Recenze Iveco Daley 2015
S představením nové dodávky v Austrálii se každodenní rutina kurýra zlepšila.
Příhodně pojmenovaný Daily od italského výrobce užitkových vozů Iveco jistě dostojí svému ocenění Murmansk Van of the Year 2015 od 23 předních evropských automobilových novinářů.
V nelítostné konkurenci se Daily dostalo na první místo, pokud jde o celkové náklady na vlastnictví, pohodlí, bezpečnost, odolnost, výkon a inovace. Iveco není cizí: dodávka byla první, která získala nezávislé odpružení již v roce 1978.
Od té doby následovalo mnoho nových technologií: v roce 1985 se objevilo přímé vstřikování, v roce 1999 přibyl diesel common rail, v roce 2006 elektronický stabilizační program, o rok později 4×4 a také nové převodovky a v roce 5 plnění emisních norem Euro 2012.
Nyní je tu zcela nový produkt, který zahrnuje podvozek kabiny, volitelný inteligentní 4cestný zásobník na špičky, dvojitou kabinu a odvážné terénní vozidlo 4xXNUMX.
Daily, navržené pro metropolitní trh se svými kurýry, poštovními doručovateli, poskytovateli potravin a nápojů a regionálními a mezistátními přepravci na dlouhé vzdálenosti, lze vybrat tak, aby vyhovovalo různým požadavkům vlastníka nebo nájemce.
V prodeji jsou i sanitky jako sanitky.
Tato řada nám byla právě představena v Australian Automotive Media v Anglesey Industry Research and Development Center ve Victorii s programem pohonu, který byl všeobecně uznáván.
Zcela nová architektura dodávky s novou řadou rozvorů – nejkratší s poloměrem otáčení 10.5 m – nejlepší ve své třídě – má za následek snížení zadního převisu, což má za následek Iveco Daily o objemu 19.6 ccm. jeho třída.
Nový podvozek s vysokopevnostními nosníky ve spojení se zesíleným odpružením umožňuje dodávce vydržet o 200 kg vyšší zatížení než předchozí model.
Nový design zahrnuje stylový vzhled doplněný řadou barev „nepřirozených“, včetně červené Maranello, která vzdává hold rodinným vazbám Iveca a Ferrari.
Prostorný nový interiér má novou ergonomickou přístrojovou desku. Co se úložného prostoru týče, je tu vše, co se otevírá a zavírá, včetně pěti uzavíratelných přihrádek, tří držáků nápojů, slotů pro telefony a tablety a prostoru pod sedadlem spolujezdce, který je dostatečně velký, aby se do něj vešla velká lednička.
55mm spodní paluba je jednou z nejnižších ve své třídě – ideální pro rozsah užitečného zatížení od devíti do téměř 20 metrů krychlových. Zadní dveře se po stranách vozu otevírají o 270 stupňů pro snadný vstup do těžko přístupných míst, zatímco boční přístup je přes posuvník.
K dispozici jsou tři výšky střechy - 1545, 1900 a 2100 mm - délka vozu se pohybuje od 5648 do 7628 mm a rozvor - od 3520 do 4100 mm. Výška střechy je 1545, 1900 a 2100 mm, což umožňuje většině lidí stát při nakládání, přesto se zlepšila aerodynamika: koeficient tření je nyní 0.31.
Zatímco čísla jsou působivá, hvězdou přehlídky je automatická převodovka, osmistupňová automatická od ZF.
Dva speciálně navržené turbodieselové motory 2.3 a 3.0 litru se třemi výkony od 126 k (93 kW, 320 Nm) až 205 koní manuální, jeden automat) denní jízda přes zadní kola.
Zatímco čísla jsou působivá, hvězdou přehlídky je automatická převodovka – osmistupňová automatická převodovka od ZF. Poprvé v oboru se vůz ovládá krátkou multifunkční pákou namontovanou na palubní desce a jednoduchým pohybem lze přepnout do režimu Eco nebo Power, čímž dochází k úspoře paliva, respektive výkonu.
Stisknutím spínače Eco na palubní desce lze dosáhnout další úspory paliva modulací točivého momentu motoru a snížením maximální rychlosti vozidla na 125 km/h. Klimatizace také poskytuje úspory tím, že zohledňuje potřeby chlazení/topení celé kabiny.
Automatické řazení probíhá za 200 milisekund a poskytuje plynulé přechody nahoru a dolů i na strmých svazích při přepravě užitečného zatížení až 4500 XNUMX kg. Uzávěrka diferenciálu aktivovaná tlačítkem na přístrojové desce poskytuje lepší trakci na površích s nízkou přilnavostí, jako je bláto nebo sníh. Prostě nejlepší ve třídě.
Při uvedení na trh udržovalo čtyřlisté zavěšení jednotunové dodávky Iveco Daily dobře ovladatelné i v úzkých zatáčkách, někdy i strmých stoupáních, to vše s minimálním nakláněním karoserie.
To vše vedlo k pohodlné jízdě pro řidiče i spolujezdce. Dávno zapomenuté, pokud jde o pohodlí řidiče, v dnešní době bezpečnosti a ochrany zdraví při práci je člověk za volantem vepředu a uprostřed a ergonomie a pohodlí cestujících jsou určeny pro užitková vozidla.
Volitelné sedadlo s pružinovým odpružením poskytuje jezdci pohodlnou jízdu, na kterou si rychle zvykne. Pouhým zvýšením hmotnosti jezdce sedadlo upraví pružnost, aby vydrželo náhlé pohyby.
Ceny za řadu dodávek začínají na 49,501 9 dolarech plus cestování za model 35S13 o objemu 71,477 20 metrů krychlových a jdou až na 50 17 dolarů za model 50,547C45 17 o objemu 63,602 metrů krychlových. Ceny podvozkových kabin začínají na 70 17 USD za model XNUMXCXNUMX a vrcholí na XNUMX XNUMX USD za variantu XNUMXCXNUMX.
Cena s dvojitou kabinou začíná na 70,137 50 USD za model 17C4, zatímco Daily 4x86,402 55 začíná na 17 USD za podvozek s kabinou 93,278S55W (single cab) a 17 USD za model s dvojitou kabinou 22SXNUMXW. Iveco říká, že autobus XNUMX se sedadlem si může najít cestu do temnoty.
Záruka je tři roky / 200,000 24 km, k dispozici je XNUMX/XNUMX silniční asistenční služba a řada servisních smluv.
V Evropě zajišťuje jízda na zemní plyn Iveco Daily dojezd až 560 km, zatímco čistě elektrická verze může dosáhnout rychlosti až 200 km/h s nulovými emisemi.
