Významné postavy automobilové historie

Když uvidíte cool Lamborghini, jak se kutálí po ulici (po opravě vaší ochablé čelisti), možná si vzpomenete na výjimečné řemeslníky, kteří vložili svou práci do vytvoření tohoto inženýrského zázraku. Ale lidské úsilí za Lamborghini a vlastně za téměř každým autem jde mnohem dále, než si dokážete představit.

Mnoho skvělých lidí zasvětilo svůj život tomu, aby se prosadili v automobilovém průmyslu jako inženýři, vynálezci a investoři, a někteří dokonce riskovali všechno, aby mohli obchodovat. Dnes se podíváme na životy a úspěchy 40 automobilových legend, žijících i zesnulých, které ovlivnily automobilový průmysl a formovaly jej dnes.

Nikolaus Otto

Německý inženýr Nikolaus August Otto má zásluhu na tom, že v roce 1876 vynalezl první praktický spalovací motor, který místo páry běžel na plyn a nakonec byl zabudován do motocyklu.

Známý jako „motor s Ottovým cyklem“ používal čtyři zdvihy nebo cykly pro každé zapalování. Spalovací motor Otto učinil z vozů s benzínovým pohonem realistickou nabídku, zahájil éru automobilů a změnil běh dějin na další staletí.

Gottlieb Daimler

Gottlieb Daimler zdokonalil konstrukci čtyřdobého motoru Nikolause Otta s pomocí svého přítele Wilhelma Maybacha, aby vyvinul předchůdce moderního benzínového motoru a úspěšně jej použil ke stavbě prvního čtyřkolového automobilu na světě.

Dvojválcový dvouválcový čtyřtaktní motor do V vyvinutý společnostmi Daimler a Maybach stále slouží jako základ pro dnešní automobilové motory. V roce 2 byla dvěma německými inženýry založena společnost Daimler Motoren Gesellschaft (Daimler Motors Corporation) pro komerční výrobu motorů a později automobilů.

Karl Benz

Německý automobilový inženýr Karl Friedrich Benz, všeobecně považovaný za „otce automobilového průmyslu“ a „otce automobilu“, je známý vývojem prvního praktického automobilu na světě.

Benzova tříkolka poháněná čtyřdobým benzínovým motorem je také považována za první sériově vyráběný vůz poté, co na něj ve 4. roce získal patent. Společnost Benz Automobile Company, v té době největší světový výrobce automobilů, se sloučila. s Daimler Motoren Gesellschaft vytvořit to, co je dnes známé jako Mercedes-Benz Group.

Charles Edgar a James Frank Duria

Ačkoli je John Lambert připisován vytvoření prvního amerického auta na plyn, bratři Duriaové byli prvními americkými výrobci užitkových vozidel. Společnost Duryea Motor Wagon Company založili poté, co v roce 1893 úspěšně otestovali svůj čtyřkoňový jednoválcový vůz ve Springfieldu v Massachusetts.

Poptávka po vozech Duryea výrazně vzrostla poté, co jeden z jejich vozů, řízený Jamesem Frankem Duryeou, vyhrál první americký automobilový závod v Chicagu v roce 1895. auto Durya.

Henry Ford je považován za nejvlivnější osobu v historii automobilového průmyslu. Pokračujte ve čtení, abyste zjistili proč.

Wilhelm Maybach

Německý inženýr Wilhelm Maybach, blízký přítel a spolupracovník Daimleru, stojí za četnými vynálezy raného automobilového období, včetně rozstřikovacích karburátorů, motoru s plně vodním pláštěm, chladicího systému chladiče a především upraveného prvního čtyřválcového automobilového motoru. z Ottova motoru. design.

Maybach jako první postavil motor před řidiče a pod kapotu, kde od té doby zůstal. Je známo, že na konci roku 35 postavil pro průkopníka motoristických závodů Emila Jellineka radikální vůz s výkonem 1902 k, který na Jellinekovo přání dostal jméno po jeho dceři: Mercedes. Později založil vlastní automobilku na výrobu velkých luxusních vozů, které dnes svět zná jako Maybach.

Rudolf Diesel

Německý inženýr Rudolf Diesel vynalezl spalovací motor, který byl exponenciálně účinnější než tehdejší parní a plynové motory díky vyššímu kompresnímu poměru vzduchu, který při spalování způsoboval výraznou expanzi plynů.

