Historie kompaktního Fiatu – Auto Story

V průběhu let 35 kompaktní Fiat doprovázejí motoristy (zejména Italy), kteří hledají vozy, které jsou prostornější než tradiční malé, s dobrým poměrem cena / kvalita.

V současné době je na trhu model turínské společnosti - druhá generace fiat bravo – bude uveden na trh v roce 2007: vyznačuje se agresivním designem, ale také kufr prostorný, sdílí podlahu s předkem Stylus a s "bratrancem" Lancia Delta, Rozsah motory v době uvedení na trh obsahuje pět jednotek: tři benzínové motory 1.4 s výkonem 90, 120 a 150 koní. a dva turbodieselové motory 1.9 Multijet o výkonu 120 a 150 koní.

V roce 2008 debutovaly nejvyspělejší vznětové motory 1.6 MJT o výkonu 105 a 120 k a v následujícím roce spolu s naftovými motory 1.9 (nahrazeny 2.0 k 165 Multijet) dva motory o výkonu 90 k (1.4 LPG a 1.6 MJT). . Tento poslední motor dočasně mizí – aby se vrátil příští rok – v roce 2010, kdy benzinový motor 1.4 T-Jet o výkonu 150 k ustoupí méně výkonnému (ale také méně náročnému) motoru 1.4 MultiAir o výkonu 140 k a ve kterém dorazí. slabý make-up který zahrnuje světlomety (namodralé) a některé části palubní desky. V roce 2012 ztrácí řada motorů dvoulitrovou naftu a nyní se skládá výhradně z turbodieselových jednotek.

Pojďme společně zjistit historii piemontského „segmentu C“.

Fiat Ritmo (1978)

La Fiat Ritmonarozen, aby nahradil 128 a představil Turínská výstava 1978 je považován za první kompaktní Turínská společnost. Vyrobeno na stejné (podlouhlé) podlaze jako předek, má originální design, který se vyznačuje velkolepými plastovými nárazníky integrovanými do karoserie (první pro italský vůz) a četnými kulatými prvky (světlomety a kliky), ale ne. zazářit na prvku „dokončení“.

K dispozici se třemi nebo pěti dveřmi má řadu motory v době uvedení na trh se skládal ze tří benzínových jednotek: 1.1 hp. 60, 1.3 HP 65 a 1.5 HP 75. Následující rok se objevuje verze 1.0 s výkonem 1.050 hp. (známější jako 60) a v roce 1980 debutoval diesel o výkonu 1.7 hp. 56 - současně se zobrazením opce v ceníku. Konvertibilní - Byly vydány další dvě jednotky Ottova cyklu: 1.5 koňských sil 85 a 1.6 koňských sil 105.

U příležitosti hlubin make-up od roku 1982 Fiat Ritmo zcela změnil design (méně originální) i obsah (zcela předělaný podvozek). K dispozici je pět motorů – čtyři benzínové motory (1.1 HP 55, 1.3 HP 68, 1.5 HP a 82 1.6 HP) a naftový 105 HP.

V roce 1985 jsme byli svědky dalšího – tentokrát lehkého – faceliftu: revidována byla mřížka chladiče a nárazník, stejně jako obdélníkové kliky: 1.1 a 1.3 byly „zdvojeny“ (v tomto pořadí 54 a 58 k a 65 a 68 k). vznětový agregát dostal nárůst výkonu (z 58 na 60 litrů. První turbodiesel se na seznamu objevuje v roce 1986: 1.9litrový motor s 80 k.

Fiat Tipo (1988)

La Typ, otevřen v roce 1988 a pojmenován Auto roku v roce 1989 představil v domě několik inovací. Fiat: plně pozinkované pouzdro a zadní dveře zpět k LAMINÁT (bylo rozhodnuto ušetřit na váze). Vynikající všestrannost: Přestože je dlouhý méně než čtyři metry, nabízí dostatek prostoru pro cestující a kufry.

