Tiché bloky se opotřebovávají

Gumokovové panty, které slouží k tlumení rázového a vibračního zatížení omezením pohyblivosti protilehlých dílů, se nazývají silentbloky. První známky opotřebení silentbloků odpružení jsou klepání, vrzání a snížení komfortu pohybu. Ignorování těchto příznaků v průběhu času může vést k selhání součástí pojezdového ústrojí a špatná ovladatelnost.

V autě je v průměru asi 10 párů gumo-kovových spojů, v tomto článku budeme podrobně analyzovat všechny běžné problémy tichých bloků a také zvážíme způsoby, jak je vyřešit.

Známky a příčiny opotřebení silentbloků na autě

Silentbloky přestávají plnit svou funkci v důsledku zničení a ztráty elasticity jejich pryžové vložky vlivem vibrací, rázového zatížení a agresivního prostředí nebo chyb při montáži nového dílu. Na životnost silentbloků má vliv i teplota. V mrazu se guma "dupe" a je před zahřátím více vystavena destruktivním vlivům.

Opotřebené pouzdro zadního nosníku na Renault Megane

Úplné uvolnění kovového pouzdra silentbloku

Kromě základních jednotek odpružení (ramena, vzpěry, nosníky) lze silentbloky použít i v místech, kde je ke karoserii, závěsným bodům motoru a převodovky, striem, stabilizátorům a dalším dílům připevněn pomocný rám nebo rám. Rozdělení každého z nich můžete určit podle charakteristických znaků shromážděných níže v obecné tabulce.

Známky opotřebení silentbloku	Příčina poruchy	Proč se to děje?
Vibrace volantu	Závěsy předních pák.	Kola získávají další stupeň volnosti, mění se úhly jejich instalace v pohybu, což vede ke zhoršení ovladatelnosti.
Vybočte do rychlosti
Nerovnoměrné opotřebení pneumatik	Opotřebení silentbloků pák příslušné nápravy.	Závěs neposkytuje potřebnou tuhost pro připevnění páky ke karoserii nebo pomocnému rámu / rámu. V důsledku toho se odklon stává nadměrným nebo nedostatečným, mění se kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou, vnější nebo vnitřní strana běhounu je vystavena zvýšenému zatížení.
Vytažení volantu	Opotřebení nebo prasknutí silentbloku předního zavěšení na jedné straně.	Opotřebený nebo zničený silentblok na jedné straně vede k tomu, že se změní úhel instalace odpovídajícího kola. Získává další míru volnosti, mění se kinematika odpružení (podvozek funguje z různých stran jinak) a auto táhne do strany.
Ztráta kontroly nad vozidlem při brzdění
Zhoršení řízení	Opotřebované silentbloky předních a zadních pák nebo nosníků.	Silentbloky, které kvůli defektům nefungují správně, dávají kolům další stupeň volnosti, proto se v zatáčce snaží „zajíždět“ nebo „rozjíždět“ a auto se začíná bránit v zatáčení.
Vertikální výkyv přední / zadní části vozu	Opotřebení silentbloků předních / zadních tlumičů.	Když pryž opotřebovaných silentbloků změní své původní vlastnosti, začnou fungovat jako pružný prvek a vlivem zatížení začnou samy nadměrně pružit, místo aby tato zatížení přenášely na pružiny vzpěr.
Smyky a boční vibrace zadní části vozu	Opotřebujte silentbloky zadního nosníku nebo páky.	Kola zadní nápravy dostávají nadměrně velkou volnost pohybu vzhledem ke karoserii, protože opotřebované silentbloky jsou při zatížení stlačeny/rozepnuty mnohem výše než normálně.
Nárazy a škubání při startování a zastavování motoru	Zhoršení uložení motoru.	Podpěry přestávají tlumit rázová a vibrační zatížení přenášená na tělo. Pomocný rám se začne posouvat vzhledem ke karoserii o větší hodnotu, než jaká byla poskytnuta továrnou.
Zvýšený náklon při jízdě na nerovných silnicích a v zatáčkách	Opotřebení silentbloků stabilizačních vzpěr.	Spojení mezi závěsnými prvky z různých stran je přerušeno. Z tohoto důvodu nemůže stabilizátor proti převrácení působit proti převrácení.