Patentovaný v roce 1898 také nevyžadoval zdroj vznícení, což mu umožňovalo provozovat různé oleje, včetně biopaliv. Při vývoji prototypu náhlá exploze 10 stop vysokého motoru Diesela málem zabila a trvale mu poškodila oči. Vznětový motor měl sice pomoci malým podnikům snížit provozní náklady, ale v automobilovém průmyslu vyvolal revoluci.

Ransom E. Olds

Ransom Eli Olds je známý tím, že inicioval několik praktik, které jsou dnes běžné v automobilovém průmyslu. Jako první vytvořil dodavatelský systém, jako první začal sériově vyrábět auta na stacionární montážní lince a jako první propagoval a prodával svá auta.

Olds založil svou automobilovou společnost v roce 1897 a v roce 1901 vyrobil svůj první vůz, Oldsmobile Curved Dash. Během následujících dvou let se stala největším výrobcem automobilů ve Spojených státech!

Henry Ford

Henry Ford, pravděpodobně nejvlivnější muž v automobilové historii, zpřístupnil automobily masám. Ford Model T způsobil revoluci v automobilovém průmyslu, když byl uveden na trh v roce 1908, pět let po založení Ford Motor Company. Začala nová éra, kdy auta přestala být luxusem.

Mnozí si mysleli, že Fordova montážní linka s pásovým dopravníkem v kombinaci s pracovním dnem 5 dolarů (dvojnásobek tehdejší průměrné denní mzdy) a zkrácenou pracovní dobou zkrachovala společnost, ale místo toho zvýšila efektivitu a snížila výrobní náklady. Natolik, že cena Modelu T klesla z 825 $ na 260 $ v roce 1925. Do roku 1927 Ford prodal 15 milionů vozů Model T.

Dále: Tento legendární automobilový průkopník snadno konkuruje úspěchům Henryho Forda...

William Durant

William C. Durant, považovaný za nejlepšího obchodníka, který kdy žil, byl jedním z předních průkopníků automobilového průmyslu. Buď spoluzaložil nebo se podílel na vývoji mnoha automobilových gigantů, včetně Buick, Chevrolet, Frigidaire, Pontiac, Cadillac a především General Motors Corporation (která vzešla z jeho velmi úspěšné automobilové společnosti v roce 1908).

Duran je známý tím, že vytvořil systém vertikální integrace, ve kterém společnost vlastnila několik zdánlivě nezávislých značek s různými řadami vozů v rámci jediné firemní holdingové společnosti. Ve své době byl známý jako „The Man“ a JP Morgan ho nazýval „nestabilním vizionářem“.

Charles Nash

Charles Williams Nash, který se narodil do extrémní chudoby, pracoval na několika podřadných pracích, než byl v roce 1 najat Williamem Durantem jako čalouník za 1890 XNUMX dolarů na den ve své továrně na kočáry. Postupem nahoru se Nash nakonec stal generálním ředitelem. Sehrál klíčovou roli při pomoci Buicku a General Motors postavit se na nohy, zejména během svého působení ve funkci prezidenta GM poté, co byl Durant sesazen.

Když Durant v roce 1916 znovu získal kontrolu nad GM, Nash rezignoval kvůli jisté kontroverzi a odmítl Durantovu nabídku ohromujícího ročního platu 1 milion dolarů. Poté založil velmi úspěšnou Nash Motors, která vyráběla cenově dostupná auta pro „speciální segmenty trhu, které giganti nechali bez dozoru“, což nakonec vydláždilo cestu pro American Motors Corporation.

Henry Leland

Henry Martin Leland, známý jako „Grand Old Man of Detroit“, je nejlépe známý pro založení dvou prestižních luxusních značek, které existují dodnes: Cadillac a Lincoln. Leland přinesl do automobilového průmyslu přesné strojírenství a vynalezl řadu moderních výrobních principů, zejména použití vyměnitelných dílů.

Leland prodal Cadillac společnosti GM v roce 1909, ale zůstal s ní spojen až do roku 1917, kdy americká vláda požádala Cadillac o výrobu leteckých motorů Liberty pro první světovou válku, což byl požadavek, který tehdejší nejvyšší pacifista GM Will Durant odmítl. Leland vytvořil Lincoln válečným kontraktem na 10 milionů dolarů na dodávku leteckých motorů Liberty V12, které poskytly inspiraci pro první vozy Lincoln po skončení války.

