Historie elektrických vozidel
Objevil se první elektromobil kolem roku 1830 ( 1832-1839 ). První, kdo vynalezl elektromobil, byl skotský obchodník Robert Anderson ... Spíše to byl elektrický vozík.
Přibližně v 1835 rok americký Thomas Davenport postavil malou elektrickou lokomotivu. Přibližně v 1838 rok objevil se skot Robert Davidson s podobným modelem, který mohl dosáhnout rychlosti až 6 km/h. Oba vynálezci nepoužili dobíjecí baterii.
В 1859 Francouz Gaston Plante vynalezl dobíjecí olověnou baterii. Bude se to zlepšovat Camille Foreová в 1881 rok .
Na této fotce 1884 let vidíme Thomas Parker, sedí v elektromobilu, který by mohl být první na světě. Fotografii zveřejnil v dubnu 2009 její vnuk Graham Parker.
В 1891 rok americký William Morrison postavil první skutečný elektromobil (viz foto).
В 1896 ročník elektrický Riker Andrew Riker vyhrál automobilový závod.
В 1897 roku můžeme v ulicích New Yorku vidět první elektrické taxíky.
В 1899 rok v belgické společnosti Nikdy šťastný postavil první elektromobil, schopný vyvinout rychlost až 100 km/h (dosáhne 105 km/h). Vůz řídila Belgičanka Camilla Jenatzi a obuté do pneumatik Michelin. Měl tvar torpéda.
С 1900 Elektromobily měly svůj rozkvět. Více než třetina aut v oběhu je elektrická, zbytek je benzínový a parní.http://www.youtube.com/embed/UnyoTDJttgs
В 1902 rok Woodův Phaeton mohl ujet 29 kilometrů rychlostí 22,5 km/h a stál 2000 dolarů.
В 1912 rok výroba dosáhla elektrických vozidel vrchol ... Ale vzhled benzinového Fordu Model T v roce 1908 začne být cítit.
Anderson Electric Car Company představila svůj model v 1918 rok v Detroitu.
В 1920-e v průběhu let k tomu vedly určité faktory pokles elektrická vozidla. Můžeme poukázat na jejich nízký dojezd, příliš pomalou rychlost, nedostatek výkonu, dostupnost oleje a jejich cenovka je dvojnásobná oproti benzinovým Fordům.
В 1966 Kongres USA doporučil konstrukci elektrických vozidel ke snížení znečištění ovzduší. Americké veřejné mínění to do značné míry podporuje a s růstem cen benzínu v 1973 rok (první ropný šok: embargo OPEC vůči Spojeným státům) rozhodně má dynamiku. Nic se však pořádně nerozjede.
В 1972 Victor Vuk, kmotr hybridního vozu, postavil první hybridní auto Buick Skylark od General Motors (GM).
В 1974 Vanguard-Sebring CitiCar, který vypadá hodně jako elektrický golfový vozík (viz foto), byl odhalen na Electric Vehicle Symposium ve Washingtonu DC. Dokáže jet 40 mil rychlostí 48 km/h. V roce 1975 byla společnost šestým americkým výrobcem, ale o několik let později byla rozpuštěna.
В 1976 roku schválil Kongres USA výzkum, vývoj a demonstrace elektrických a hybridních vozidel ... jehož cílem je podporovat vývoj nových technologií pro baterie, motory a hybridní komponenty.
В 1988 Prezident GM Roger Smith založil výzkumný fond na vývoj nového elektrického vozidla, které by se stalo EV 1.
В 1990 Stát Kalifornie hlasoval pro vozidlo s nulovými emisemi (ZEV), plán, který stanoví, že 2 % vozidel musí mít nulové emise v roce 1998 (pak 10 % z toho v roce 2003). Ve stejném roce představil generální ředitel GM svůj dvoumístný koncept. Dopad »Na autosalonu v Los Angeles.
V letech 1996 až 1998 GM jich vyrobí 1117 Elektromobily EV1 , z nichž 800 bude pronajato s tříletou smlouvou.
В 1997 rok Toyota na trh Prius , první hybridní vozidlo uvedené do sériové výroby. V prvním roce se v Japonsku prodá 18 000 kopií.
1997 až 2000 Mnoho výrobců vydalo hybridní elektrické modely: Honda EV Plus, GM EV1, pickup Ford Ranger EV, Nissan Altra EV, Chevy S-10 EV a Toyota RAV4 EV, ale od roku 2000 elektromobil znovu zemře.
В 2002 GM a DaimlerChrysler zažalovaly California Air Resources Board (CARB) o zrušení zákona o vozidlech s nulovými emisemi (ZEV) z roku 1990. K nim se připojil i americký prezident George W. Bush.
V roce 2003 ve Francii Renault se pokusil vyrobit své hybridní vozidlo Kangoo Elect'road, ale výrobu ukončil po asi 500 vozidlech.
В 2003-2004 let je to konec EV1. GM obnoví všechna auta jedno po druhém, aby je zničilo i přes několik protestů.
В 2006 Chris Payne vydal dokument s názvem " Kdo zabil elektrické auto?" který analyzuje vzestup a smrt elektrických vozidel na konci 90. Zaměřuje se na model GM EV1.
Ve stejném roce Tesla Motors poprvé představil elektrický kabriolet Roadster.
В 2007 ve Spojených státech bylo stále v oběhu 100 000 elektrických vozidel.
С 2008 až 2010 Kalifornská automobilka Tesla Motors Inc. vyrobil svůj elektrický sportovní vůz Roadster Tesla .
В 2009 Mitsubishi Motors uvedla na trh i-Miev v Japonsku. Peugeot Citroën ve spolupráci s japonským výrobcem PSA představuje evropské bratrance Miev, Peugeot ion (2009) i Citron C-Zero (2010 g.).
V březnu téhož roku Vincent Bollore oznámil uvolnění měsíčního pronájmu auta na rok 2010. Modré auto Pininfarina za 330 eur.
В 2009 Renault představil svůj první elektromobil Fluence Z.E. založené na Renault Mégane III. Modely následované Twizy (2011), Kangoo ZE (2011) a Zoe (2012).
2010 rok znamenala zrod elektrického benchmarku Nissan Leaf, který měl být po desetiletí nejprodávanějším elektromobilem na světě.
В 2012 rok Tesla propuštěna model S sportovní sedan. Pak bude následovat SUV Model X (2015) a rodinný sedan Model 3 (2017 g.).
