Přehled Iveco Daily 2013

Úcta. Svět chybí. Iveco ale problém vyřešilo – obrovské auto s pohonem všech kol se tyčí nad proudem aut a vzbuzuje u všech respekt.

Iveco Daily 4×4 s dvojitou kabinou se na parkoviště u obchodního centra nevejde. Jeho cena je mimo rozpočet většiny lidí a z jeho výšky se točí závratě.

Je to spolehlivý pohon XNUMXxXNUMX, ale praktický a ideální pro dobrodruhy, kteří milují výšky, extrémní terénní průzkum a nejlepší parkovací místa v každém nákupním centru v Austrálii. Vezměte své dítě do školy každý den a vyhrajete také velká práva na vychloubání.

Daily 4×4 utáhne až 3500 2.5 kg a má prostor pro vlastní nástavbu za jednotkou s dvojitou kabinou o délce asi 3.5 m - pravděpodobně XNUMX m u modelu s jednou kabinou.

VALUE

Za 88,000 XNUMX dolarů za podvozek s dvojitou kabinou je levnější než luxusní Land Cruiser, ale než přidáte lůžko vzadu, pravděpodobně budete na stejné úrovni. Dělal jsem si srandu - to opravdu není pro obchody. Určeno především pro komerční aplikace, stále osloví důchodce nebo výherce loterií, kteří milují Outback.

Dvojitá kabina je dostatečně velká na to, aby se tam usadilo šest, s příkladným prostorem pro hlavu a nohy, odpružením, nastavením plného sklonu a náklonu a dvěma vyhřívanými předními sedadly. V kabině je audio systém, klimatizace, elektricky ovládaná okna, tempomat, elektricky ovládaná boční zrcátka, velké odkládací přihrádky a chlazená odkládací schránka.

Mezi konkurenty patří Fuso FG a Isuzu NPS, ačkoli oba jsou fyzicky větší a v závislosti na GVM mohou vyžadovat licenci nákladního automobilu. Volkswagen zatím nedovezl kabinu a podvozek dodávky Crafter 4Motion.

Design

Velké, hranaté a přitom skoro hezké. V těle je obrovský, i když na fotografiích vypadá jako hračka Tonka. Je 2.7 m vysoký a 2 m široký - i když budete muset přidat více pro obří boční zrcátka - s působivou světlou výškou 300 mm s pískovými pneumatikami.

Má také obrovský nájezdový úhel 50 stupňů a až 41 stupňů vzadu, které se jen těžko vyrovnají. Má působivé místo k sezení, ale je stejně základní jako mnoho dodávek. Pohon 4x4 skutečně vychází z dodávky Daily 2WD.

Podlaha kabiny je rovná, což umožňuje cestujícím pohybovat se po její rozlehlosti. Na zadní sedadlo se vejdou čtyři dospělí a pod polštáři je úložný box.

TECHNOLOGIE

K dispozici je 125litrový čtyřválec, 400 kW/3 Nm twin-turbo mezichlazený vznětový motor, který spotřebuje asi 15 litrů na 100 km. Maximálního točivého momentu je dosaženo při 1250 ot./min a udržuje se až do 3000 ot./min. Motor pohání všechna kola prostřednictvím šestistupňové, dvoustupňové manuální převodovky, která efektivně vytváří 24 předních ozubených kol.

K dispozici jsou tři uzávěrky diferenciálů, které lze zařadit do série – středový diferenciál, zadní a přední – přičemž nápravy jsou zesílené jednotky na listových perech. Je pevně postaven, takže má celkovou hmotnost 4.5 tuny (volitelně 5.2 tuny) a jeho schopnost manipulace nemá vliv na jeho 3.5tunové tažné zařízení.

Nechybí ani přední kotoučové brzdy se zadními bubny a hydraulický hřebenový posilovač řízení. Sortiment pneumatik Michelin zahrnuje agresivní pískové pneumatiky (testované), které jsou dimenzované pro rychlosti do 100 km/h.

BEZPEČNOST

To asi spíš znepokojuje ostatní účastníky silničního provozu. Daily 4×4 nemá výsledky nárazových testů. Má dva airbagy, brzdy ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly, ale žádnou elektronickou stabilizaci nebo kontrolu trakce. Obří vyhřívaná boční zrcátka mají každé dvě sady čoček a nad dveřmi spolujezdce je další boční zrcátko.

JÍZDA

Jakmile překročíte výšku sedadla řidiče, Daily 4x4 se řídí stejně snadno jako většina ostatních dodávek. Pískové pneumatiky kvílí (standardní silniční pneumatiky s hodnocením 110 km/h jsou lepší) a při rychlosti 100 km/h se motor točí na 2200 otáček za minutu, což z něj dělá pohodový country cruiser.

Je pohodlná a její velikost dává cestujícím pocit bezpečí. Řízení je příjemně pevné, zatímco řazení a chod spojky je stejně dobrý a lehký jako u většiny osobních vozů střední třídy.

Výhled jako pohled ze třetího patra bytu. V blátě, v RAC Driving Center poblíž mezinárodního letiště v Perthu, je Daily 4×4 téměř nezastavitelné. Všechny chytré věci začínají mrzutým motorem a hloubkou převodového poměru. Je lepší nechat motor zhasnout, než točit do otáček.

Uzávěrky diferenciálu šetří a jen v zoufalství budete potřebovat přední diferenciál. Iveco říká, že kamion se může naklonit o 40 stupňů, než se převrhne - některé informace jsem neověřil.

CELKEM

Extrémně schopný, překvapivě pohodlný a dobře navržený stroj pro omezené publikum.