Charles Rolls

Charles Stewart Rolls byl britský automobilový a letecký průkopník, který se proslavil spoluzaložením společnosti Rolls-Royce s automobilovým inženýrem Henrym Roycem. Rolls pocházel ze šlechtické rodiny a byl nebojácným závodním jezdcem a chytrým obchodníkem, který znal sílu public relations.

Rolls je známý tím, že se setkal s Roycem 4. května 1904 v hotelu Midland v Manchesteru, aby navázali partnerství, které nakonec přerostlo v nejprestižnější automobilový odznak doposud. Přestože Rolls zemřel při letecké havárii ve věku 32 let, jeho přínos automobilovému průmyslu je příliš velký na to, aby byl ignorován.

Dále: Dokážete odhadnout plat Waltera Chryslera v roce 1920? Ani se nepřiblížíš!

Henry Royce

Když se Charles Stuart Rolls vrátil z historického setkání v roce 1904 v hotelu Midland v Manchesteru s Henrym Roycem, řekl svému obchodnímu partnerovi Claude Johnsonovi, že „našel největšího konstruktéra motorů na světě“.

Kromě toho, že byl Royce automobilovým géniem, byl workoholik a perfekcionista, který by se nikdy nespokojil s žádným kompromisem. Ve skutečnosti to byl Royceův sklon k dokonalosti, který se stal charakteristickým znakem každého auta, které dnes nese odznak Rolls-Royce se dvěma propletenými R.

Walter Chrysler

Walter Percy Chrysler, narozený v rodině lokomotivního inženýra, začal svou kariéru v železničním průmyslu a stal se mimořádně zručným mechanikem. Do automobilového průmyslu vstoupil v roce 1911, kdy mu tehdejší prezident GM Charles Nash nabídl vedoucí pozici v Buicku, kde mistrovsky snížil výrobní náklady a povýšil na hodnost prezidenta.

Chrysler později spolupracoval s několika dalšími firmami a bylo známo, že při práci pro Willys-Overland Motors požadoval a dostával úžasný a neslýchaný plat 1 milion dolarů ročně. V roce 1924 získal kontrolní podíl v Maxwell Motor Company a v roce 1925 ji reorganizoval na Chrysler Corporation, aby vyráběla výjimečně sofistikované automobily, čímž se stala jednou z detroitské „velké trojky“.

WO Bentley

Walter Owen Bentley byl jako mladý muž uznáván jako plodný konstruktér motorů. Jeho hliníkové písty, namontované na britských stíhacích letounech během 8,000. světové války, měly takový význam, že získal titul MBE a získal 8,900 XNUMX GBP (XNUMX XNUMX EUR) od komise pro ocenění vynálezců.

V roce 1919 použilo Bentley prize money k vytvoření stejnojmenné automobilové společnosti s jediným cílem: „Vyrobit dobré auto, rychlé auto, nejlepší ve své třídě“. Bentley byly a stále jsou!

Louis Chevrolet

Švýcarský závodní jezdec Louis Chevrolet je nejlépe známý tím, že spoluzaložil Chevrolet Motor Car Company s vyhozeným spoluzakladatelem General Motors Williamem Durantem. Jako logo společnosti byl na počest domoviny Chevroletu zvolen upravený švýcarský kříž.

Chevrolet opustil společnost v roce 1915 kvůli některým konstrukčním rozdílům s Durantem a společnost byla sloučena s General Motors o dva roky později. Následující rok Chevrolet spoluzaložil Frontenac Motor Corporation, která se v pozdějších letech proslavila svými závodními vozy Fronty-Ford.

Čtěte dále a dozvíte se o legendárním vynálezci automobilu.

Charles Kettering

Charles Franklin Kettering, plodný vynálezce, který vlastní 186 patentů, byl v letech 1920 až 1947 vedoucím výzkumu u General Motors. Během svého působení v GM výrazně přispěl ke všem oblastem zdokonalování automobilového průmyslu, zejména těm, které přímo prospívaly zákazníkům.

Kettering vynalezl antidetonační benzin, převodovky s proměnnou rychlostí, rychleschnoucí autolaky a především systém elektrického zapalování s automatickým startováním klíčkem, který ukončil praxi ručního zapalování a učinil auta bezpečnějšími a snadněji ovladatelnými.

