestu a samozřejmě na místě. Spalovací vůz urazí tuto trasu za 3–3,5 hodiny na jedno natankování. Dostaneme se tam, vrátíme se a po návratu budeme mít dostatek paliva na toulky.

Momentálně jezdím Land Roverem Discovery 5 s motorem 3.0 D. Stejnou trasu jezdím v Audi Q5, BMW 5 a X5, Jaguarech XE, XF, F-Type, XKR, E-Pace a F-Pace, Land Roverech ... : Freelander, Discovery Sport, Range Rover Sport 3.0 D, SVR a 4.4 D a dokonce i Volvo XC60 T6.

Malý kufr, pomalé načítání

Spotřeba energie je jedna mínus. Druhý nedostatečný zavazadlový prostor. I-Pace je po dlouhé době první auto, kterému jsem se musel něčeho vzdát. Neměli jsme dost místa. [Elektrický Jaguar má objem 557 litrů], ale zadní okno poněkud omezuje kapacitu vozu.

Nabíjení auta doma během každodenní jízdy ve městě není těžkopádné.... Ale na silnici to tak není. Nabíječky jsou pomalé a dochází k překvapením. Podle mého názoru v Polsku neexistuje infrastruktura, která by umožňovala používat takový vůz zdarma. 40-50 kW na silnici - ponurý vtipNabíjecí stanice jsou navíc na náhodných místech a často se používají k propagaci něčeho.

Podle mého názoru, abyste mohli zdarma používat elektrikáře, měli byste s nabíječkou strávit maximálně 15 minut. Bohužel, co je horší, poslední aktualizace softwaru v mém autě přinesla....

Samozřejmě: je možné, že jsem si vybral špatné auto, že jiné elektromobily na silnici méně zatěžují. Možná Tesla spotřebuje méně energie. I když ze schůzek s majiteli Tesly na nabíjecích stanicích nevyšlo najevo, že jsem se tak mýlil...

Audi mi nedávno nabídlo test e-tronu. Uvidíme, zda se nám to podaří zrealizovat.

Poznámka redakce www.elektrowoz.pl: Tento materiál zveřejňujeme, abychom čtenáři věděli, že špatně vybraný elektrikář je může odradit od používání jiného elektrikáře. Máme tu dalšího Čtenáře, který si také vybral Jaguar I-Pace a nedávno jsme náhodou zjistili, že si objednal Teslu (čemuž se dlouho bránil). Podle jeho komentářů měl problémy podobné těm popsaným, na dlouhé cesty raději vyrážel ve spalovacím voze než v pohodlném a futuristickém elektrickém crossoveru.

Dokud má auto rozumnou spotřebu energie (třeba průměrně 20 kWh / 100 km), tak tankování energie na 40-50 kW nabíječce nebude tolik bolet, protože dostaneme + 200-230 km/h (+100 km za 30 minut)). Když je však spotřeba vyšší, rádi jedeme trochu víc a teplota klesá a výpočty začínají. Není od věci stát na nabíječce a čekat, až energie klesne do baterie při jízdě rychlostí 140 km/h o chvíli dříve v tichosti a pohodlí.

Toto by vás mohlo zajímat: