Co způsobuje pocení světlometů zevnitř a jak to opravit

Vytvořit silný světelný paprsek pro osvětlení prostoru před vozem není tak snadné, jak by se mohlo zdát. Kromě jasu by měl mít paprsek definované hranice, odhalující před tmou svůj vlastní jízdní pruh a krajnici, nikoli oči protijedoucích řidičů.

Světelné zařízení nemá právo se za žádných podmínek přehřívat, spotřebovávat příliš mnoho energie a zároveň se musí držet v rámci rozpočtu přiměřeného této cenové kategorii vozu.

Ukazuje se, že jde o poměrně tenké a složité optické zařízení, jehož vlastnosti mohou být narušeny i určitým množstvím vodní páry v pouzdře.

Jednotka světlometů v autě

V mnoha světlometech moderních automobilů je kombinována řada osvětlovacích zařízení:

• dálková světla - nejvýkonnější a nejdůležitější z hlediska teplotních změn;
• vlákna potkávacího světla kombinovaná s nimi ve stejné žárovce nebo vyrobená ve formě samostatných svítilen, ale umístěná ve stejném krytu světlometu;
• samostatné nebo kombinované reflektory (reflektory) dálkového a potkávacího světla slouží k návratu záření ze zadní polokoule dopředu;
• refraktory a čočky, které tvoří směr světelného paprsku, pokud to konstrukce reflektoru neumožňuje;
• přídavné světelné zdroje, svítilny pro celkové osvětlení, směrovky a budíky, denní svícení, mlhovky.

V každém případě má světlomet přední průhledné sklo, které vydává světelný tok, a reflektor u zadní stěny pouzdra.

Optické vlastnosti těchto prvků jsou voleny velmi přesně, takže při dopadu kapek vody, které dodatečně a nepředvídatelně lámou paprsky, se světlomet změní z běžného pracovního světelného zařízení na primitivní baterku, která je navíc snížena efektivním rozptylem energie.

Bez ventilace je těžké s tímto efektem bojovat. Žárovky uvolňují značné množství energie ve formě tepla. Vzduch uvnitř pouzdra se ohřívá, expanduje a je potřeba ho odvětrat.

Aby se předešlo účinkům nahromadění tlaku, mají světlomety obvykle dva ventily, sací a výfukový. Někdy se kombinují dohromady.

V každém případě se takové ventily nazývají odvzdušňovače. Podobná zařízení jsou v jiných jednotkách automobilu, motoru, převodovky, hnacích náprav.

Prostřednictvím průduchů je kryt světlometu odvětráván. Vzduch se mění v malých dávkách, což dává naději na vyloučení masivního vnikání vody, například při dešti nebo při mytí auta. Ne vždy ale vše funguje správně.

Příčiny zamlžování optiky v autě

Když po rozsvícení světlometu rychle přejde mlžení skla zevnitř a teplota stoupne, pak jde o zcela regulérní jev, který je zbytečné řešit u svítilen s odvětráváním.

Ano, a to se nestává vždy, hodně záleží na vlhkosti vzduchu, který světlomet po vypnutí a ochlazení „dýchal“, nebo na rychlosti výměny plynu.

1. Výstupní ventil ventilace se může zašpinit, načež se v krytu světlometu nahromadí vlhkost, která nemá cestu ven. Podobně se to děje s neúspěšným uspořádáním odvzdušňovačů. Přední světlomety už dávno neplní svůj jediný účel – osvětlit vozovku. Nyní se jedná o důležitý designový prvek, a proto není tvar nijak optimalizován z hlediska ventilace.
2. S výjimkou poskytovaných tras musí být vyloučena volná výměna vzduchu. Těleso světlometu se nerovnoměrně zahřívá, proto je nutné větrání provádět podle výsledků studií a testů, aby se minimalizovalo zamlžování. Odtlakování skříně ve formě prasklin nebo defektů v těsnění povede k pronikání a hromadění nezapočítané vlhkosti.
3. Majitel může vždy proti své vůli zvýšit průtok vody do těla zařízení. K tomu stačí zajistit jeho přítomnost na vstupním odvzdušňovači při chlazení. Změna teploty nasaje správné množství vlhkosti, dostatečné pro její dlouhodobé odstranění dostupnými prostředky. Bude to vypadat jako úplné selhání ventilace. Ale ve skutečnosti to časem přejde.

To znamená, že existují dva případy – kdy je potřeba zasáhnout a „opraví se to samo“. Přísně vzato je tu ještě třetí – konstrukční chyba, kterou se už většinou naučila kolektivní mysl napravovat na specializovaných fórech některých modelů aut.

Co dělat, když se světlomety potí

Téměř všechna zde uvedená opatření jsou k dispozici pro nezávislé provedení.

Čištění mýdlem

Průduchy mohou být uzavřeny membránovými přepážkami nebo volné. V prvním případě bude muset být membrána odstraněna spolu s tělem a vyfouknuta stlačeným vzduchem v naději, že to pomůže. Nebo jej nahraďte vhodnou látkou, například syntetickým zimním přípravkem.

Volný odvzdušňovač lze čistit jakýmkoli známým způsobem, například tenkým drátem nebo stejným stlačeným vzduchem. Někdy pomůže nainstalovat domácí odvzdušňovače na lepší místa.

Porušení celistvosti tmelu

Přelepování těsnění skla a karoserie je poměrně objemný postup. Je nutné změkčit teplem a odstranit starý tmel, odmastit a vysušit světlomet, slepit jej novým.

Používá se speciální tmel na světlomety na bázi silikonu, ale někdy dělá dobrou práci při formování těsnění běžný. Jen je potřeba se vyhýbat těm kyselým.

Trhliny

Praskliny v plastovém pouzdře se pájejí poměrně snadno, protože tuto technologii dříve studovali a cvičili na konkrétním typu plastu. Ne všechny jsou termoplastické, ale lze použít stejný tmel.

Praskliny a netěsnosti se často objevují nikoli v plastu, ale v elastických těsněních objímek žárovek, servisních poklopů a korektorů. Tyto položky lze vyměnit. Ale ve vážném případě se budete muset smířit s mlžením nebo vyměnit sestavu světlometu.

Praskliny není vždy snadné najít. Můžete použít technologii hledání defektů v pneumatikách, to znamená ponořit světlomet do vody a pozorovat vzhled bublin.

Co způsobuje zamlžení světlometů

Zamlžený světlomet je považován za vadný se všemi z toho vyplývajícími důsledky. Ve tmě se s ním nedá hýbat. Kvůli oslnění jsou ohroženi řidiči protijedoucích aut a sám majitel poruchového vozu špatně vidí na cestu. Toto nařízení výslovně zakazuje.

Ale i když si dáte čas na zaschnutí, neustálé pronikání velkého množství vody s pomalým odstraňováním povede ke korozi a zničení reflektorů a elektrických kontaktů. Zvýšený přechodový odpor při velkém odběru proudu způsobí přehřátí a deformaci plastu.

Světlomet může zcela selhat. To vše je mnohem závažnější než nepříjemný vzhled auta se zakalenými skly osvětlovacích zařízení. S identifikací a nápravou problému se nevyplatí zdržovat.