Opotřebovaný motor
Při nákupu ojetého vozu byste měli věnovat pozornost převodovce. Je to dáno tím, že jeho oprava je poměrně nákladná.
Při nákupu ojetého vozu byste měli věnovat pozornost převodovce. Je to dáno tím, že jeho oprava je poměrně nákladná.
Pohonná jednotka a převodovka nesmí být znečištěny olejem, což znamená únik oleje přes opotřebovaná těsnění. Pokud se tak stane, vyplatí se podívat, odkud olej teče: z pod těsnění víka ventilů, těsnění hlavy válců, olejové vany, rozdělovače zapalování, případně palivového čerpadla. Když je však motor umytý, může to naznačovat přání prodejce skrýt olejové skvrny. 
Doporučuje se také vyjmout měrku a zkontrolovat množství oleje v jímce a nakapat několik kapek na bílý papír. Tmavá barva oleje je přirozená. Olej by však neměl být příliš řídký, protože existuje podezření, že se do něj dostal benzín. Příčinou může být poškození palivového čerpadla nebo vstřikovacího zařízení, které je však zcela vzácné.
Tuto diagnózu potvrzuje zápach paliva po odšroubování víčka plnicího hrdla oleje a tmavé, mokré saze na konci výfukového potrubí (příliš bohatá směs paliva a vzduchu). Barva kakaového másla a jeho tekutá konzistence naznačují, že chladicí kapalina unikla do oleje v důsledku poškozeného těsnění hlavy válců nebo poruchy hlavy válců. Únik chladicí kapaliny v expanzní nádrži potvrzuje tuto diagnózu. V těchto dvou případech je hladina oleje na měrce nad přijatelnou úrovní.
Mazání motoru olejem smíchaným s benzínem nebo chladicí kapalinou způsobuje zrychlené opotřebení pístních kroužků a válců, klikového hřídele a ložisek vačkového hřídele. V tomto případě je naléhavé opravit pohonnou jednotku.
Spojka je během provozu opotřebitelným prvkem. Stojí za to věnovat pozornost tomu, zda je hluk slyšet při sešlápnutí pedálu, ale zmizí po uvolnění pedálu. To ukazuje na opotřebené vypínací ložisko spojky. Pokud se při prudkém sešlápnutí plynového pedálu zvýší otáčky motoru a vůz zrychlí se zpožděním, je to známka prokluzu spojky. Po zastavení vozidla byste měli sešlápnout brzdový pedál a pokusit se rozjet. Pokud motor nezhasne, pak spojka prokluzuje a je potřeba vyměnit opotřebovaný nebo zaolejovaný přítlačný kotouč. Pokud spojka cuká, znamená to opotřebení přítlačného kotouče, nerovný povrch kotouče nebo poškození uchycení motoru. Převodové stupně by se měly řadit snadno a hladce.
Obtížné řazení se podepisuje na opotřebení synchronizátorů, převodů nebo jezdců. V moderních vozidlech převodovky nevyžadují doplňování převodového oleje. Vyplatí se však ujistit se, že je přesně v převodovce.
Obrovské množství ojetých vozů na prodej má vysoký kilometrový nájezd, ale měřiče kilometrů bývají většinou podhodnoceny. Pojďme se tedy podívat na motor. Je pravda, že moderní benzínové motory mají prodloužené servisní intervaly, ale během provozu se opotřebovávají a to je přirozený proces. Největší problém pro kupujícího spočívá v tom, že je obtížné určit přesný kilometrový výkon vozu a s tím spojený stupeň opotřebení pohonné jednotky.
