Italský střední tank M-13/40 M13 / 40 Střední nádrž. Tank M-11/39 měl nízké bojové kvality a nešťastné uspořádání jeho zbraní do dvou pater donutilo konstruktéry firmy Ansaldo urychleně vyvinout stroj pokročilejší konstrukce. Nový tank, který dostal označení M-13/40, se od svého předchůdce lišil především umístěním zbraní: ve věži byl instalován 47mm kanon a s ním souosý 8mm kulomet a koaxiální instalace dvou 8mm kulometů v předním plátu trupu vpravo od sedadla řidiče. Trup stejné rámové konstrukce jako M-13/40 byl vyroben ze silnějších pancéřových plátů: 30 mm. Tloušťka čelního pancíře věže byla zvýšena na 40 mm. Pancéřové pláty však byly umístěny bez racionálního sklonu a v levém bočním pancíři byl vyroben velký poklop pro vstup a výstup posádky. Tyto okolnosti prudce snížily odolnost pancíře proti nárazu střel. Podvozek je podobný M-11/39, ale výkon elektrárny byl zvýšen na 125 koní. Vzhledem ke zvýšení bojové hmotnosti to nevedlo ke zvýšení rychlosti a manévrovatelnosti tanku. Celkově bojové vlastnosti tanku M-13/40 nesplňovaly požadavky doby, takže byl brzy ve výrobě nahrazen modifikacemi M-14/41 a M-14/42, které se od něj mírně liší, ale dostatečně výkonný tank nebyl nikdy vytvořen až do kapitulace Itálie v roce 1943. M-13/40 a M-14/41 byly standardní výzbrojí italských obrněných divizí. Do roku 1943 bylo vyrobeno 15 vozidel (s přihlédnutím k úpravě M-42/1772). Jedna z hlavních zbraní italských obrněných formací a jednotek během druhé světové války. Vyvinutý Fiatem-Ansaldo v letech 1939-1940, vyráběný ve velké sérii (v italském měřítku). V roce 1940 se ukázaly nedostatky M11/39 a bylo rozhodnuto výrazně upravit původní konstrukci a změnit instalaci zbraní. Hlavní výzbroj byla posílena na 47 mm (1,85 palce) kanón a přesunuta do zvětšené věže a kulomet byl přemístěn do korby. Většina prvků elektrárny a podvozku M11/39 se zachovala, včetně vznětového motoru, zavěšení a silničních kol. První objednávka na 1900 vozidel byla vydána v roce 1940 a následně zvýšena do roku 1960. Tanky M13 / 40 byly mnohem lépe přizpůsobeny svým úkolům, zejména vzhledem k vysokým kvalitám italského protitankového děla ráže 47 mm. Poskytoval vysokou přesnost palby a mohl proniknout pancířem většiny britských tanků na vzdálenost přesahující efektivní dostřel jejich 2librových kanónů. První kopie byly připraveny k použití v severní Africe v prosinci 1941. Zkušenosti si brzy vyžádaly „tropický“ design motorových filtrů a dalších jednotek. Pozdější modifikace dostala motor většího výkonu a označení M14/41 zvýšené o jedničku. Australské a britské jednotky často používaly ukořistěné italské střední tanky - najednou bylo více než 100 jednotek „v britských službách“. Postupně výroba přešla na útočná děla Zemovente M40 da 75 s instalací 75 mm (2,96 dm) děl různých délek hlavně v nízkoprofilové kormidelně, připomínající německou řadu Stug III, a také velitelské Carro Commando tanky. V letech 1940 až 1942 bylo vyrobeno 1405 lineárních a 64 velitelských vozidel. Střední tank M13/40. Sériové úpravy: M13 / 40 (Carro Armato) - první sériový model. Trup a věž jsou nýtované, s racionálními úhly sklonu. Vstupní poklop na levé straně. Hlavní výzbroj je umístěna v otočné věži. Rané produkční tanky neměly rádiovou stanici. Vyrobeno bylo 710 kusů М13/40 (Carro Comando) - bezvěžová velitelská varianta pro tankové a samohybné dělostřelecké jednotky. Kurzové a protiletadlové 8mm kulomety Breda 38. Dvě radiostanice: RF.1CA a RF.2CA. Vyrobeno 30 kusů. M14 / 41 (Carro Armato) - lišil se od M13 / 40 konstrukcí vzduchových filtrů a vylepšeným dieselovým motorem Spa 15ТМ41 o výkonu 145 koní. při 1900 ot./min. Vyrobeno 695 kusů. M14 / 41 (Carro Comando) - bezvěžová velitelská verze, designově shodná s Carro Comando M13 / 40. Jako hlavní výzbroj je instalován kulomet ráže 13,2 mm. Vyrobeno 34 kusů. V italské armádě byly tanky M13 / 40 a M14 / 41 používány ve všech dějištích vojenských operací, s výjimkou sovětsko-německé fronty. V severní Africe se tanky M13 / 40 objevily 17. ledna 1940, kdy vznikl 21. samostatný prapor dvou rot. V budoucnu vzniklo dalších 14 tankových praporů vyzbrojených vozidly tohoto typu. Některé prapory měly smíšené složení M13/40 a M14/41. V průběhu nepřátelských akcí byly jak podjednotky, tak vojenská technika často přemisťovány z formace do formace a přerozdělovány do různých divizí a sborů. Na Balkáně byl umístěn smíšený pluk z praporu M13 / 40 a obrněných vozidel AB 40/41. Mezi jednotky ovládající ostrovy v Egejském moři (Kréta a přilehlé souostroví) patřil smíšený tankový prapor tanketů M13/40 a L3. 16. prapor M14/41 byl umístěn na Sardinii. Po kapitulaci Itálie v září 1943 se k německým jednotkám dostalo 22 tanků M13 / 40, 1 - M14 / 41 a 16 velitelských vozidel. Tanky, které byly na Balkáně, Němci zařadili do obrněného praporu horské divize SS "Prince Eugene" a zajali v Itálii - v 26. tankové a 22. jízdní divizi SS "Maria Theresa". Tanky rodiny M13 / 40 a M14 / 41 byly spolehlivými a nenáročnými vozidly, ale jejich výzbroj a pancéřování do konce roku 1942 neodpovídaly úrovni rozvoje obrněných vozidel v zemích protihitlerovské koalice. Výkonové charakteristiky Bojová váha 14 t Rozměry:   délka 4910 mm šířka 2200 mm výška 2370 mm posádka 4 osoby Výzbroj 1 x 41 mm dělo. 3 х 8 mm kulomety Munice - Rezervace:   čelo trupu 30 mm věžové čelo 40 mm typ motoru diesel "Fiat", typ 8T Maximální výkon 125 hp Nejvyšší rychlost 30 km / h Výkonová rezerva 200 km Zdroje: M. Kolomiets, I. Moshchansky. Obrněná vozidla Francie a Itálie 1939-1945 (Sbírka Obrněná, č. 4 - 1998); G.L. Kholyavsky "Úplná encyklopedie světových tanků 1915 - 2000"; Cappellano a Battistelli, italské střední tanky, 1939-1945; Nicola Pignato, Italská obrněná vozidla 1923-1943.