Některé z těchto příznaků mohou stejně pravděpodobně naznačovat poruchy různých pantů. Můžete určit, který tichý blok je mimo provoz, pomocí kombinace znaků:

selhání tichých bloků, hlavní důvody: video

• Opotřebení silentbloků předních páček je často doprovázeno ztrátou směrové stability, změnami odklonu předních kol, tažením vozu do strany při akceleraci a brzdění, nerovnoměrným opotřebením dezénu pneumatik a vibracemi volantu.
• Opotřebení pouzder pomocného rámu se projevuje při přejíždění nerovností, jako jsou zpomalovací nerovnosti a zvlnění povrchu vozovky. zatímco stroj si zachovává ovladatelnost, ale zepředu je slyšet hluché klepání nebo vrzání. Nepřímé známky opotřebení silentbloků pomocného rámu jsou jednotlivé škubání při rozjezdu a brzdění, „klování“ přední části se správně fungujícími tlumiči, zmenšení mezery mezi pomocným rámem a nosníky.
• Známky opotřebení na silentblocích zadního nosníku se objevují při předjíždění, změně jízdního pruhu, bočním větru a také v zatáčkách. Zadní část vozu může být vržena, tažena, cizí zvuky (skřípání, klepání) jsou slyšet zezadu. Pokud paprsek hodně chodí, je možné, že se kola dotýkají plastových blatníků oblouků.
• Známky opotřebení zadních silentbloků u strojů s pákovým nezávislým zavěšením se kromě snížení stability zadní nápravy projevují výraznými klepáním při projíždění nerovností, porušením úhlů geometrie kol a nerovnoměrným opotřebením běhounu pneumatiky.
• Pokud dochází k nadměrnému opotřebení silentbloků na zadních sloupcích, pak se většinou objevují nízkoamplitudové vibrace zadní části karoserie a při jízdě nerovností se zezadu ozývá tupé klepání.
• Problémy silentbloků příčného stabilizátoru a jeho vzpěr se projevují nárůstem náklonů v zatáčkách a při změně jízdního pruhu. Při jízdě po silnicích s množstvím nerovností se auto začne silněji kývat do stran.

Co se stane, když tiché bloky dlouho nezměníte?

Zvýšené naklánění během zatáčení indikuje opotřebení pouzder výkyvné tyče.

Opotřebované nebo roztrhané silentbloky nezbavují auto schopnosti pohybu. Pokud tedy na cestě dojde k poruše, můžete opatrně zajet do garáže nebo autoservisu a poruchu opravit. Dlouhodobý provoz vozu s vadnými pryžokovovými spoji je však vysoce nežádoucí, neboť vede k vážnějším poruchám a ovlivňuje bezpečnost jízdy.

Za prvé, auta s opotřebovanými silentbloky hůře zvládnuté, se na silnici chová méně předvídatelně, což je přinejmenším nepříjemné. Za druhé, pokud pryž netlumí rázová a vibrační zatížení, pak ostatní části spojené se silentblokem podléhají zrychlenému opotřebení. Konečně za třetí, s výrazným opotřebením závěsu je to výrazně zvýšené riziko nehod kvůli ztrátě kontroly.

Všechny pravděpodobné důsledky předčasné výměny opotřebovaných nebo natržených pryžokovových spojů jsou shrnuty v tabulce níže.