Rozsah motory v době uvedení na trh obsahuje pět jednotek – tři benzinové (1.1 s 56 k, 1.4 s 71 k a 1,6 s 82 k) a dva diesely (1.7 s 57 k) a 1.9 přeplňovaný s 90 k) příští rok, obklopené dvěma dalšími Ottovy. taktové motory (1.6 s 90 k a 1.8 s 136 k). V roce 1990 byl snížen výkon dvou zážehových 1.6litrových motorů (který vzrostl na 77 a 84 koní), přičemž seznam obsahoval dva 1.4 a 69 koní. 76, 1.8 HP 109, 2.0 HP 113 a 1.9 hp diesel 65....

1991 - rok, kdy zmizeli ze sortimentu Fiat Tipo 1.1 od 56 hp a 1.4 s výkonem 71 koní. (na druhé straně je tu odvážný 2.0 se 145 hp). V následujícím roce byl 1.4-koňový 76 nahrazen 1.6-koňovým 75, výkon 1.8-koňského 109 klesl na 105 a 1.6 koňské síly také zmizelo. 84 a 1.8 hp

Il make-up 1993 přináší verzi tři dveře, dokončovací práce přesnější, nová mřížka a větší bezpečnost (díky použití silnějších ochranných lišt uvnitř dveří). 1.6 koní 77 se loučí se seznamem a výkon 1.8 koní 105 (nyní 103) a 2.0 koní 145 (139) klesl. V roce 1995 byla řada motorů modernizována: vznětové motory 1.8, 2.0 a 1.9 vypadaly jako atmosférické sání.

Fiat Bravo / Brava (1995)

První generace fiat bravo (třídveřový) a Brava (pětidveřový) se narodili v roce 1995 a získali prestižní uznání Auto roku v roce 1996. Styl je velmi originální, zejména koncová světla (skládající se ze tří pruhů) na Bravě.

Ty já motory debut: čtyři zážehové motory (1.4 k 80, 1.6 k, 103 k a 1.8 a 113 k 2.0) a dva diesely 147 (1.9 k s atmosférickým sáním a 65 k). s přeplňováním). Další rok přišel na řadu silnější turbodiesel 75 s výkonem 1.9 koní, zatímco v roce 101 opustil scénu méně „výkonný“ diesel v roce 1997.

U příležitosti plic make-up Řada motorů 1998 fiat bravo e Brava bude doplněn s příchodem dalších tří agregátů: dvou benzinových (1.2 s 82 k a 2.0 se 154 k) a turbodieselu 1.9 JTD se 105 k. Příští rok půjde 1.4 hp. 80 a 2.0 HP 147 a 1.9 TD klesne ze 101 na 100 koní. (zařízení, které definitivně zmizelo v roce 2000). Paleta motorů v roce 2001 – posledním roce komercializace – sestává z pouhých dvou zážehových jednotek (1.2 s 80 k a 1.6 se 103 k) a 1.9 JTD sníženého na 100 k.

Fiat Style (2001)

La Styl Fiat – prezentováno Ženevský autosalon od roku 2001 a je k dispozici ve třech karosářských verzích (třídveřový, pětidveřový a – poprvé – kombi) - v mnohém krok zpět oproti předkům Bravo a Brava: stylově (nepříliš vydařený, zvlášť u 5-ti dveří) i technickým obsahem (zadní zavěšení s torzní nápravou, nezávislá kola.).

Chvályhodný je ale vnitřní prostor a dosah. motoryskládající se ze tří benzínových jednotek (1.6 s 103 hp, 1.8 s 133 hp a pětiválce 2.4 s 170 hp) a 1.9 JTD turbodiesel s 116 hp. V roce 2002 budou k dispozici dva motory o výkonu 80 k: benzínový motor 1.2 a přeplňovaný vznětový motor 1.9.

Malý facelift z roku 2004 přinesl pod kapotu několik novinek. Styl Fiat: benzínový motor 1.2 je nahrazen silnějším motorem 1.4 s výkonem 95 koní, 1.9 JTD je zvýšen z 80 na 101 koní a přichází nový turbodiesel 1.9 MJ s výkonem 140 koní. O rok později byla revidována celá řada vznětových motorů, skládající se z 1.9 MJ o výkonu 120 a 150 koní. Druhý make-up 2006 (chromovaná maska ​​chladiče) vyřazuje motory 1.8 a 2.4, zatímco v roce 2007 zbývá pouze méně výkonný diesel 1.9.