Ferdinand Porsche

Zakladatel Porsche AG Ferdinand Porsche je známý výrobou mnoha ikonických vozů, včetně Mercedes-Benz SSK a legendárního Volkswagenu Beetle poté, co mu Hitler v roce 1934 udělil smlouvu na vývoj lidového vozu (neboli Volkswagenu).

Kromě založení jedné z nejpopulárnějších automobilek na světě se Porsche na počátku 20. století zasloužilo také o vytvoření prvního benzinově-elektrického hybridního vozu na světě, smíšeného hybridu Lohner-Porsche.

Kiitiro Toyoda

Kiichiro Toyoda byl synem Sakichi Toyoda, který koncem dvacátých let minulého století rozjel v Japonsku nesmírně výnosný podnik s automatickým stavem. Kiichiro, nadšený pro auta, přesvědčil svou rodinu, aby udělala riskantní přechod na výrobu automobilů a učinila rozhodnutí, které navždy změní svět automobilů!

Vozy Toyoda, vyrobené zcela od nuly v Japonsku, byly mnohem dostupnější, všestrannější a spolehlivější než ty zahraniční, a tuto pověst si společnost udržuje dodnes. K dnešnímu dni Toyota, největší světový výrobce automobilů, prodala od svého založení v roce 230 více než 44 milionů vozidel, z nichž 1937 milionů tvořila samotná Corolla.

Soichiro Honda

První podnik Soichiro Hondy, dílna na výrobu pístních kroužků, narozený do rodiny mechanika jízdních kol, byl zničen válečným bombardováním a ničivým zemětřesením. V roce 1946 přišel s geniálním nápadem pohánět jízdní kola z generátorů, které zbyly z druhé světové války. Plán byl takový hit, že stěží držel krok s poptávkou.

V roce 1948 se Honda spojila s Takeo Fujisawa a vytvořila společnost Honda Motor Company, kde se zabýval inženýrskou stránkou podnikání, zatímco Fujisawa se v roce 1963 zabýval financemi, motocykly a nakonec automobily.

Pokud jste příznivci přeplňování, měli byste poděkovat tomuto legendárnímu vynálezci automobilů!

Alfred Buchi

Jak většina motoristů ví, za vynález turba v roce 1905 se připisuje švýcarský automobilový inženýr Alfred Büchi. Büchi použil důmyslnou strategii k předběžnému stlačení vzduchu vstupujícího do motoru pomocí „odpadní“ kinetické energie vysokotlakých výfukových plynů. ze spalovacího procesu.

Jeho patent na „spalovací stroj sestávající z kompresoru (turbínový kompresor), pístového motoru a turbíny v sérii“ je téměř stejný jako dnes, o více než století později!

Alfred Sloan

Alfred Pritchard Sloan, široce považovaný za nejvlivnějšího generálního ředitele v historii General Motors, sehrál klíčovou roli v růstu GM od 1920. do 1950. let, nejprve na různých manažerských pozicích a poté jako vedoucí společnosti. Pod Sloanovým vedením se GM stala nejen největší světovou automobilkou, ale také největším průmyslovým podnikem na světě.

Sloan ukončil meziznačkovou soutěž mezi různými dceřinými společnostmi GM taktickou cenovou strukturou, která řadila značky Cadillac, Buick, Oldsmobile, Pontiac a Chevrolet od nejdražších po nejlevnější, což spotřebitelům s různou kupní silou a preferencemi umožnilo pokračovat v nákupu vozidel GM. Zavedl také mnoho inovací do automobilového průmyslu, zejména každoroční změny stylu vozu a systém půjček na auta, který známe a používáme dnes!

Enzo Ferrari

Enzo Ferrari začal svou kariéru jako závodní jezdec v roce 1919, než pracoval pro Alfu Romeo na několika pozicích. Nakonec se stal šéfem závodní divize Alfy, kde založil závodní tým Scuderia Ferrari, jehož symbolem byl vzpínající se kůň.

Scuderia Ferrari byla uzavřena Alfa Romeo, ale později byla oživena Enzem, aby se stala nejstarším přeživším a dosud nejúspěšnějším týmem Formule 1939 z roku 1946. Enzo opustil Alfu Romeo v roce 12, aby založil předchůdce Ferrari za jediným účelem financování závodního týmu Scuderia. Ve XNUMX vyrobil první ze svých vysněných aut s motorem VXNUMX a zbytek, jak víme, je historie!

