Recenze Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016

Měli jsme po ruce přepravu, která vyžadovala náklaďák a pět míst k sezení, ale bohužel jsme měli jen řidičák v peněžence.

K dispozici je řada slušně dimenzovaných nákladních vozidel až do 4500 GVM, které mohou řídit průměrní držitelé licence, mezi nimi stolní Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily.

Práci jsme si dali s modelem s krátkým rozvorem 3750 mm, výkonným 3.0litrovým čtyřválcovým turbodieselem a šestistupňovou manuální převodovkou. Osmistupňová automatická varianta by se měla dostat do užšího výběru.

Iveco odvedlo dobrou práci, aby se tento malý nákladní vůz snadno řídil a pohodlně se v něm žilo.

Nastavení twin-turbo je dobré pro 150 kW/470 Nm, s maximálním točivým momentem dostupným mezi 1400 a 3000 ot./min.

Iveco vyrábí motor s nízkým třením a používá olej s nízkou viskozitou pro maximální účinnost paliva.

Manuál má krátký první převodový poměr s blízko umístěnými mezilehlými převody a vysokým převodem pro cestovní cestovní ruch. K dispozici je přídavná uzávěrka diferenciálu.

Dvojitá zadní kola snižují výkon. Vzduchové odpružení je volitelně k dispozici se třemi světly.

Vana dlouhá něco málo přes 3300 mm nám umožnila naložit malé auto s odpružením v minimální poloze. Inženýři promyšleně přidali silné upevňovací háky v každém rohu ocelového roštu.

Po naložení jsme zvedli odpružení do střední světlé výšky, naplnili 100litrovou nádrž, posadili všechny na palubu a jeli jsme.

Co je na námi testovaném 50C17 opravdu pozoruhodné, je pocit z osobního vozu z místa řidiče a v kabině. Jeho volant je plochý, jako u nákladního auta s otevřenou kabinou, ale v autě může být téměř cokoli jiného.

Do osobního auta odpruženou sedačku nedostanete a řazení v autě je kratší. Iveco odvedlo dobrou práci, aby se tento malý nákladní vůz snadno řídil a pohodlně se v něm žilo.

Během 2000 kilometrů dlouhé cesty tam a zpět jsme si několikrát vyměnili místa a zadní lavice jsou tam, kde chcete být, i když chybí odpružené sedadlo. Kabina je prostorná a dobře přístupná, k slušně dimenzovaným sedadlům stačí jeden krok dolů.

Obsluha 50C17 je jednoduchá díky snadné manipulaci. Postrádá zadní kameru, přestože má velkou multimediální obrazovku IveConnect. Některé funkce IveConnect jsou obtížně přístupné prostřednictvím nabídky a nejsou dostupné za jízdy – musíte je nastavit, když parkujete na chodníku, i když to může cestující za jízdy.

Poloměr otáčení je na malý nákladní vůz překvapivě malý - 10.5.

Pro bezpečnost jsou zde dvojité přední airbagy. Mezi další vybavení patří klimatizace s klimatizací, slušný audio systém, telefon Bluetooth a audio streaming, multifunkční volant, více odkládacích přihrádek a průchozí přední sedadla.

Plochý zadní podvozek pro snadnou instalaci vaničky, všestranné kotoučové brzdy, nosič do kopce, nezávislé přední zavěšení a servisní intervaly 12 měsíců/40,000 XNUMX km. Služba ve stylu auta s omezenou cenou zatím není k dispozici.

Naše testovací jízda ukázala, že 50C17 funguje dobře i při maximálním užitečném zatížení. Auto a pět nástaveb na palubě s asi 200 kg vybavením je asi 2.5 tuny, ale vrátili jsme se neskutečných 13.5 l / 100 km na vzdálenost asi 760 km.

Manuální převodovka nám přišla trochu neohrabaná, zvláště při řazení z pětky. Za prvé, přísně s cílem získat těžké zatížení od značky. Používání tempomatu je v pořádku, ale při poklesu rychlosti v dlouhých stoupáních se vypne.

Zde si vůz přijde na své – více převodových poměrů, mezi kterými je možné přepínat, udrží vše v klidu, sníží spotřebu paliva, eliminuje pohyb levé nohy a zlepší výkon tempomatu.

Poloměr otáčení je na malý kamion překvapivě malý (10.5 m) a viditelnost z místa řidiče je dobrá ve všech směrech.

Zdá se, že je dobře sestavený z evropské továrny a mohl by být ekonomickým užitkovým vozidlem pro místní dodávky nebo dokonce mezistátní práce. A možnost s ním jezdit jako s autem je bonus.

Je dobré, že potřebujete zadní kameru. Zaplaťte dalších 3895 XNUMX dolarů za auto.

Bude Dual Cab 50C17 vyhovovat vašim pracovním potřebám? Sdělte nám svůj názor v komentářích níže.

Klikněte zde pro více informací o cenách a specifikacích pro Iveco Daily 2016.