Co se stane, pokud nezměníte tiché bloky: možné důsledky

Opotřebovaný uzel	K čemu to vede
Pouzdro předního ramene	Vychýlení vozidla z trajektorie pohybu a snížení směrové stability.
	Zrychlené opotřebení pneumatiky a horní vzpěry.
Silentbloky stabilizačních vzpěr	Větší rolování a boční nahromadění těla.
	Nebezpečí převrácení vozidla s vysoko položeným těžištěm při prudké zatáčce.
Tiché bloky s příčnými rameny zavěšení	Zrychlené a nerovnoměrné opotřebení pneumatik.
	Samozřejmě ztráta stability.
Opotřebení silentbloku pomocného rámu	Při rozjezdu a brzdění cuká a „kluje“.
	Vibrace a poklesy pohonné jednotky.
	Oddělení pomocného rámu od nástavby při dopadu na jámu.
	Broušení drátů, trubek a hadic, které vedou blízko pomocného rámu.
Silentblokový rám na autě	Nadměrné naklánění těla.
	Broušení drátů, trubek a hadic, které leží v blízkosti upevňovacích bodů rámu a karoserie.
	Částečné oddělení rámu od karoserie při vjezdu do nehody nebo velké díry v rychlosti.
Vyberte DVS nebo CPP	Trhání při rozjezdu a brzdění.
	Zvýšené zatížení a zrychlené opotřebení pohonů (kloubů, hřídelí náprav).
	Třesoucí se spalovací motor a převodovka.
	Vylamování převodů a opotřebení řadicích mechanismů (u vozů s pevnými závěsy v zákulisí).
Zhoršení zadních silentbloků regálů	Vertikální výkyv těla.
	Zrychlené opotřebení horních polštářů (podpěr) regálů.
Opotřebení silentbloků zadního nosníku	Samozřejmě ztráta stability.
	Zhoršení ovladatelnosti a zvýšený sklon ke smyku.
	Příčné škubání a nahromadění těla.
	Pneumatiky se v zatáčkách dotýkají vložky blatníku, zrychlené opotřebení pneumatik.
	nesprávné rozložení brzdných sil na autě bez ABS s "zaklínačem".

Při provozu vozu s vadnými gumokovovými panty se opotřebovávají upevňovací prvky a samotné díly, ve kterých jsou instalovány, dochází k porušení úhlů seřízení kol.

Například u starých VAZ s pohonem předních kol (2108-2115) může opotřebovaný silentblok spodního ramene způsobit prasknutí montážních otvorů výstupků na podélníku. Poté je obtížné nastavit kolaps a dokonce i dobře utažené šrouby rychleji slábnou.

Proč tiché bloky vrzají?

V raných fázích se vrzání tichých bloků stává předzvěstí problémů, které se objevují z následujících důvodů:

Jak zjistit, které tiché bloky vrzají: video

• volné spojovací prvky;
• nesprávná poloha utažení (ne pod zatížením);
• znečištění pryží;
• delaminace pryže z kovu.

Pokud vrzání vzniklo v důsledku toho, že byl uvolněný šroub silentbloku a problém byl zjištěn v rané fázi, je vysoce pravděpodobné, že si vystačíte s jednoduchým utažením momentem uvedeným v návodu k opravě. Totéž platí pro silentbloky utažené v nesprávné poloze (na uvolněném zavěšení). Pokud ke vrzání došlo po nekvalifikované výměně gumokovového spoje, je nutné utažení povolit a matici na zatíženém závěsu znovu dotáhnout.

Pokud silentblok po dešti vrzá, ale ne za sucha, může se na gumu dostat nečistota. To platí zejména pro břitové destičky se štěrbinami. Tento problém se řeší jejich vyčištěním a nanesením litolového, silikonového nebo grafitového tuku na povrch. Ale v některých případech se při odtržení návleku objeví i vrzání ve vlhkém počasí, které se může v důsledku klikání odtrhnout od gumové části. V tomto případě je nutná naléhavá výměna prvku.

Jak zkontrolovat opotřebení tichých bloků vlastníma rukama

Průměrný zdroj tichých bloků automobilu je asi 100 tisíce kilometrů, může se však snížit v důsledku provozních vlastností a kvality dílů. Levné neoriginální protějšky se mohou opotřebovat za 50 tisíc. V nepříznivých podmínkách (silné výkyvy teplot, off-road, bláto, agresivní styl jízdy) životnost i kvalitních dílů poloviční. Při opatrné jízdě na dobrých silnicích a v mírném podnebí mohou silentbloky vydržet mnohem déle, než je průměr.

