Výměna a obnova brzdového systému

Kotouče, hadice, brzdová kapalina, destičky, třmeny a písty

Sága o restaurování sportovního vozu Kawasaki ZX6R 636 model 2002: 22. epizoda

Tím, že se motorka evidentně netočila, tak jsem nikdy nemohl brzdit jinak než tlačením, ale když se na to podíváte pozorně na oblast boku brzdového systému, je tam také "poškození". Pracujte alespoň na úklidu všeho.

A brzdění nejsou jen destičky. Je třeba zkontrolovat vše od páky nebo pedálu, který spouští brzdění, po kotouče, třmeny, písty a destičky, lanka, tyče a další hadice.

Stará hadice a nová brzdová hadice

Pokud je poškozená hadice typu letadla, už mám náhradní.

Nakonec náhražky: měním je. Ale i když udělám tuhle část, vím, že můžu jít dál v rehabilitaci. Mnohem dále.

Brzdové kotouče jsou naopak málo opotřebované, ale destičky se opotřebovávají ze 2/3. Může to ještě pokračovat. Navíc trochu zpomaluji. Velmi málo. Stačí říct, že pro mě je to dlouhodobá investice do jejich výměny. Udělám to však proto, abych začal znovu na dobrém základě.

Soudná noc

S brzděním se nesmějeme, zvlášť na sporťáku této úrovně a se 6 pístky v předních třmenech. Výměna pancéřových hadic v každém případě zahrnuje kompletní vyčištění brzdového systému. Zlo k dobru! Také příplatek. A M… de. Každopádně motorka je ve spotřebním materiálu drahá, ať se budeme bavit, ať je to v tuto dobu T nebo později, budu tam muset. Šel. Jdu po těsnění Carbon Lorraine, pardon CL Brakes, přesněji v silničním sortimentu francouzského výrobce. Kokoriko!

No a dokud to udělám a nechám třmeny vyčistit od kapaliny, rozhodnu se vyměnit těsnění pístů a vyčistit je úplně.

Čištění brzdových třmenů před přestavbou

To se o mě postará ještě víc, protože jsem se toho nikdy v minulosti nedotkl. Měním většinou jen brzdovou kapalinu a destičky. Podle toho, co vidím, hlavní válec přední brzdy (který se ovládá brzdovou pákou) nepotřebuje nový záběr.

Hlavní válec vypadá správně

Páka také nevypadá, že by měla nějakou neochotu nebo houbovitou odezvu. Jinak bych se taky zamiloval do opravné sady za cca 20 euro. Budoucnost ukáže, jestli ještě nějaká budoucnost existuje...

Redesign brzd: možná řešení

Když chcete vrátit hybnost svému brzdovému systému, existuje několik cest a stejně mnoho řešení. Brzdový systém je poměrně dlouhý a obsahuje mnoho prvků. Proto můžeme:

Vyberte si použité nebo nové díly, vraťte se k původnímu brzdovému systému, v tomto případě 2dílné hadici s rozdvojkou.

• Náklady na nové originální brzdové hadice: pouze 182 eur, celková částka téměř 300 eur (banjo, těsnění, dispečer atd.).
• Náklady na kompletní brzdový systém se spotřebními díly v dobrém stavu a někdy pod tlakem: cca. 100 euro.
• Cena nových adaptabilních předních brzdových hadic leteckého typu (2 hadice): cca 75 € za sadu, vlnité, s těsněním.
• Cena použitých hadic: v době mého hledání nebyly nalezeny. Pozor na velikost a sestavení banja a také na středovou vzdálenost nástavce s homulou.

Vyberte si použité nebo nové díly a vyměňte hlavní válec, aby se přizpůsobil radiálnímu a velkému průměru, a tím byl efektivnější. Například PR19 v Brembo.

• Cena nového hlavního válce Brembo: cca 250 eur
• Cena ojetého hlavního válce Brembo: cca 150 eur

Převeďte uchycení axiálních třmenů na radiální a začněte znovu s radiálními třmeny, které jsou teoreticky výkonnější a nabízejí lepší pocit.

• Cena axiální / radiální konverzní sady:
• Náklady na novou radiální podporu: od 500 eur ... za kus.
• Cena použitého radiálního třmenu s distančními podložkami (středová vzdálenost. 108 mm): od 250 eur za pár (Nissin nebo Tokico)

Zatímco to děláte, zvolte pokud možno středovou vzdálenost 100 mm místo japonských 108 mm. Způsobit? Někdy je to mnohem levnější. V průměru 2-3x levnější.

Program obnovy brzdového systému:

• Čištění a výměna brzdové kapaliny
• Výměna brzdových hadic a hadic
• Výměna brzdových destiček
• Opravy brzdových třmenů

Vybraná řešení a celkový rozpočet na operaci opravy brzd:

• Sada předních brzdových hadic Goodridge (upevněné hadičky + šrouby + podložky / podložky): cca. 80 €

Sada leteckých hadic BST

• Brzdové destičky: asi 40 eur za sadu předních destiček. Bude to trvat dvě, nebo 80 eur.
• Sada na opravu brzdového třmenu: Přibl. 60 €

Referenční sada třmenu

• Brzdová kapalina: od 9 eur

Celkem: 230 eur za kompletně přepracované přední brzdění. K opakování těsnění zadních brzdových třmenů musíte přidat 30 eur. Jsme na 260 eurech. Au. Když to jde, vyjednávám za sady malé ceny a jdu alespoň draho při zachování dobré kvality z hlediska dodávek. Celkem mě to stojí necelých 160 eur! dýchám. Konečně moje finance dýchají. Měl jsem slevu na těsnění a sadu na opravu dvou třmenů. Banquo!

Dělám mnohem víc, než musím, ale nelituji toho. Toto kolo je opět stavěno pro bezpečnou jízdu a hlavně zábavné učení. Rozhodl jsem se, že už nebudu moc utrácet, při zachování hlavního cíle: pouze utrácet. To znamená, nepřehánět to, ale nešetřit na tom, co se mi zdá nezbytné. A tady mi náhrada dokazuje, že se mi to povedlo. Mohl jsem si ušetřit talíře, které by stály pouhých sto eur.

Tady a co kdybych udělal to samé za sebou? Jen aby byla brzdová kapalina zisková? A nepřijít o ruku? Prosím 15 €, děkuji! Na druhou stranu je to jednodušší, rychlejší a o něco levnější: místo 12 pístů je jen 1 ...

Ale řekněme to takhle, tohle se posouvá dopředu, tahle motorka se restartuje!