Měření tlaku

Některá vozidla mají nainstalovaný systém měření tlaku v pneumatikách a alarm. Není třeba osobně kontrolovat pneumatiku na defekt.

Některá vozidla mají nainstalovaný systém měření tlaku v pneumatikách a alarm. Nyní nemusíte osobně kontrolovat, zda je pneumatika prázdná.  

Moderní bezdušové pneumatiky mají tu vlastnost, že až na extrémní případy dochází po proražení pneumatiky k pomalému vytlačování vzduchu. Může se tedy stát, že se pneumatika naplní vzduchem až druhý den. Vzhledem k tomu, že řidiči si pneumatiky před jízdou většinou neprohlížejí, je systém sledování tlaku v pneumatikách velmi praktický. užitečné.

Kariéra tohoto systému začala ve sportovních vozech Ferrari, Maserati, Porsche a Chevrolet Corvette. Systémy automatické regulace tlaku jsou také instalovány na některých modelech Audi, BMW, Citroen, Lexus, Mercedes-Benz, Peugeot a Renault.

Jak to funguje

Nejoblíbenější řešení přímého monitorování tlaku v pneumatikách využívají piezoelektrický efekt a bezdrátový přenos 433 MHz. Srdcem každého tlakového senzoru je křemenný krystal, který převádí tlakové rozdíly na napěťové špičky přenášené do palubního počítače. Komponenty tohoto malého a lehkého zařízení jsou vysílač a baterie, které rotují s kolem, když je vozidlo v pohybu. Životnost lithiové baterie se odhaduje na 50 měsíců nebo 150 300 km. Přijímač v autě umožňuje neustále sledovat tlak v pneumatikách. Hlavní rozdíly mezi měřicími systémy jsou v místě a způsobu umístění senzorů. V některých systémech jsou snímače umístěny bezprostředně za vzduchovým ventilem. Druhá skupina řešení využívá snímač připevněný k ráfku. U systémů se snímačem připojeným k ventilku jsou ventily zpravidla barevně odlišeny a poloha kola ve voze zůstává stejná. Změna polohy kol způsobí zobrazení nesprávných informací na displeji. V jiných řešeních počítač sám rozpozná polohu kola ve vozidle, což je z provozního hlediska pohodlnější. Popsaná zařízení v závodních vozech fungují do maximální rychlosti 25 km/h. Měří tlak při určité frekvenci, která se při poklesu odpovídajícím způsobem zvyšuje. Výsledky měření se zobrazují na palubní desce vozu nebo na obrazovce palubního počítače. Varovné zprávy na palubní desce se aktualizují za jízdy, když rychlost vozidla překročí XNUMX mph.

Sekundární trh

Na trhu s náhradními díly jsou nabízeny řídicí systémy, které využívají snímač tlaku připevněný k ráfku kola. Součástí prodeje jsou systémy určené k instalaci do vozidel, která tímto užitečným systémem z výroby vybavena nebyla. Ceny senzorů, vysílače a přijímače nejsou nízké, a proto stojí za to přemýšlet o vhodnosti nákupu takového systému, zejména u ojetého vozu s nízkou cenou. Tato funkce je doplňkovou pomocí při řízení vozidla, ale nemůže ukolébat ostražitost řidiče a zachránit ho od péče o pneumatiky. Zejména hodnota tlaku naměřená konvenčními tlakoměry se může lišit od tlaku naměřeného piezoelektrickými snímači. Ke správnému provozu pneumatik napomáhají elektronické systémy měření tlaku, které usnadňují jeho ovládání a udržování na správné úrovni, neboť mají pozitivní vliv na stav běhounu. Obejdete se však i bez nich, nezapomínejte na nastavení správné geometrie a kontrolu tlaku v pneumatikách alespoň jednou za dva týdny nebo před každou delší cestou.