Pokud předpokládaná životnost pryžokovových spojů skončila nebo se objevily výše popsané příznaky, je nutné provést diagnostika odpružení. Kontrola a odstraňování závad se provádějí v níže uvedeném pořadí. Chcete-li to provést, je vhodné umístit auto do jámy nebo jej zvednout na výtah, aby bylo vhodné podívat se na prvky podvozku.

Kontrola opotřebení silentbloků: postup

Stanovení opotřebených silentbloků na příkladu Toyota Camry: video

1. Inspekce. Prvním krokem je kontrola silentbloků, konkrétně jejich pryžové části. Na provozuschopném dílu by nemělo docházet k delaminacím, trhlinám a deformacím (např. vychýlení pouzder). Jediná správná poloha pouzdra silentbloku se zatíženým odpružením je přísně uprostřed. Pokud jsou zjištěny viditelné závady, je nutné díl určitě vyměnit.
2. Zkontrolujte vůli a volnou vůli pák. Po zavěšení kola nebo zvednutí vozu na výtah pomocí držáku vytvořte náraz na páku a odtlačte ji od konjugovaného silového prvku - rámu nebo pomocného rámu. Opravitelný závěs se neochotně a na krátkou vzdálenost posune a po ukončení expozice se vrátí do své původní polohy. Výrazné posunutí objímky vzhledem ke středu, deformace pryže (když se středová objímka téměř dotýká vnějšího montážního otvoru), vznik mezery mezi objímkou ​​a pryží, praskliny, které se otevírají při stlačení / roztažení, svědčí o opotřebení.
3. Kontrola pák se zátěží. Pokud kontrola a ruční houpání neodhalily viditelné závady, je nutné zkontrolovat kinematiku pryžového prvku v provozu při velkém zatížení. Chcete-li to provést, musíte rytmicky zatěžovat odpružení, například houpáním auta, když stojíte ve správném otvoru. je lepší to udělat v jámě a přilákat asistenta. takže si můžete okamžitě všimnout zničení tichých bloků, protože mezi pryžovým prvkem a pouzdrem se objeví mezera a okamžitě budou viditelné velké praskliny a trhliny.
   Při zkoušení odpružení zatížením musí střední část silentbloku (která je přitahována šroubem) zůstat nehybná! Běžně se pohybuje pouze vnější část s pákou, nosníkem nebo jiným prvkem a guma funguje na kroucení. Průběh středové části a jejího šroubu naznačuje uvolněné spojovací prvky.
   

   Svépomocná diagnostika tichých bloků na příkladu Nivy: video

4. Naslouchání. Souběžně s kontrolou pod zatížením musíte poslouchat zvuky. Nalezením zdroje skřípání nebo klepání lze rychle identifikovat opotřebený nebo zlomený spoj pryže s kovem.
5. Kontrola stabilizátoru. Po pákách můžete zkontrolovat vzpěry stabilizátoru a samotný stabilizátor. Nejpohodlnější je to udělat se dvěma asistenty, kteří rozkývají vůz do stran, například stojí na prahu. Pokud mají hřebeny („kosti“) velký zdvih nebo stabilizátor sám „chodí“ po gumových podpěrách, je třeba vyměnit gumo-kovové panty stabilizátoru.
6. Kontrola zadních silentbloků. Snadný způsob, jak zjistit výrobu silentbloků na zadních sloupcích, je postavit auto do jámy a požádat asistenta, aby rozkýval zadní část nahoru a dolů. V tuto chvíli je třeba sledovat, jak se spodní úchyty stojanů chovají v očích pák nebo nosníků. Vady se projevují silným sesedáním středové objímky, jejím zaostáváním za gumou, prasklinami a prasklinami v ní, které se otevírají v průběhu gumy.
7. Kontrola paprsku. U vozu se závislým nebo polonezávislým zavěšením zadní nápravy (most, nosník) je třeba zavěsit zadní nápravu na zvedák nebo zvedák a poté zatřást koly na obou stranách v podélném směru. to lze provést rukou nebo kopnutím do dlahy mírnou silou. Pokud se kolo hodně pohybuje tam a zpět a silentblok vykazuje velkou volnost pohybu, je vadný.