Henry Ford II

Henry Ford II, také známý jako Hank Deuce nebo HF2, byl na konci druhé světové války odvolán z amerického námořnictva, aby vedl Forda po předčasné smrti jeho otce Edsela Forda, nejstaršího syna Henryho Forda. S vědomím jeho nedostatku zkušeností taktně naverboval některé z nejlepších profesionálů v automobilovém průmyslu té doby, včetně Ernesta Breeche z General Motors.

HF2 uvedl Ford na veřejnost v roce 1956, vedl vývoj některých z jeho nejznámějších vozidel a proměnil churavějící rodinný podnik v globálního automobilového giganta. Tržby Fordu vzrostly z 894.5 milionu $ v roce 1945 na 43.5 miliardy $ v roce 1979 během jeho funkčního období. Pokusil se také koupit Ferrari v ambiciózním kroku, který vedl ke slavné rivalitě Ford-versus-Ferrari v Le Mans.

Lamborghini začínalo jako traktorová společnost. Čtěte dál a dozvíte se, proč začal vyrábět auta.

Carroll Shelby

Carroll Shelby, jediný, kdo vyhrál 24 hodin Le Mans jako jezdec (Aston Martin, 1959), výrobce (Cobra Daytona Coupe, 1964) a manažer týmu (Ford GT, 1966 a 1967), byl jedním z nich. z nejmocnějších lidí v automobilovém průmyslu.

Proslavil se především vývojem AC Cobra a úpravou Fordu Mustang na konci 1960. let. Každé auto, které tento muž postavil, navrhl nebo se ho dokonce dotkl, je dnes sběratelským kouskem v hodnotě milionů. V roce 1966 pomohl Shelby Fordu k ikonickému vítězství nad Ferrari v Le Mans, když trio GT40 MK II společně protnulo cílovou čáru ve skutečně historickém okamžiku!

Ferruccio Lamborghini

Ferruccio Lamborghini se narodil italskému pěstiteli vinné révy a jeho mechanické dovednosti zahájily v roce 1948 ziskový podnik s traktory a v roce 1959 továrnu na olejové hořáky. O čtyři roky později založil Automobili Lamborghini.

Legenda říká, že Lamborghini se rozhodlo vstoupit do automobilového byznysu poté, co si stěžoval zakladateli Enza Ferrariho na jeho Ferrari, kterému pravidelně vypalovala spojka. Enzo řekl Lamborghini, že nepotřebuje rady „mechanika traktorů“ a zbytek je historie!

chung ju yung

Chung Ju Jung se narodil v rodině korejského farmáře v extrémní chudobě a stal se nejbohatším mužem v Jižní Koreji. Poté, co selhal v mnoha věcech, začal Chang na počátku 1940. let podnikat v oblasti autoopraváren tím, že si půjčil 3,000 wonů od přítele. Tento obchod nakonec vzkvétal, ale byl uzavřen japonskou koloniální vládou.

Po osvobození Koreje udělal Chang další pokus o podnikání a založil Hyundai jako stavební firmu. Přežila boom rozvíjející se ekonomiky Jižní Koreje a brzy se stala konglomerátem vyrábějícím vše od jehel po lodě. Hyundai přidal do svého portfolia výrobu automobilů v roce 1967 a dnes je třetím největším výrobcem automobilů na světě.

John DeLorean

Americký automobilový inženýr John DeLorean zůstal po desetiletí velmi vlivný v automobilovém průmyslu. Široce uznávaný za svou práci v General Motors, zůstal nejmladším šéfem divize GM, než odešel a založil DeLorean Motor Company.

DeLorean je známý vývojem několika ikonických vozidel včetně Pontiac GTO, Pontiac Firebird, Pontiac Grand Prix a Chevrolet Cosworth Vega. Jeho nejpozoruhodnějším vozem však byl sportovní vůz DMC DeLorean zvěčněný v trháku z roku 1985 Návrat do budoucnosti.

Tento slavný automobilový ředitel „vyhodil jednoho manažera denně“, aby věci dotáhl do konce!

Sergio Marchionne

Sergio Marchionne stál v čele neuvěřitelné a extrémně rychlé transformace Fiatu, přivedl Chrysler na pokraj kolapsu a zorganizoval fúzi obou společností do jedné z největších a nejziskovějších automobilek na světě.

