Z čeho jsou části stroje vyrobeny

Dnes už auto není luxus. Koupit si ho může dovolit téměř každý. Často ale málokdo zná zařízení automobilu, i když pro každého řidiče je velmi důležité vědět, z jakých hlavních dílů, komponentů a sestav se vozidlo skládá. V první řadě je to nutné v případě jakékoliv poruchy na autě, vzhledem k tomu, že majitel je alespoň rámcově obeznámen s konstrukcí vozu, dokáže přesně určit, kde k poruše došlo. Existuje mnoho různých značek a modelů automobilů, ale z velké části mají všechna auta stejný design. Demontujeme zařízení z auta.

Auto se skládá z 5 hlavních částí:

Tělo

Karoserie je část vozu, kde se montují všechny ostatní komponenty. Stojí za zmínku, že když se auta poprvé objevila, neměla tělo. Všechny uzly byly připevněny k rámu, díky čemuž bylo auto docela těžké. Kvůli snížení hmotnosti výrobci opustili rám a nahradili jej karoserií.

Tělo se skládá ze čtyř hlavních částí:

• přední kolejnice
• zadní kolejnice
• motorový prostor
• střecha auta
• sklopné komponenty

Je třeba poznamenat, že takové rozdělení částí je spíše libovolné, protože všechny části jsou vzájemně propojeny a tvoří strukturu. Závěs je podepřen podélníky přivařenými ke dnu. Dveře, víko kufru, kapota a blatníky jsou pohyblivější komponenty. Pozoruhodné jsou i zadní blatníky, které jsou uchyceny přímo na karoserii, ale ty přední jsou odnímatelné (vše záleží na výrobci).

Podvozek

Podvozek se skládá z velkého množství nejrůznějších komponentů a sestav, díky nimž má vůz schopnost pohybu. Hlavní prvky podvozku jsou:

• přední pérování
• zadní zavěšení
• kola
• hnací nápravy

Výrobci nejčastěji instalují přední nezávislé odpružení na moderní automobily, protože poskytuje nejlepší ovladatelnost a také, což je důležité, pohodlí. V nezávislém zavěšení jsou všechna kola připevněna ke karoserii vlastním montážním systémem, který poskytuje vynikající kontrolu nad vozem.

Zapomenout nesmíme ani na již zastaralé, ale v mnoha autech stále přítomné odpružení. Závislé zavěšení zadních kol je v podstatě tuhý nosník nebo živá náprava, pokud samozřejmě neuvažujeme o voze s pohonem zadních kol.

Přenos

Převodovka automobilu je soubor mechanismů a jednotek pro přenos točivého momentu z motoru na hnací kola. Lze rozlišit tři hlavní součásti součástí převodovky:

• převodovka nebo jen převodovka (manuální, robotická, automatická nebo CVT)
• hnací náprava(y) (podle výrobce)
• CV kloub nebo jednodušeji kardanový převod

Pro zajištění hladkého přenosu točivého momentu je na autě instalována spojka, díky které je hřídel motoru spojena s hřídelí převodovky. Samotná převodovka je nezbytná pro změnu převodového poměru a pro snížení zatížení motoru. Pro připojení převodovky přímo ke kolům nebo hnací nápravě je zapotřebí kardanové soukolí. A samotný hnací hřídel je namontován ve skříni převodovky, pokud má vůz pohon předních kol. Pokud má vůz pohon zadních kol, slouží jako hnací náprava zadní nosník.

Motor

Motor je srdcem vozu a skládá se z mnoha různých částí.

Hlavním účelem motoru je přeměňovat tepelnou energii spáleného paliva na mechanickou energii, která je pomocí převodovky přenášena na kola.

Řídicí systém motoru a elektrická zařízení

Mezi hlavní prvky elektrického vybavení vozu patří:

Dobíjecí baterie (ACB) je určena především ke spouštění motoru automobilu. Baterie je trvale obnovitelný zdroj energie. Pokud motor neběží, právě díky baterii fungují všechna zařízení poháněná elektřinou.