Zjištění stavu silentbloků pomocného rámu na Audi: video

Bohužel neexistuje jednoduchý způsob, jak zjistit, že je čas na výměnu silentbloků pomocného rámu nebo rámu. Vzhledem k tomu, že se obvykle nacházejí na těžko dostupných místech a jsou neustále zatěžovány tělem, je problematické vidět vady bez dílčího rozboru. Na rámovém voze se můžete pokusit rozkývat samotnou karoserii a podívat se zespodu, jak moc „kráčí“ vzhledem k rámu.

V případě pomocného rámu byste měli vyvěsit přední část vozu, uvolnit odpružení a zjistit, jak moc se prověsí guma upevnění pomocného rámu. Pokud není vidět nebo nejsou znatelné závady, může být nutná částečná demontáž pro podrobnější kontrolu.

Pokud je možné pomocný rám mírně snížit (například na zvedáku nebo dorazu) a uvolnit centrální pouzdro silentbloku, můžete to zkontrolovat kovovou tyčí vhodného průměru. Vkládá se do otvoru středového pouzdra, načež se používá jako páka pro tlak na gumu v různých směrech. tímto způsobem je možné odhalit praskliny, praskliny a delaminaci pryže ze železa, které jsou v jiných podmínkách stěží patrné.

Umístění silentbloků na pomocném rámu Saabu 9-5

Pokud jsou nalezeny vadné díly, musí být vyměněny. K tomu potřebujete kromě náhradních dílů nástroj na demontáž starých prvků a zalisování nových. Vzhledem k tomu, že silentbloky sedí s velkým přesahem, je zapotřebí lis a trny, pomocí kterých se vytlačují staré prvky a instalují se prvky nové. takže můžete měnit silentbloky na kompaktních odnímatelných částech, jako jsou páky.

K výměně spojů pryže na kov na velkorozměrových prvcích, jako je nosník nebo pomocný rám, je třeba použít speciální stahováky. Skládají se z dvojice šroubů-matic, trubkových trnů a podložek různých průměrů, kterými se vytlačují staré silentbloky a vkládají se nové silentbloky. Pro lepší skluz je vhodné gumičky a montážní otvory předem namazat mýdlem.

Pokud v garáži není žádný lis a / nebo stahováky, je lepší okamžitě svěřit výměnu tichých bloků odborníkům na čerpací stanici. Pokud se totiž po demontáži a demontáži starých prvků odpružení ukáže, že montáž nových dílů svépomocí nepůjde, do autoservisu se již sami nedostanete.

V některých případech je vlastní výměna tichých bloků velmi obtížná nebo nemožná. To se děje například u vzpěr stabilizátoru, hliníkových pák, uložení motoru a převodovky. V takové situaci je lepší koupit nové díly sestavené s továrně lisovanými silentbloky.

Často kladené dotazy

• Jak zjistit, že tiché bloky jsou vadné?

  Poruchu můžete nepřímo určit výskytem cizích zvuků a změnou chování odpružení během pohybu, ale pro přesnou diagnózu musíte zkontrolovat tiché bloky a zkontrolovat jejich práci simulací provozu odpružení nebo jednáním. na pantech pomocí držáku.

• Je možné ošetřit opotřebení pouzdra tukem?

  Mazání eliminuje skřípání provozuschopného, ​​nesprávně nainstalovaného nebo mírně opotřebovaného dílu, ale neodstraňuje vážné problémy. Pokud má pryž velké trhliny a trhliny, došlo k delaminaci nebo oddělení kovového pouzdra, pak je použití maziva zbytečné - pomůže pouze výměna.

• Jak se chová auto s opotřebenými silentbloky?

  auto s opotřebovanými silentbloky vydává cizí zvuky (klepání, skřípání), hůře se ovládá, ztrácí směrovou stabilitu. Možné tlučení a vibrace volantu, vybočení, nánosy, nerovnoměrné opotřebení pneumatik, špatné řízení, škubání při startování a zastavování. Vše závisí na tom, které klouby jsou opotřebované nebo vadné.