Když byl Marchionne v roce 2004 zvolen generálním ředitelem Fiatu, byla společnost v hlubokém zmatku. Jeho neomalený, agresivní, ale nesmírně úspěšný styl řízení, který byl oslavován jako „jeden z nejodvážnějších obchodních lídrů“ v nedávné historii, mu umožnil „vyhodit jednoho manažera denně“ ve Fiatu. Marchionne, otevřený vůdce, který neváhal kritizovat své produkty, zůstal jedním z nejpopulárnějších a nejvlivnějších manažerů automobilového průmyslu až do své smrti v roce 2018.

Alan Mulally

Bývalý prezident a generální ředitel Ford Motor Company Alan Mulally proměnil Ford z automobilky, která prohrávala na konci roku 2000, na jednu z předních světových automobilek s desítkami ziskových čtvrtletí v řadě.

Mulally, bývalý nejvyšší manažer Boeingu, se zasloužil o svůj plán „One Ford“, ve kterém Ford vyráběl modely, které by se s určitými úpravami mohly prodávat po celém světě. Strategie se ukázala jako neuvěřitelně úspěšná a Ford znovu získal ztracený status. Byla to jediná velká americká automobilka, která se od recese v roce 2008 vyhnula vládní záchraně.

Giorgetto Giugiaro

Giorgetto Giugiaro, široce považovaný za nejvlivnějšího automobilového designéra 20. století, vytvořil auta, jak super, tak mimořádná, pro téměř každou hlavní automobilovou značku na světě.

Působivé portfolio Giugiaro zahrnuje stovky vozidel včetně Bugatti EB112, Subaru SVX, DeLorean DMC 12, Alfa Romeo Alfasud, Lotus Esprit, Volkswagen Golf a Scirocco. Díky svému výraznému vlivu na moderní automobilový design byl italský stylista v roce 120 porotou složenou z více než 1999 novinářů jmenován „Designérem století“.

Mary Barra

Mary Teresa Barra nastoupila do General Motors v roce 1980 ve věku 18 let, aby zaplatila za své vysokoškolské vzdělání. Od kontroly kapot a panelů blatníků až po práci v mnoha inženýrských a administrativních funkcích neustále stoupala a v roce 2014 se stala generální ředitelkou. společnost se dostala z bezprecedentní krize.

Barra sestavil nejlepší manažerský tým, jaký kdy GM měl, a učinila několik opravdu odvážných rozhodnutí, včetně odchodu z Ruska a přechodu na samořídící a elektrická auta. První ženská generální ředitelka velké automobilky je mnohými považována za druhou nejmocnější generální ředitelku v historii GM po legendárním nejvyšším vůdci společnosti Alfred Sloan z poloviny století.

Další na řadě: Tento ikonický automobilový generální ředitel stojí za oživením mnoha nemocných značek.

Carlos Tavares

Carlos Tavares pomohl kdysi legendárnímu, nyní zneuctěnému bývalému šéfovi Nissanu Carlosi Ghosnovi dostat značku z téměř bankrotu do jedné z největších automobilek a sehrál zvláštní roli při budování její přítomnosti v Americe. Poté vrátil koncern Peugeot SA do ziskovosti po několika letech ztrát, včetně zázračného oživení značky Opel.

V čele PSA bylo známo, že Tavares jednal o sloučení skupiny s Fiat Chrysler Automobiles, což vedlo k vytvoření Stellantis v roce 2021. Jako generální ředitel čtvrté největší automobilové skupiny světa, která vlastní Alfa Romeo, Citroën, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep. , Ram, Peugeot, Maserati a Vauxhall mimo jiné značky, Tavares je dnes jednou z nejvlivnějších osobností v automobilovém průmyslu.

Akio Toyoda

Vnuk zakladatele Toyoty Kiichiro Toyoda, Akio Toyoda, je současným prezidentem Toyota Motor Corporation. Akio skvěle provedl Toyotu po recesi v roce 2008, ničivém zemětřesení a tsunami v roce 2011 a nedávno i hrozbě COVID-19, díky čemuž byla ziskovější než kdy předtím.

Zatímco Toyota uvedla na trh hybridní elektrická vozidla již roky před převzetím Akio, je to právě on, kdo je zodpovědný za to, že přechod společnosti na úsporná a elektrická vozidla dosáhne působivých úrovní. Toyota dnes celosvětově prodává více než 40 hybridních modelů aut a Akio plánuje investovat miliardy dolarů do elektromobilů na baterie, aby mohl konkurovat Tesle a dalším globálním konkurentům.