Generátor je nezbytný pro neustálé dobíjení baterie, stejně jako pro udržování konstantního napětí v palubní síti.

Systém řízení motoru se skládá z různých senzorů a elektronické řídicí jednotky, která se označuje zkratkou ECU.

Výše uvedení spotřebitelé elektřiny jsou:

Zapomenout nesmíme ani na elektroinstalaci, která se skládá z velkého množství vodičů. Tyto kabely tvoří palubní síť celého vozu, spojující všechny zdroje, ale i spotřebitele elektřiny.

Automobil je technicky složité zařízení skládající se z velkého množství dílů, sestav a mechanismů. Každý sebevědomý majitel vozu je povinen jim porozumět, a to ani proto, aby byl schopen samostatně opravit jakékoli poruchy, které se mohou na silnici objevit, ale jednoduše pochopit princip fungování svého vozu a schopnost vysvětlit podstatu problémy v jazyce srozumitelném odborníkovi. K tomu je potřeba znát alespoň základy, z jakých hlavních dílů se auto skládá a jak se který díl správně jmenuje.

karosérie

Základem každého automobilu je jeho karoserie, což je karoserie automobilu, která pojme řidiče, cestující a náklad. Právě v karoserii jsou umístěny všechny ostatní prvky vozu. Jedním z jeho hlavních účelů je ochrana osob a majetku před vlivy vnějšího prostředí.

Obvykle je karoserie připevněna k rámu, ale existují vozy s bezrámovým designem a karoserie pak současně působí jako rám. Konstrukce karoserie vozu:

• minivan, kdy jsou motor, prostor pro cestující a náklad umístěny v jednom objemu (jako příklad mohou sloužit minivany nebo dodávky);
• dva objemy, ve kterých je k dispozici motorový prostor, a místa pro cestující a náklad jsou spojeny do jednoho objemu (nákladní vozy, hatchbacky, crossovery a SUV);
• tři objemy, kde jsou oddělené prostory pro každou část karoserie: náklad, cestující a motor (kombíky, sedany a kupé).

V závislosti na povaze zatížení může být tělo tří typů:

Většina moderních osobních automobilů má nosnou konstrukci, která přebírá všechna zatížení působící na vůz. Obecná struktura karoserie vozu poskytuje následující hlavní prvky:

• podélníky, což jsou nosné nosníky ve tvaru pravoúhlé profilové trubky, jsou přední, zadní a střešní podélníky;

Systém přepravy těla. Tento systém umožňuje snížit hmotnost vozu, snížit těžiště a tím zvýšit jízdní stabilitu.

• regály - konstrukční prvky, které nesou střechu (přední, zadní a střední);
• nosníky a příčníky, které jsou na střeše, nosníky, pod držáky motoru a každá řada sedadel, mají také přední příčník a příčník chladiče;
• prahy a podlahy;
• podběhy kol.

Automobilový motor, jeho typy

Srdce vozu, jeho hlavní jednotkou je motor. Právě tato část vozu vytváří točivý moment, který se přenáší na kola a nutí vůz pohybovat se v prostoru. K dnešnímu dni existují následující hlavní typy motorů:

• Spalovací motor nebo spalovací motor, který využívá energii paliva spáleného ve válcích k výrobě mechanické energie;
• elektromotor poháněný elektrickou energií z baterií nebo vodíkových článků (auta na vodíkový pohon dnes již vyrábí většina velkých automobilových firem v podobě prototypů a dokonce i v malosériové výrobě);
• hybridní motory, spojující elektromotor a spalovací motor v jeden celek, jehož spojovacím článkem je generátor.

Jedná se o komplex mechanismů, které přeměňují tepelnou energii paliva hořícího v jeho válcích na energii mechanickou.

Viz také: Klepání v motoru – příznak

V závislosti na typu spalovaného paliva jsou všechny spalovací motory rozděleny do následujících typů:

• benzín;
• Diesel;
• plyn
• vodík, ve kterém kapalný vodík působí jako palivo (instalovaný pouze v experimentálních modelech).

