Historie sportovních vozů Alfa Romeo – Autopříběh

Skrz jeho historiiAlfa Romeo udělal sérii hravé exkluzivita: svůdná auta s úžasným výkonem. Nejnovější tvorba Biscione v tomto segmentu se objeví v roce 2013, bude se vyrábět v továrnách Maserati v Modeně a bude mít design téměř identický s modelem. 4C koncept představen na ženevském autosalonu 2011.

Dvě suchá sedadla zadní pohon и motoru 1.8 přeplňovaný a přímé vstřikování benzínu (stejné jako Giulietta Quadrifoglio Verde): to jsou hlavní vlastnosti tohoto vozu, který se pokusí ukrást zákazníkům Porsche Cayman. Pojďme společně zjistit historii jejích předků.

6S 2500 (1938)

Nejnovější evoluce tématu, vytvořená v roce 1925 (a milovaná VIP z celého světa), je představena těsně před vypuknutím druhé světové války. motoru šestiválcový řadový s výkonem 91 koní

Varianty debutovaly v roce 1939. Sportovní (s rozvorem 3 metry a výkonem 97 koní), Super sport (Rozvor 2,70 m, motor 111 k) e Koloniální... Ten je vládní konfigurace vytvořená na žádost ministerstva obrany pro použití v afrických koloniích. Výroba byla zahájena v roce 1941 a skončila v roce 1942, kdy bylo vyrobeno pouze 150 kusů: mezi hlavní charakteristiky patří dvě náhradní kola a velká nádrž.

První poválečné 6C (stejně jako vůbec první Alfa postavená po konci XNUMX. světové války) je Zlatý šíp: vychází ze Sportu a vyrábí se v 680 jednotkách, má karoserii sedan a pojme pět nebo šest cestujících. V roce 1948 došlo na řadu soutěž, s ben 147 l.

La Villa d'Este (na počest vítězství na Concorso d'Eleganza) 1949 je posledním vozem Alfa vyrobeným ručně: pouze 36 exemplářů a karoserie s karoserií cestovní ruch. Nejnovější model 6C je Gran Turismo z roku 1950.

STREET 33 (1967)

Jeden z nejslavnějších vozů Alfa Romeo v historii ... a také jeden z nejvzácnějších (vyrobeno 18 kopií) a cenný (v té době jeho cena převyšovala cenu Ferrari). Na základě závodního vozu Tipo 33 (ale s rozvorem přes 10 centimetrů) debutuje na turínském autosalonu a nabízí motoru 2.0 V8 s výkonem 234 koní (272 v závodní verzi).

První sériové auto na světě vybavené recepční s vertikálním otevíráním má rám s trubkovými prvky z oceli a hořčíku: první exempláře jsou vybaveny dvojitými světlomety, ty druhé jednoduchými světlomety. Na stejném základě jsou postaveny četné prototypy: patří k těm nejdůležitějším Sova di Bertone (Paříž, 1968) a Leguán Giugiaro (Turín, 1969).

MONTREAL (1970)

Historie tohoto modelu začíná v roce 1967, kdy koncept vyvinula společnost Marcello Gandini založené na podvozku Giulia GT a vybavené motoru 1.6 Giulia TI.

Sériová verze je představena o tři roky později na ženevském autosalonu a je velmi odlišná od prototypu: motorem je vstřikovací motor 2.6 V8 s výkonem 200 koní. (vypůjčeno z 2.0 V8 33 Stradale) spárované s diferenciálem s omezeným prokluzem a podvozkem je Julia GT.

Původní design má přední část s písmenem i. Fari částečně pokrytý pletivem, ze zásuvky NACA na kapotě a otvory v zadních sloupcích. Prodává se za necelých 4.000 XNUMX kusů a je pro milovníky zábavy podmanivý díky vysokému převýšení.

SZ (1989)

Vyrobeno ve spolupráci s Zagato (který se montuje) a představen jako prototyp na ženevském autosalonu, vychází z palubního modelu 75 a má motor 3.0 V6 s výkonem až 210 koní.

Bylo vyrobeno něco přes 1.000 159 kusů (všechny lakované červeně kromě jednoho, černého, ​​věnovaného Andrea Zagato) a původní design byl inspirován Fiat Style Center. Tři čtvercové světlomety budou v XNUMXs použity znovu v různých modelech Alfa Romeo (XNUMX, Brera, Spider).

RZ (1992)

Otevřená verze kupé SZ má pouze přední část a zadní část. Poslední Alfa s pohonem zadních kol před 8C Competizione se prodává za necelých 300 kusů a je dodávána ve třech různých barvách: černé, žluté a červené.

SOUTĚŽ 8C (2007)

Odhalen jako koncept na frankfurtském autosalonu 2003, byl sériově vyráběn (pouze 500 kusů, většinou lakovaných červeně Competizione) o čtyři roky později. Pohon zadních kol, spousta karbonových vláken a styl inspirovaný 33 Stradale.

Název pochází z 8C z 30. a 40. let, vozů, které mohly vyhrát čtyři 24 hodin Le Mans (1931-1934) a 8 Mille Miglia (1932-1938, 1947) - zatímco motoru Motor V4.7 8 s výkonem 450 koní sdílí mnoho prvků s motorem namontovaným na motoru. Maserati GranTurismo S

V roce 2009 verze debutovala Pavouci s plátěným topem, náhled na Pebble Beach Concours d'Elegance 2005. Produkční verze, oficiálně uvedená v Ženevě v roce 2008, byla vydána v nákladu 500 kopií.