Luke Donkerwolke

Luke Donckerwolke byl nedávno jmenován automobilovou osobností roku 2022 a je hlavním kreativním ředitelem Hyundai Motor Group. Během své hvězdné kariéry trvající více než tři desetiletí vedl belgický automobilový designér již dříve designové divize mnoha prestižních značek včetně Lamborghini, Bentley, Audi, Škoda a Seat.

Během působení v HMG byl Donkerwolke zodpovědný za optimalizaci vzestupné trajektorie značek Hyundai a Kia, představení luxusní značky Genesis a uvedení řady inovativních modelů, jako jsou Kia EV6, Genesis GV60 a Hyundai Ioniq 5.

Herbert umírá

Generální ředitel koncernu Volkswagen Herbert Diess se zasloužil o vyvedení skupiny z nechvalně známého skandálu Dieselgate v roce 2015, kdy Volkswagen ztratil 30 miliard dolarů na pokutách, pokutách a kompenzacích poté, co zmanipuloval svá dieselová vozidla, aby podváděl vládní testy emisí.

Diess byl široce uznáván pro plodné úsilí VW o elektrifikaci svého portfolia. Jako šéf jednoho ze dvou největších světových výrobců automobilů s prestižními značkami jako Porsche, Bentley, Lamborghini, Audi a Škoda má nyní Diess obrovský vliv v automobilovém průmyslu.

Dále: Tato inovativní automobilka by mohla dát Tesle pořádně zabrat.

R. J. Scaringe

Robert Joseph Scaringe je zakladatelem společnosti Rivian Automotive, která plánuje revoluci v automobilovém průmyslu svými neuvěřitelně výkonnými plně elektrickými SUV, SUV a pickupy a futuristickými dodávkami.

Od nuly se Scaringe podařilo získat podporu mnoha gigantů, včetně Cox a Amazonu, zatímco Jeff Bezos objednal 100,000 2021 elektrických dodávkových vozů. Rivian vstoupil na burzu v listopadu 105 a byl oceněn na neuvěřitelných 50 miliard dolarů za pouhé dva dny. To je 2010krát více než konkurenční Tesla v prvních dvou dnech její IPO v roce XNUMX.

Ratanská námořní Tata

Předseda indického konglomerátu Tata Group v letech 1990 až 2012, Ratan Nawal Tata, je muž zodpovědný za přeměnu na Indii zaměřenou Tata Motors, dceřinou společnost skupiny, na globálního automobilového giganta prostřednictvím akvizice Jaguar Cars a Land Rover od Fordu v roce 2008.

Ratan Tata se také dostal na titulní stránky, když v roce 1998 uvedl na trh první osobní automobil v Indii a poté znovu v roce 2008, kdy vyrobil nejdostupnější auto na světě, Tata Nano, za tovární cenu pouhých 1,300 XNUMX dolarů.

Christian von Koenigsegg

Christian von Koenigsegg, generální ředitel švédského výrobce výkonných automobilů Koenigsegg, je inovativní vizionář, který je držitelem řady patentů, zejména ventilu Freevalve, který dramaticky snižuje hmotnost a velikost motorů a zároveň zvyšuje jejich účinnost.

Společnost Koenigsegg Automotive AB se několikrát dostala do novinových titulků, včetně doby, kdy její hypercar Agera RS vytvořil světový rychlostní rekord 285 mph. Když Bugatti překonalo tento rekord, Christian odpověděl na výzvu ohromujícím výtvorem Jesko Absolut, který se řítí vzduchem rychlostí 330 mph.

Elon Musk

Generální ředitel Tesly Elon Musk je nejen nejbohatším člověkem na světě, ale také nejmocnější osobou v automobilovém průmyslu současnosti. S tržní kapitalizací, která v listopadu 1.23 dosáhla 2021 bilionu dolarů, zůstává Tesla nejhodnotnějším výrobcem automobilů na světě – daleko, MNOHO před všemi konkurenty.

Musk nevynalezl elektromobily ani nevytvořil Teslu, ale navždy zůstane v paměti jako muž, který podnítil a vedl přechod automobilového průmyslu na elektrická vozidla. Tím, že dokázal, že elektromobily mohou být spolehlivé, luxusní a cool, prakticky znovu vynalezl volant, posunul toto odvětví o několik let dopředu a donutil každého výrobce automobilů buď rychle změnit, nebo být navždy mimo hru!