Podle konstrukce spalovacího motoru existují:

Přenos

Hlavním účelem převodovky je přenos točivého momentu z klikového hřídele motoru na kola. Prvky v něm obsažené se nazývají takto:

• Spojka, což jsou dvě třecí desky stlačené k sobě, spojující klikový hřídel motoru s hřídelí převodovky. Toto spojení náprav obou mechanismů je provedeno rozebíratelně, takže při stlačení kotoučů můžete přerušit spojení mezi motorem a převodovkou, přeřadit a změnit rychlost otáčení kol.

Jedná se o hnací ústrojí, které spojuje motor s hnacími koly vozidla.

• Převodovka (nebo převodovka). Tento uzel slouží ke změně rychlosti a směru vozidla.
• Kardanové kolo, což je hřídel s otočnými klouby na koncích, slouží k přenosu točivého momentu na zadní hnací kola. Používá se pouze u vozidel s pohonem zadních a všech kol.
• Hlavní ozubené kolo je umístěno na hnacím hřídeli vozidla. Přenáší točivý moment z kardanového hřídele na hřídel nápravy a mění směr otáčení o 90.
• Diferenciál je mechanismus, který slouží k zajištění různých rychlostí otáčení pravého a levého hnacího kola při otáčení vozu.
• Hnací nápravy nebo nápravové hřídele jsou prvky, které přenášejí rotaci na kola.

Vozidla s pohonem všech kol mají rozdělovací převodovku, která rozděluje rotaci na obě nápravy.

Podvozek

Soubor mechanismů a dílů, které slouží k pohybu vozu a tlumení vzniklých vibrací a vibrací, se nazývá podvozek. Podvozek obsahuje:

• rám, ke kterému jsou připevněny všechny ostatní prvky podvozku (u bezrámových vozů se k jejich montáži používají prvky karoserie);

Podvozek je soubor zařízení, v jejichž souhře se auto pohybuje po silnici.

• kola sestávající z disků a pneumatik;
• přední a zadní odpružení, které slouží k tlumení vibrací vznikajících při pohybu a podle použitých tlumicích prvků může být pružinové, pneumatické, listové nebo torzní;
• nosníky náprav používané k montáži nápravových hřídelů a diferenciálů jsou k dispozici pouze u vozidel se závislým zavěšením.

Většina moderních osobních automobilů má nezávislé zavěšení a nemá nosník nápravy.

Řízení

Pro běžnou jízdu potřebuje řidič zatáčky, zatáčky nebo objížďky, tedy vybočit z přímého směru, nebo prostě své auto ovládat tak, aby ho nenavedlo do strany. Pro tento účel je v jeho designu poskytnut směr. Jedná se o jeden z nejjednodušších mechanismů v autě. Jak se nazývají některé z níže uvedených prvků? Adresa se skládá z:

• volant se sloupkem řízení, tzv. obyčejná náprava, na které je volant pevně upevněn;

Tato zařízení se skládají z řízení, které je spojeno s předními koly řízením a brzdami.

• mechanismus řízení, sestávající z hřebene a pastorku namontovaného na ose sloupku řízení, převádí rotační pohyb volantu na translační pohyb hřebene ve vodorovné rovině;
• pohon řízení, který přenáší náraz hřebenu řízení na kola za účelem jejich otáčení, a zahrnuje boční tyče, kyvadlovou páku a ramena otáčení kol.

V moderních autech se používá přídavný prvek - posilovač řízení, který umožňuje řidiči vyvinout menší úsilí při otáčení volantem. Jedná se o následující typy:

• mechanik;
• pneumatický posilovač;
• hydraulické;
• elektrický;
• kombinovaný elektrický startér.

Brzdový systém

Důležitou součástí stroje, zajišťující bezpečnost ovládání, je brzdový systém. Jeho hlavním účelem je donutit jedoucí vozidlo zastavit. Používá se také, když je třeba výrazně snížit rychlost vozidla.

Brzdový systém je v závislosti na typu pohonu následujících typů:

• mechanik;
• hydraulické;
• pneumatika;
• souprava.

V moderních osobních automobilech je instalován hydraulický brzdový systém, který se skládá z následujících prvků:

• brzdové pedály;
• hlavní hydraulický válec brzdového systému;
• plnicí nádrž hlavního válce pro plnění brzdové kapaliny;
• podtlakový posilovač, není k dispozici u všech modelů;
• potrubní systémy pro přední a zadní brzdy;
• brzdové válce kol;
• Brzdové destičky jsou při brzdění vozidla přitlačovány válci kol proti ráfku kola.

Brzdové destičky jsou buď kotoučového nebo bubnového typu a mají vratnou pružinu, která je po dokončení brzdění oddálí od ráfku.

Elektrická zařízení

Jedním z nejsložitějších systémů osobního automobilu s mnoha různými prvky a vodiči, které je spojují, zaplétají celou karoserii automobilu, je elektrické zařízení, které slouží k napájení všech elektrických spotřebičů a elektronického systému. Elektrická zařízení zahrnují následující zařízení a systémy:

• baterie;
• generátor;
• zapalovací systém;
• světelná optika a systém vnitřního osvětlení;
• elektrické pohony ventilátorů, stěračů, elektricky ovládaných oken a dalších zařízení;
• vytápění oken a interiéru;
• veškerá elektronika automatické převodovky, palubní počítač a ochranné systémy (ABS, SRS), řízení motoru atd.;
• posilovač řízení;
• alarm proti krádeži;
• zvukový signál

Toto je neúplný seznam zařízení zařazených do elektrické výbavy vozu a spotřebovávajících elektřinu.

Zařízení karoserie a všechny její součásti musí být známy všem řidičům, aby byl vůz vždy v dobrém stavu.

konstrukce vozu

Automobil je samohybný stroj poháněný motorem v něm nainstalovaným. Vůz se skládá ze samostatných dílů, sestav, mechanismů, sestav a systémů.

Díl je část stroje, která se skládá z jednoho kusu materiálu.

Zeleně: spojení několika částí.

Mechanismus je zařízení určené k transformaci pohybu a rychlosti.

Systém C: Soubor jednotlivých částí souvisejících se společnou funkcí (např. napájecí systémy, chladicí systémy atd.)

Auto se skládá ze tří hlavních částí:

2) Podvozek (kombinuje převodovku, podvozek a ovládací prvky)

3) Karoserie (navržená pro umístění řidiče a cestujících v osobním autě a nákladu v nákladním automobilu).

TEĎ SE PODÍVEJME NA PRVKY PODVOZKU:

Převodovka přenáší točivý moment z klikového hřídele motoru na hnací kola vozidla a mění velikost a směr tohoto točivého momentu.

Přenos zahrnuje:

1) Spojka (odpojuje převodovku a motor při řazení a plynule se zapojuje pro hladký pohyb z klidu).

2) Převodovka (mění trakci, rychlost a směr vozu).

3) Kardanové kolo (přenáší točivý moment z hnaného hřídele převodovky na hnaný hřídel rozvodovky)

4) Hlavní převod (zvyšuje točivý moment a přenáší jej na hřídel nápravy)

5) Diferenciál (zajišťuje otáčení hnacích kol při různých úhlových rychlostech)

6) Mosty (přenášejí točivý moment z diferenciálu na hnací kola).

7) Převodovka (instalovaná na terénních vozidlech se dvěma nebo třemi hnacími nápravami) a slouží k rozdělení točivého momentu mezi hnací nápravy.

1) Rám (ve kterém jsou nainstalovány všechny mechanismy vozu).

2) Odpružení (zajišťuje hladký chod vozu, vyhlazení nerovností a otřesů vnímaných koly na vozovce).

3) Mosty (uzly spojující kola nápravy).

4) Kola (kulaté volnoběžné kotouče, které umožňují odvalování stroje).

K ovládání vozidla se používají ovládací mechanismy vozidla.

Ovládací mechanismy vozidla se skládají z:

 

2) Brzdový systém (umožňuje brzdit, dokud vůz nezastaví).